上传于:2019-12-26 13:40:04 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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墩帽:1   台帽:2   10米拱:3   22米拱:4   6.314米拱:5   桥面板:6   管理用房:7   10米搭板:8   中间台帽:9   桥面栏杆:10   游道:11

市政拱桥下部工程中间处台帽结点详图设计-图一

市政拱桥下部工程中间处台帽结点详图设计-图一

市政拱桥下部工程中间处台帽结点详图设计-图二

市政拱桥下部工程中间处台帽结点详图设计-图二

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    1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。   2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求(建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础)。   3、将预制好的系杆吊装到位,现浇系杆接头和端、内横梁(由两端向跨中对称进行),    待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。   4、搭设安装拱肋、风撑的排架,吊装预制好的拱肋节段、风撑,现浇拱肋、风撑接头,安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。   5、张拉系杆第二批预应力束。   6、张拉横梁的第一批预应力束,铺设行车道板(由两端往跨中对称进行),现浇湿接头、桥面铺装及护栏,对吊杆进行张拉,张拉力控制力为350KN,吊杆的张拉以桥面标高控制为主。   7、张拉横梁的第二批预应力束。   8、张拉系杆第三批预应力束。   9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中,应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控,以便及时采取调整措施。   

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  • 特大下承式钢结构系杆拱桥下部结构施工图
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    万州长江二桥北岸引桥为7×40m简支T梁,引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。
  • 系杆拱桥下部行车道外侧护栏构造节点详图设计

    1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。   2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求(建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础)。   3、将预制好的系杆吊装到位,现浇系杆接头和端、内横梁(由两端向跨中对称进行),    待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。   4、搭设安装拱肋、风撑的排架,吊装预制好的拱肋节段、风撑,现浇拱肋、风撑接头,安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。   5、张拉系杆第二批预应力束。   6、张拉横梁的第一批预应力束,铺设行车道板(由两端往跨中对称进行),现浇湿接头、桥面铺装及护栏,对吊杆进行张拉,张拉力控制力为350KN,吊杆的张拉以桥面标高控制为主。   7、张拉横梁的第二批预应力束。   8、张拉系杆第三批预应力束。   9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中,应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控,以便及时采取调整措施。   

  • 增江桥引桥下部桥墩一般构造图
    本资料为增江桥引桥下部桥墩一般构造图,其中内容包括:第3合同段(K21+200~K24+520)、增江大桥引桥桥墩一般构造图(二)等,欢迎下载。
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  • 6米宽钢栈桥下部结构施工文案
    本项目桥梁共分2段,全长951.6m,处平面处于曲线及直线段,最小平曲线半径为80m,最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式,墩柱直径为1.0m圆柱墩,桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域,观景平台还处于海水中,桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡,其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响,另外考虑到减少对海水的污染,按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构,制定以下施工方案。
  • 汽车三角臂下部中间支撑件焊接夹具:此焊接产品是汽车三角臂的中间支撑件焊接,夹具为机器人自动化焊接夹具,散件需人工装夹,夹具为全气动设计,操作工操作侧已做标识,各焊接位置已做过模拟,保证焊接时焊枪无干涉,上传格式为STEP,装配体,各个部件均可以编辑。...
  • 【上海】市政人行拱桥工程全套竣工图

    本图纸为:市政人行拱桥工程全套竣工图,内容包括:竣工总平面图、桥墩台基坑开挖图、桥墩台基础及垫层竣工图、桥墩竣工图等49张图纸,内容详细,节点清晰,是一份值得参考的图纸。

  • 桩柱式墩台下部边台帽钢筋节点设计详图

    1.本图除桩号、高程以米计外,尺寸均以厘米计。   2.本桥平面位于直线段上。   3.本桥纵面位于R=4000米的凹曲线上。   4.本桥上部构造采用3×16m先张法预应力混凝土空心板,先简支后桥面连续,下部构造采用桩柱式墩,桩式台。桥墩、桥台处各设普通GYZ及四氟GYZ圆板式橡胶支座,SSFB-60型伸缩缝。   

  • 20m预应力混凝土连续箱梁桥下部构造图集

    【技术标准】   1、桥梁跨径20~40米   2、桥梁斜度:0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°   3、桥面宽度:2×净-15.25米(用于路基宽度34.5米)   4、汽车荷载:公路-Ⅰ级   5、设计环境条件-Ⅰ类   6、台后填土内摩擦角δ=35°,容重γ=19KN/m3   设计要点   1、墩台型式   本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩,桥台根据台高和施工方法的不同,设计有桩柱式台和肋式台,基础设计采用钻孔灌注桩基础。   对于桥墩,斜度小于30°时,一般地基情形下采用双柱,特殊地基情形下(如软基地区)采用三柱;斜度大于等于30°时,均采用三柱。对于桥台均采用三柱(或三肋)桥台。桥台高度大于4米时可采用肋式台;高度在4米以下时可选择桩柱式台。   ……   共计96张

  • [学士]沙河大桥下部结构设计

    [学士]沙河大桥下部结构设计   学士 混凝土 钢筋 预应力 基础 桥台 护栏 跨径 墩柱    本文为河南理工大学毕业论文    作者:姚建全    导师:吴 忠 教授    专业:交通土建    大沙河桥是焦作至西陶一级公路改建工程的重要组成部分,是焦作市路网改造加快建设项目。大沙河大桥桥位按路线走向布设,大里程处桥台设在大沙河南岸河堤处,按照大沙河防洪规划,大沙河原有桥梁(3孔8米)及桥头原有路基拆除,原有北河堤将向北移至距南河堤300米处。   

  • 三柱式墩台桥下部锥坡布置节点详图设计

    1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。   2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。   3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。   4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。   5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。   

  • 某大桥北岸引桥下部结构施工方案
    某大桥桥北岸引桥为7×40m简支T梁,引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。挖孔灌注桩基础。桩柱式桥墩的桩、柱采用相同直径,各桥墩均采用双柱墩,1#、2#、3#、4#墩为直径Φ2.5m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础,5#、6#墩为直径Φ2.8m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础。
  • 北工大桥下部构造冬季施工 方案
    辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河,该区域处于温带半湿季风气候区,其特点为冬季盛行西北风,夏季盛行东南季风,温度变化较大,四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m,由桥梁、引道两部分组成,桥梁部分分五联,其中西侧一联为3×45=135m,中间三联3×3×50=450m,东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个(C30混凝土940m3); 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度;完成2#墩4个墩柱;完成7-1#、7-2#墩柱;完成8-4#墩柱(C40混凝土700 m3);3#墩~6#墩间临时支撑灌注桩共26根(C20混凝土676 m3);临时墩系梁12条(C25混凝土326 m3)。
  • 北工大桥下部构造冬季施工方案
    辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河,该区域处于温带半湿季风气候区,其特点为冬季盛行西北风,夏季盛行东南季风,温度变化较大,四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m,由桥梁、引道两部分组成,桥梁部分分五联,其中西侧一联为3×45=135m,中间三联3×3×50=450m,东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个(C30混凝土940m3); 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度;完成2#墩4个墩柱;完成7-1#、7-2#墩柱;完成8-4#墩柱(C40混凝土700 m3);3#墩~6#墩间临时支撑灌注桩共26根(C20混凝土676 m3);临时墩系梁12条(C25混凝土326 m3)。
  • 6米宽钢栈桥下部结构施工方案
    本项目桥梁共分2段,全长951.6m,处平面处于曲线及直线段,最小平曲线半径为80m,最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式,墩柱直径为1.0m圆柱墩,桩径为1.2m。
  • 城际铁路特大桥下部结构施工文案
    xx特大桥位于繁昌县境内,处平原微丘陵地区,地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道,设计时速250km/h,起讫里程为DK119+115.360~DK122+053.98,全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+(32+48+32)预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+(48+80+48)预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础,桥墩采用圆端实体形墩,桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越,交角37.6°;为(32+48+32)预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩,29#、30#墩为本连续梁主墩,都为钻孔灌注桩群桩基础,29#墩10根桩,桩径1.25m,桩长23.5m,30#墩10根桩,桩径1.25m,桩长28.5m,29#和30#承台均为(12.3×8.2×2.5+9×5×1)m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩,墩身尺寸8.0×3.6,墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案,28#和31#墩施工参照即可。
  • 某地增江桥主桥下部桥墩一般构造图CAD图纸
    本图纸为:某地增江桥主桥下部桥墩一般构造图CAD图纸,内容包括:立面图,侧面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 某25m跨径连续箱梁桥下部构造通用图

         本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩,桥台根据台高和施工方法的不同,设计有桩柱式台和肋式台。基础部分根据地基承载力的不同设计有扩大基础和钻孔灌注桩基础两种。

          桥墩按双柱式墩设计。桥台高度大于4米时可采用肋式台;桥台高度在4米以下时可选择采用桩柱式台。为方便施工,桩柱式桥台桩柱采用相同直径。斜度不大于25°时,采用双柱(或双肋);斜度大于25°时,采用三柱(或三肋)。

  • 某双薄壁墩连续刚构桥下部结构施工图
    桥梁孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米,全长726米,主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥,引桥采用30米箱形简支变连续的梁。
  • 市政基础设施工程中间交接验收记录
    本资料为市政基础设施工程中间交接验收记录,目录齐全,内容完整,可供下载使用
  • 桩柱式墩台下部中幅墩帽钢筋节点设计详图

    1.本图除桩号、高程以米计外,尺寸均以厘米计。   2.本桥平面位于直线段上。   3.本桥纵面位于R=4000米的凹曲线上。   4.本桥上部构造采用3×16m先张法预应力混凝土空心板,先简支后桥面连续,下部构造采用桩柱式墩,桩式台。桥墩、桥台处各设普通GYZ及四氟GYZ圆板式橡胶支座,SSFB-60型伸缩缝。   

  • 宜万铁路某大桥下部结构(实施)施工组织设计
    一、地理位置 本工程为新建铁路宜万线某长江大桥工程,全桥中心里程为DKXXX5m。大桥位于某市区,北起某市XXX,南至XXX,沿途跨越XX大道、XX大道、XX车间、XX厂、XX大道、长江河道、XX坝,终到长江南岸坡地。桥位在XX大桥下游4.8km处。桥址跨越北岸丘陵区、河流阶地区、河床漫滩区及南岸丘陵区等多个地貌单元,其中两岸丘陵区海拔高度56~90m,相对高差30~40m,自然坡度20~30°,地势略起伏,地形多陡坎。南岸丘陵均辟为桔园及居民区,间有小型丘间谷地,低洼狭长,冲沟发育,某台位于北岸残丘。北岸河流阶地区海拔高度50~56m,地势平坦开阔,辟为市区,区内民房、企业密集,万州台位于南岸残丘。桥位处河床较顺直,江面宽度约1600m,江心发育一沙洲,标高为39~45m,呈“纺锤”形,最大长度为3300m,最大宽度为800m,大桥通过处平坦开阔,枯水期露出水面,将长江分为南北两河道,某台侧河道宽约750m,为主河道;万州台侧河道宽约200m,枯水期不通航。长江流向北西向东南。 该工程是宜万线某站接轨点方案的重点控制工程,大桥建成将使宜万线跨越长江天堑,以某为中心形成以铁路、公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系,有利于鄂西地区、川渝地区的国土资源开发,促进区域国民经济的发展。
  • 城际铁路特大桥下部结构施工方案
    xx特大桥位于繁昌县境内,处平原微丘陵地区,地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道,设计时速250km/h,起讫里程为DK119+115.360~DK122+053.98,全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+(32+48+32)预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+(48+80+48)预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础,桥墩采用圆端实体形墩,桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越,交角37.6°;为(32+48+32)预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩,29#、30#墩为本连续梁主墩,都为钻孔灌注桩群桩基础,29#墩10根桩,桩径1.25m,桩长23.5m,30#墩10根桩,桩径1.25m,桩长28.5m,29#和30#承台均为(12.3×8.2×2.5+9×5×1)m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩,墩身尺寸8.0×3.6,墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案,28#和31#墩施工参照即可。
  • 宜万铁路某大桥下部结构(实施)施工组织设计

    本实施性施工组织设计编制的范围为:宜万铁路某标段(DXXXX~DXXX,长2572m)中某长江大桥下部结构施工,即0#台、40#台,1#~39#墩基础、承台、墩身帽、支座,0#台、10#墩、36#墩~39#墩、40#台的护坡等工程内容的施工。     

  • 某双线铁路特大桥下部结构施工组织设计

    2.工程概况   **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。   本桥0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后;主墩6#、7#、8#墩为水中墩,跨越**河,顺桥轴向跨河190m,施工常水位为48.8m,水深3m左右;9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜基地中。其中0#台-4#墩位于缓和曲线上,其余墩台位于直线上。   陆地墩台基础采用φ1.5m钻孔桩,桩长10m-55m不等;水中墩基础采用φ2.0m钻孔桩,每墩各有9根桩,桩长分别为8m、49-68.5m和8m。陆地墩承台为矩形承台;水中墩承台采用双层圆形承台。0#、17#桥台采用T形桥台;1#-4#、10#-16#桥墩采用2.2*8.80米圆端形桥墩,墩高9-10米;5#、9#桥墩采用3.0*9.6米圆端形桥墩,墩高10、8.5米;6#、7#、8#墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。   

  • 某844m大桥下部构造冬季施工方案(word,16页)
    辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河,该区域处于温带半湿季风气候区,其特点为冬季盛行西北风,夏季盛行东南季风,温度变化较大,四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m,由桥梁、引道两部分组成,桥梁部分分五联,其中西侧一联为3×45=135m,中间三联3×3×50=450m,东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划,本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个(C30混凝土940m3); 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度;完成2#墩4个墩柱;完成7-1#、7-2#墩柱;完成8-4#墩柱(C40混凝土700 m3);3#墩~6#墩间临时支撑灌注桩共26根(C20混凝土676 m3);临时墩系梁12条(C25混凝土326 m3)。
  • 三柱式墩台桥下部桥台一般构造节点详图设计

    1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。   2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。   3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。   4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。   5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。   

  • 三柱式墩台桥下部右幅桥墩构造节点详图设计

    1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。   2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。   3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。   4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。   5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。   

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