保阜高速某大桥下部薄壁空心墩施工方案

说明： 　　1、本图尺寸以厘米计； 　　2、正模和侧模均由加工而成； 　　3、全桥共设4套模板； 　　4、内模用木模，表面衬白铁皮。 　　

xx标段线路全长10.08km，共有大桥7座，分离式立交1座，天桥7座。地处河南省xx县境内。

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。

自升式平台式翻模工艺将滑模与翻模两种体系综合为一体，把平台与模板分成两个独立体系。翻模是由工作平台、预埋的Φ100的钢管、外吊架、模板、提升设备等部件组成。它以挂在钢管上的倒链为动力提升工作平台，随着各节（段）砼的灌注不断提升工作平台，带动吊架（作业人员的脚手板）上升，模板也不断上翻，直至墩顶。

潮惠高速TJ2合同段设计起点桩号为K21+325.5，终点桩号为K39+800，全长18.475km，其中南引桥起点桩号为K16+770，终点桩号为K17+471.5，中心桩号为K17+120.8，全长704.3m。

公路隧道施工方案本项目为浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥，起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。 乐清湾1号桥全长4000m，起讫桩号为LK0+816.067～LK3+454.567，通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。 本合同段共计墩身126座，其中YW14#为桥台结构，除通航孔主墩采用V型墩外，其它墩身均采用整体式花瓶墩身，墩身高度11米至35m不等。

本文介绍了变截面空心薄壁墩平面位置的准确控制在诸永高速公路诸暨段第七合同段枫山村大桥的应用，重点介绍了变截面空心薄壁墩平面控制的方法及自编的fx-4800P计算器测量程序设计及其应用。

桥梁空心薄壁墩翻模示意图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为圆端型空心薄壁墩检查梯设计图，内容包括墩侧面图、墩正面图、检查梯详图、一个墩材料汇总表等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

桥梁简介：

　　 新建桥上构主桥为89.2m桁架桥梁，引桥为预应力混凝土简支T梁，桥面连续。下部结构主桥采用单薄壁实心墩，引桥采用柱式墩，桥台采用肋板式桥台，基础为钻孔摩擦桩基础。

xx特大桥位于繁昌县境内，处平原微丘陵地区，地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道，设计时速250km/h，起讫里程为DK119+115.360～DK122+053.98，全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+（32+48+32）预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+（48+80+48）预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础，桥墩采用圆端实体形墩，桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越，交角37.6°；为（32+48+32）预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩，29#、30#墩为本连续梁主墩，都为钻孔灌注桩群桩基础，29#墩10根桩，桩径1.25m，桩长23.5m，30#墩10根桩，桩径1.25m，桩长28.5m，29#和30#承台均为（12.3×8.2×2.5+9×5×1）m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩，墩身尺寸8.0×3.6，墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案，28#和31#墩施工参照即可。

辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河，该区域处于温带半湿季风气候区，其特点为冬季盛行西北风，夏季盛行东南季风，温度变化较大，四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m，由桥梁、引道两部分组成，桥梁部分分五联，其中西侧一联为3×45=135m，中间三联3×3×50=450m，东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个（C30混凝土940m3）； 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度；完成2#墩4个墩柱；完成7-1#、7-2#墩柱；完成8-4#墩柱（C40混凝土700 m3）；3#墩～6#墩间临时支撑灌注桩共26根（C20混凝土676 m3）；临时墩系梁12条（C25混凝土326 m3）。

辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河，该区域处于温带半湿季风气候区，其特点为冬季盛行西北风，夏季盛行东南季风，温度变化较大，四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m，由桥梁、引道两部分组成，桥梁部分分五联，其中西侧一联为3×45=135m，中间三联3×3×50=450m，东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个（C30混凝土940m3）； 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度；完成2#墩4个墩柱；完成7-1#、7-2#墩柱；完成8-4#墩柱（C40混凝土700 m3）；3#墩～6#墩间临时支撑灌注桩共26根（C20混凝土676 m3）；临时墩系梁12条（C25混凝土326 m3）。

工程概况、主要工程项目及数量 　　3.1 工程概述 　　***特大桥工程，沿线跨越陆家庄和***村，全长2032.5m，里程桩号DK424+416~DK426+448.5，包括钻孔灌注桩基础43个，明挖扩大基础15个，挖井基础5个，一字形桥台2个，流线形圆端实体墩28个，双线圆端形空心桥墩27个，圆端形矮墩6个。因经过居民区，施工干扰较大，同时沿线属山丘地带，地形变化较多。 　　3.2 自然特征 　　3.2.1地形地貌 　　***特大桥工程位于地形属鲁中南低山丘陵区，地形起伏不是很大，地面高程95～128m。 　　3.2.2工程地质特征 　　地表主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等。 　　沿线基础岩性分布有块石土、粗砾石土、泥灰岩、粉砂岩等，f地基承载力在150kpa~800kpa之间。 　　3.2.3水文地质特征 　　1)地表水 　　沿线局部地段有坑塘积水。河水受季节影响明显，雨季水量较丰沛，枯水季节水量很小甚至断流。 　　2)地下水 　　地下水主要是基岩裂隙水，以风化裂隙和构造裂隙为地下水赋存介质；大气降水为地下水的主要补给来源。 　　3.2.4气候 　　本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。最冷月为 1 月，月平均气温-4℃左右；极端最高气温40℃，极端最低气温-23.3℃。 　　3.2.5地震烈度 　　本段地震动峰值加速度(地震基本烈度)为0.05g。 　　

内容简介 一、 简述： 系梁顶面标高+1.5m，底面标高+0.0m，施工水位变化为-2.3~+4.5，系梁施工受变化水位影响颇大，各工序施工只能在低水位时突击施工。 二、 施工步骤及方法： 1、 桩基施工完毕，在护筒内凿除桩头至设计标高+0.0m，桩头经凿除后，其顶面应平整无破损，标高误差≤±50mm。 2、 按设计图所示尺寸及标高切割护筒，并按图示要求焊接护筒顶部支承钢环、加劲钢环，注意加劲钢环H17直段部分需在侧模安装好后，再予以焊接。 3、 安装吊挂平台A1。注意将吊挂平台A1与护筒作临时固定联结。 4、 根据测量放线，将底模吊装就位（底模制作时，分配梁A2与之焊为一体），四角高差≤±2mm，平面中心线偏差≤±10mm。抄垫木块应用铁丝作临时固定，以防松动被水流冲走，底模连接件H21、H23应先与底模连接螺栓拧紧后（缝隙间垫防漏胶条），再与护筒焊连。 5、 绑扎系梁钢筋，注意底、侧模均留有足够的保护层。

内容简介 某大桥2号墩围堰长36m宽20m，河床淤泥覆盖层2m~6m，靠岸一侧基岩标高较高(经处理后能有0.6～0.8m厚的封底砼)，常水位3~7m，从岸边向河心过渡。围堰内基底半面基岩，半面近40年的沉积泥(最厚达6m深)。由于桩基施工在封底之前，靠岸基岩进一步下挖困难，而远岸因淤泥埋置过深，作全部清除，不太可能，故基底标高的悬殊和承载力的不均衡，使本围堰的封底难度、技术含量大大提高，针对2号墩堰底这一特殊性，我们专门到xx大桥工地进行了参观，先后对方案进行了多次论证，在作了大量准备工作的基础上，于7月5日～7月10日一举完成了在某大桥2号墩围堰的封底工作。

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汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩，共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽，为750厘米。空心墩20号墩柱高度为14米，21号墩柱高度为11米。空心墩砼标号为C40。20号主墩每个空心墩C40混凝土291.01m3，共计582.2m3。21号主墩每个空心墩C40混凝土241.28m3，共计482.6m3。总共合计C40砼1064.8m3。空心墩为采用翻模施工。

XX高速公路XX段位于XX市XX境内，线路起于XX高速公路K49+68.132里程处，终于XX隧道中部，全长52.396km，共分8个合同段。

XX高速公路XX段位于XX市XX境内，线路起于XX高速公路K49+68.132里程处，终于XX隧道中部，全长52.396km，共分8个合同段。

本资料为：某地区薄壁空心墩成品自检表详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河，该区域处于温带半湿季风气候区，其特点为冬季盛行西北风，夏季盛行东南季风，温度变化较大，四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m，由桥梁、引道两部分组成，桥梁部分分五联，其中西侧一联为3×45=135m，中间三联3×3×50=450m，东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个（C30混凝土940m3）； 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度；完成2#墩4个墩柱；完成7-1#、7-2#墩柱；完成8-4#墩柱（C40混凝土700 m3）；3#墩～6#墩间临时支撑灌注桩共26根（C20混凝土676 m3）；临时墩系梁12条（C25混凝土326 m3）。

xx特大桥位于繁昌县境内，处平原微丘陵地区，地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道，设计时速250km/h，起讫里程为DK119+115.360～DK122+053.98，全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+（32+48+32）预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+（48+80+48）预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础，桥墩采用圆端实体形墩，桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越，交角37.6°；为（32+48+32）预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩，29#、30#墩为本连续梁主墩，都为钻孔灌注桩群桩基础，29#墩10根桩，桩径1.25m，桩长23.5m，30#墩10根桩，桩径1.25m，桩长28.5m，29#和30#承台均为（12.3×8.2×2.5+9×5×1）m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩，墩身尺寸8.0×3.6，墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案，28#和31#墩施工参照即可。

2.工程概况 　　**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河，其设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300，全桥长663.07m；全桥共分17孔，孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2*64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 　　本桥0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后；主墩6#、7#、8#墩为水中墩，跨越**河，顺桥轴向跨河190m，施工常水位为48.8m，水深3m左右；9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜基地中。其中0#台-4#墩位于缓和曲线上，其余墩台位于直线上。 　　陆地墩台基础采用φ1.5m钻孔桩，桩长10m-55m不等；水中墩基础采用φ2.0m钻孔桩，每墩各有9根桩，桩长分别为8m、49-68.5m和8m。陆地墩承台为矩形承台；水中墩承台采用双层圆形承台。0#、17#桥台采用T形桥台；1#-4#、10#-16#桥墩采用2.2*8.80米圆端形桥墩，墩高9-10米；5#、9#桥墩采用3.0*9.6米圆端形桥墩，墩高10、8.5米；6#、7#、8#墩身采用φ6.5m圆形桥墩，高11m。 　　

xx12标工程起讫桩号为K134+600～K141+098.363,全长6.4公里，工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形，沿线地形起伏较大，边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩，地势较为平坦。 本项目冬季施工的桥梁结构物主要有空心墩、薄壁墩、连续梁和预制梁，其余工程因工期不受影响暂不考虑冬季施工。冬季施工的墩身主要有：xx大桥5#、6#、7#、8#、9#、10#桥墩，xx大桥的3#、4#、5#桥墩和桥沟7#、8#桥墩；连续梁及预制梁主要有：南主线跨G209南主线桥连续梁和30m、40m预制箱梁施工。

万州长江二桥北岸引桥为7×40m简支T梁，引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。

本资料是公路装配式梁桥下部柱式墩计算表格Excel, 包含5部分:6孔一联(左幅）、5孔一联（右幅）、分联墩、桩在土中最大弯矩、墩顶抗推刚度计算。

桥梁概况： 　　 1、桥梁设计荷载：公路－Ⅱ级。 　　 2、上部构造:3×20m预应力空心板梁; 　　 3、下部构造:桥墩采用桩柱式桥墩、扩大基础;桥台采用重力式U型桥台，矩形扩大基础； 　　...... 　　设计于2008年，共包含CAD设计图12张。

内容简介 拟建全桥共分两联，桥跨组成为： 3x40m+3x40m，桥梁全长为：249m，桥梁设计角度为90°。上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥台采用柱式桥台和肋式桥台，桥墩采用柱式墩、实体墩；基础采用钻孔灌注桩基础。大桥平面位于圆曲线上；纵断面位于竖曲线内。 　　1．主要技术标准 　　1）公路等级：双向四车道高速公路； 　　2）设计车速：80XXm/h； 　　3）设计荷载：公路-Ⅰ级； 　　4）地震动峰值加速度：0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为Ⅷ度； 　　5）设计洪水频率：1／100； 　　6）设计安全等级：一级； 　　7）环境类别：Ⅰ类； 　　8）桥梁宽度：桥梁与路基同宽。整体式路基标准横断面全宽21.5m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽10.65m。 　　…… 　　包括： 　　大桥设计说明、大桥数量表、桥位平面图、桥面高程示意图、地质纵断面图、锥坡一般构造图、桥头搭板钢筋构造、桥台桩基钢筋构造图、桥台承台钢筋构造图、桥台肋板钢筋构造图、桥台挡土板钢筋构造图、桥台耳背墙钢筋构造图、桥台盖梁钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台一般构造图、桥墩桩基钢筋构造图、桥墩承台钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、实体墩墩身钢筋构造图、桥墩桩柱钢筋构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩垫石钢筋构造图、桥墩一般构造图、桩位坐标图、梁底楔形块构造图、主梁布置图、【实体墩】40m跨实体墩墩身钢筋构造 　　…… 　　共计54张，

桥梁简介： 　　 新建桥上构主桥为89.2m桁架桥梁，引桥为预应力混凝土简支T梁，桥面连续。下部结构主桥采用单薄壁实心墩，引桥采用柱式墩，桥台采用肋板式桥台，基础为钻孔摩擦桩基础。 　　

本资料为某大桥空心板梁预制首件施工总结，本桥预制板梁规格数量为：边跨中板180片（11.72m3/片），边跨边板40片（14.20m3/片），中跨中板234片（11.59m3/片），中跨边板52片（14.03m3/片）。内容详实，值得参考下载。

本资料为高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详细，可供参考。

1、xx大桥位于xx镇xx村，桥梁与xx公路、xx中心成45°斜交，桥位处地势平坦，土质为亚粘土及粉砂。桥梁上部结构为12孔35m预应力组合箱梁，其中第四及第七孔分别横跨xx和xx公路；下部结构为柱式墩身，钻孔桩基础；桥台为肋板式台身，钻孔桩基础；桥面横坡由墩柱、台肋调整形成。本桥全长429.892m，全桥分四孔一联共为三联，两联之间设置D160型伸缩缝，两侧桥台各设一道D80型伸缩缝。本桥位于半径为7600米的平曲线上，采用折线布置，桥梁内侧跨径以35米控制，桥墩轴线均按与径向成45°角布设，桥台背墙线与梁端线平行。xx为等外级航道，通航净空为12*2.5M，xx公路净空标准为12*4.5M。本桥为四车道实施六车道预留。

[学士]沙河大桥下部结构设计 　　学士 混凝土 钢筋 预应力 基础 桥台 护栏 跨径 墩柱 　　 本文为河南理工大学毕业论文 　　 作者：姚建全 　　 导师：吴 忠 教授 　　 专业：交通土建 　　 大沙河桥是焦作至西陶一级公路改建工程的重要组成部分，是焦作市路网改造加快建设项目。大沙河大桥桥位按路线走向布设，大里程处桥台设在大沙河南岸河堤处，按照大沙河防洪规划，大沙河原有桥梁（3孔8米）及桥头原有路基拆除，原有北河堤将向北移至距南河堤300米处。 　　

台州市某特大桥下部工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

【技术参数】 　　1、设计荷载：公路Ⅰ级，设计时速：80km/h。 　　2、本桥平面位于Rz-1000m左偏圆曲线、缓和曲线及直线段上，纵面位于i-2.5%的直线坡段、R-15000m的凹形竖曲线及i-4%的直线坡段上。 　　3、本桥上部构造采用40m预应力混凝土预制T梁，先简支后结构连续。桥跨布置6X(5X40)m。下部构造桥墩采用双柱式墩或空心墩，5号台采用U型桥台。 　　4、本桥0号、5号、10号、15号、20号、25号墩为过渡墩，设GJZF4板式橡胶支座，其余各墩均为固结墩。 　　5、5号桥台处设D160伸缩缝，台后设6m（左线）/8m（右线）搭板。 　　【图纸内容】 　　 地质剖面图;桥台一般构造图;地形图;空心墩墩承台冷却管布置图；桥位平面图；T梁平面布置图；承台钢筋图；垫石图；系梁钢筋；桩基坐标；帽梁钢筋；桥台基桩钢筋；桥台帽钢筋布置图；纸坊河特大桥桥墩一般构造图；纸坊河特大桥桥型布置图；全桥工程数量表；左线桥30号桥台承台钢筋 　　 共52张CAD图纸

2.1、设计概况 主墩14#～17#采用钢筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40：1的比例向下变宽，内坡横、顺桥均按56：1的比例向下变宽；15#、16#主墩横桥向外坡均按50：1的比例向下变宽、内坡均按60：1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。 2.2、主要工程数量 墩身主要材料数量表 材料名称 工程部位 Ⅱ级钢筋(kg) C35砼(m3) C40砼(m3) C55砼(m3) 14#墩 48812.2 900.2 15#墩 148232.02 1529.63 69.62 16#墩 141880.73 1447.72 69.62 17#墩 42737.4 763.1