某受力钢筋与梁腹板平行配置节点构造详图

本资料为：梁腹板孔口的补强措施CAD详图 ，内容详实，可供参考

本资料为梁的局部稳定和腹板加劲肋设计，主要内容： 1、工作平台布置示例 1）翼缘不发生局部失稳条件 2）腹板的局部稳定 加劲肋构造和截面尺寸 2、支承加劲肋的计算 3、组合梁截面沿长度的改变 4、梁的拼接 5、次梁与主梁的连接 6、其他类型的梁

本资料为支承加劲肋在梁腹板两侧设置，主要内容： §5-1 梁的类型和梁格布置 §5-2 梁的设计 §5-3 腹板加劲肋的布置和设计 §5-4 实腹梁的构造设计 §5-5 吊车梁的设计特点

本资料为支撑加劲肋在梁腹板两侧设置，主要内容： 1、梁的类型和梁格布置 2、梁的设计 3、腹板加劲肋的布置和设计 4、实腹梁的构造设计 5、吊车梁的设计特点

梁腹板圆形孔口的补强节点构造详图CAD施工图设计 具有很强的实用性与参考性作用。仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

本资料为现浇框架梁、柱箍筋配置节点构造详图，图纸为现浇框架梁、柱箍筋配置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为梁中间支座纵向钢筋构造节点详图，图纸包括：WKL中间支座纵向钢筋构造、纵向钢筋弯折要求、KL中间支座纵向钢筋构造共1张图纸。设计精准，可供参考。

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　 　　

本资料为钢梁与钢筋砼梁连接节点详图，图纸包括：钢梁与钢筋砼梁连接节点详图、箱型柱与钢梁连接节点详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

仅将梁腹板与焊于柱翼缘上的连接板，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为板肋与梁平行且悬挑较短时楼承板节点构造详图，图纸包括4个节点构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为板肋与梁垂直、板肋与梁平行节点构造详图，图纸为同一根梁上既有板肋与梁垂直又有板肋与梁平行时某节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为主桥箱梁腹板钢筋网示意详图，包含主桥箱梁腹板钢筋网示意图、箱梁腹板钢筋网布置示意图、D8冷轧带肋钢筋网大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

对一座钢一混凝土连续结合梁分阶段建造的全过程进行受力分析，介绍在施工阶段对关键截面受力状态进行施工监测的方法和结果。受力分析表明，钢梁预弯可以有效的改善连续结合梁中支座截面混凝土桥面板的受力状态，改善其耐久性。施工监测数据证明该法对桥面板混凝土施加了有效的预压应力。数值与设计值吻合良好。

被托换的剪力墙(或柱)不在转换梁的中轴线上，这时的转换梁就是偏心转换梁。利用通用有限元程 序ALGOR中的三维块体线弹性单元，对三种类型的偏心转换梁分别进行实例分析；并将ALGOR的应力结果 积分为内力(扭矩、轴力、剪力和弯矩)，绘制成内力图。通过分析偏心转换梁的内力，得出了一些转换梁的特 点，包括偏心转换梁的扭矩变化规律、轴力对转换梁的影响等。

钢筋安排布置。钢筋工程在施工中，详细具体的钢筋摆放、排列、定位、分布及绑扎。

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　 　　

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　 　　

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

本图为50mT梁主梁封锚钢筋布置节点详图

利用三维实体单元，对”带内隔板的方钢管混凝土柱一削弱梁端的钢与混凝土组合梁框架节点”建立了考虑几何非线性和材料非线性的有限元理论分析模型，通过对已有试验模型的模拟分析，验证了有限元方法的正确性，进而模拟分析了”框架节点”在单调和低周反复荷载作用下的受力性能，深入研究了其荷载一位移曲线、节点区梁端的应力分布规律、耗能能力及破坏特征．研究表明：混凝土楼板的组合作用可以适当提高节点的承载力和刚度，且对削弱梁端节点区的应力分布影响较小；梁端削弱组合梁各节点的承载力和刚度均比梁端无削弱组合梁节点的有所降低，但降低幅度不大；梁端削弱组合梁各节点均表现出良好的延性及耗能能力．

全偏心钢结构梁-柱节点由于偏心而引起应力集中,其受力性能较为复杂。首先对偏心连接梁-柱钢结构节点的受力特征进行分析,证明偏心节点核心区存在明显的三维扭转效应,导致偏心钢节点核心区的剪力相对于非偏心节点存在增大效应。

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

匝道桥梁锚固面加强及腹板防崩钢筋布置节点详图

腹板连接详图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

本工程为腹板加强节点平面构造设计图，包含腹板加强详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某腹板连接节点构造详图（一），共5个节点

某腹板加强节点构造详图，共4个节点

某腹板连续节点构造详图（一），共5个节点

本工程为某腹板贯通节点构造详图CAD设计，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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钢一混凝土组合梁下通过的管道会导致建筑层高的增加而减小组合结构的优势。腹板开洞的钢一混凝土组合梁有效地减小了梁下所需的空间，从而从工程上解决了该问题。但是，洞口的存在影响了钢一混凝土组合梁的受力性能。如何设计腹板开洞钢一混凝土组合梁是一个重要且实际的结构难题，而我国目前尚没有规范可以遵循。本文介绍了ASCE和EC4关于腹板开洞简支组合梁的抗弯和抗剪设计方法，给出了算例，并进行了分析和评述，可供工程设计参考。

圆形孔的补强可采用套管、环形补强板或在梁腹板上加焊V形加劲肋等措施予以补强

组合梁腹板考虑屈服后强度验算EXCEL表格，根据钢结构设计规范第4.4条编制。

本资料为：梁腹板圆形孔口的补强措施 CAD详图，内容详实，可供参考。

本资料是梁腹板圆形孔口的补强措施CAD施工图，资料包括梁腹板圆形孔口的补强措施图等，可供设计师下载。