13m空心板简支梁工程地质剖面节点详图设计

跨径 6-13米空心板通用设计图，设计荷载为公路Ⅰ级，图纸包括矩形板上部构造总体布置图，矩形板一般构造图，矩形板中、边板钢筋构造图等共35张图纸并附有设计说明。

空心板标准图涵盖10m、13m、16m、20m四种板的构造图和钢筋构造图

该图纸内容包括地质剖面图、水库水位~库容曲线、溢洪道泄流曲线及各工况渗流计算、坝坡稳定计算成果。

本资料为[广东]地铁车站深基坑地质剖面图，图纸包括：主体结构左线地质纵剖面图 ，主体结构地下连续墙地质纵剖面图 ，终点里程处地质横断面图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为胶州道路项目7地质剖面图 CAD图，含平面图，欢迎下载！

本资料为水利隧洞工程地质平面图及剖面图，其包含的内容为缙云山遂洞全剖面，铜罐驿提水工程韩棚岭隧洞地质图（7.6）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

降诸溪整治工程地质报告.rar

第1节 土体及其基本性质 第2节 土体工程地质性质形成的因素 第3节 土体稳定破坏的因素 第4节 土体工程地质研究方法 第5节 土体主要成因类型的基本特征

拟建滞洪排涝工程由xx排涝泵站及配套设施、东埔公园滞洪区和南低渠排洪沟组成。其中泵站泵房为钢筋砼结构，基坑深度4～6m，基坑底板设计标高为-2.30m；配套设施中的变配电间及机修仓库均为2层框架结构，高度6.60～7.80m，管理楼为2层砖混结构，高度为6m，地面设计标高为6.00m，单柱最大荷重为500-1000KN，建筑物等级为丙级；东埔公园滞洪面积为3.37公顷，设计滞洪水位4.30m，起调水位1.60m，滞洪库容量9.10×104m3，底标高为1.30m，外围挡墙墙顶设计标高为4.60m；南低渠本次勘察段全长2.5km，设计渠宽8～37m，设计渠顶标高为5.373～6.600m，设计渠底标高为1.873～2.302m，设计渠深为3.50～4.46m，渠身结构采用浆砌块石，渠道断面采用矩形明渠。

某工程地质勘察招标文件（示例）本文为PDF格式，共35页

上部结构采用13+16+13m空心板梁，下部结构为桩柱式墩台，基础为D1.2m钻孔灌注桩。横断面布置为：0.5m（防撞墙）+15m（车行道）+0.5（防撞墙）=16m.

某13m空心板简支单跨桥，一阶段设计图纸，包括：桥总体布置图、桥台构造图、Fm-60浅埋型、背墙钢筋构造图、搭板钢筋构造图、防撞栏杆图、支座垫石、防震挡块构造图等。

本工程为13m空心板标准设计CAD参考详图，包含横断面图、连续钢筋构造图、平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

小空心板标准图集13m(五)CAD图，包含一块板材料数量表，边板钢筋构造图，中板钢筋构造图等图供设计师参考 。图纸格式：dwg

13m空心板预应力钢束布置图 ，图纸设计详实，供设计师参考，下载，

本资料为[广东]地铁车站深基坑地质剖面图，其包含的内容为右线围护结构剖面图，围护结构平面布置图，左线围护结构剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

办公楼改建岩土工程勘察成果资料，包括岩芯照片、勘探点平面布置图、地质剖面图、柱状图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为肥东县第三人民医院精神医养中心建设设计项目CAD图工程地质剖面图，含程地质剖面图、图例等，欢迎下载！

资料目录 全桥工程数量汇总表 桥型布置图 标准横断面图 铰缝钢筋构造图 中板一般构造图 边板一般构造图 中板钢筋构造图 边板钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台台帽钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 桥台背墙钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥墩墩柱钢筋构造图 桥墩盖梁钢筋构造图 桥墩挡块钢筋布置图 桥墩基础钢筋布置图 桥面铺装钢筋布置图 桥面连续钢筋布置图 栏杆钢筋构造图 桥面排水系统布置图 搭板及枕梁一般构造图 搭板及枕梁钢筋构造图 支座、垫石构造图 伸缩缝安装示意图 防震锚栓及支座安装图 一字墙一般构造图

补充说明：本套图纸主要是设计了某处灌区中倒洪吸管地质剖面与结构图，总共有2张图纸，其中主要是包括了倒虹吸管的地质的纵断面的设计图纸，倒虹管的纵断面与镇墩的结构设计图纸，在设计上倒虹吸管为预应力砼管，管径600mm，单根长为5米，工作压力为0.4MPa和0.6MPa，高程位于1822.36米以下的采用0.6MPa砼管，7根，共35米；其余的用0.4MPa砼管，4根，共20米，倒虹吸管总长79.65m(水平），管道长87.26m，其中：预应力管长55m，钢管连接段5段，共32.26m，共设镇墩5个（弯头5个），均用C15钢筋砼浇注，支墩11个。

本工程为10M空心板简支梁CAD平面布置参考图，包含各种斜交角度、钢筋构造、工程数量表等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程是某13m跨度混凝土空心板预应力桥梁标准图，空心板预应力桥梁标准图，公路1级二级13米跨预制板桥梁。

设计要点： 　　 (1)桥跨组合：采用13m单跨空心板简支梁结构，全长16.96米； 　　 (2)上部结构：桥板采用13m预应力混凝土空心板梁；桥梁在0号桥台、1号桥台处分别设置一道RG-40型的伸缩缝；桥面横坡1.5%通过桥台挡墙高度变化来调节；桥面铺装用10cmC50钢筋混凝土(防水混凝土，抗渗等级W6)+ AMP-100防水层+9cm沥青混凝土(5cmAC-25粗粒式+4cmAC-13细粒式)。支座采用板式橡胶支座，栏杆为青石栏杆，台后搭板采用8米长弧形搭板。 　　 (3)下部结构：采用重力式桥台，桥台采用?100钻孔灌注桩基础。 　　...... 　　技术指标： 　　 (1)桥梁安全等级为一级，设计使用年限为50年，设计基准期100年。 　　 (2)根据《混凝土结构耐久性设计规范》3.2.1条文，结构耐久性按I类环境要求设计；结构钢筋混凝土保护层严格按照规范要求设置；混凝土裂缝控制在0.2mm以内；桥面防水等级Ⅱ级。 　　 (3) 设计荷载：城-B级汽车荷载，人群荷载4.0Kpa。 　　 (4) 桥梁横坡：1.5%。 　　 (5) 桥梁横断面布置：0.250m（栏杆）+2.25m（人行道）+13m（机非混合道）+2.25m（人行 　　 　　道）+0.250m（栏杆）=全桥宽18.00m。全桥按单幅设置。 　　 (6) 桥梁右偏角：90度。 　　 (7) 抗震烈度按6度考虑，丁类设防。 　　 (8) 设计高程系统：1985年国家高程基准。 　　...... 　　设计于2015年，共31张CAD设计图。

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

本资料为滨江蓝庭项目工程地质补充勘察-补勘剖面CAD图，含工程地质剖面图，欢迎下载！

用迅雷批量下载,3.59G。想复习工程地质及建筑工程岩土工程勘察的可以看看。 1-14岩石与地质构造 15-17地下水 18-23工程地质勘察 24-29工程地质灾害 30-32建筑岩土勘察

乐都、民和盆地位于青海省最东部，东与甘肃省的海石湾（属民和盆地）毗 邻，西与西宁盆地相接，北临达板山东端，南依拉脊山中段北麓。是青海省的主 要工、农业生产区，这里重镇广布，居民点分布甚广，人口集中，工、农业生产 较为发达。对水资源的需求量日益增大，尤其是部分新建厂矿供水问题十分紧迫， 部分浅山地区人、畜用水十分困难，很多居民仍吃窖水。虽然湟水河由西向东贯 穿乐都、民和盆地，但是湟水河流经西宁盆地后，工业污水对湟水河水的污染严 重，导致湟水河流域两岸工、农业生产不能利用，人畜不能饮用。这些地区是黄 土红层分布区，地形切割破碎，水土流失严重，气候干旱，缺水现象十分严重， 已经制约了工、农业生产的发展。自1959－1997 年近30 年间有不同地质单位先 后进行了不同地段、不同目的、不同比例尺的地质、水文地质工作，积累了丰富 的地质、水文地质资料，为本次调查奠定了基础。从以往调查资料来看，调查采 用的方法手段单一，未充分利用物探方法，在具体布置钻孔时有困难，多数钻孔 未打出水来。本次调查采用多方法配合，在认真分析、研究以往水文地质资料的 基础上，进行野外水文地质调查，选定富水有利地段，在此投入有效的物探方法， 了解该区含水层位及其厚度、深度。为钻探工程确定孔位物探发挥了重要作用。 2001 年度在该区施工的七个钻孔（ZK01-07）中均见水，找水效果显著，在该区 找水取得了突破性进展，受到了当地政府和群众的好评，取得了良好的社会效

摘要： 针对施工图设计阶段，提出坝陵河悬索桥西岸隧道式锚碇及其边坡的岩体工程地质力学研究建议，包括：锚碇围岩工程地质条件研究、锚碇围岩工程力学特性研究

第1节 岩石的工程地质分类 第2节 土的工程地质分类

摘要：现有的地理信息系统(GIS)都主要表达二维的地表地物的图形和属性信息，要扩展到真三维包含地下地质结构的地质信息系统还有差距

JTJ240-97港口工程地质勘察规范内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

第一节 工程概况 ***第二双线自兰州枢纽兰州西站引出，沿黄河南岸后缘高阶地或黄土梁峁向西行进，在河口南跨过黄河后，线路穿行于湟水河两岸的黄土塬梁峁、河谷及低中山，桥隧相间，经民和县、乐都县、平安县到达西宁，然后折向西北，穿行于西宁盆地，经大通县，以特长隧道穿越大坂山越岭区，进入门源盆地后，以隧道群穿越祁连山冷龙岭越岭段，进入民乐山前倾斜平原，沿倾斜平原斜坡长驱而下，引入兰新线张掖车站，然后线路与既有兰新线基本并行，穿越的地貌单元有河西走廊山前冲、洪积平原区、天山东脉北山南麓丘陵区、哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区、东天山博格多山南坡低中山区、山间盆地及山前冲、洪积平原区，途经甘肃临泽县、高台县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市、新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市等，到达乌鲁木齐并引入乌鲁木齐站。其中民乐至铁泉南多以路基和桥涵通过，了墩南至金水南为著名的百里风区，线路在兰新铁路的左侧行径，铁泉南至盐湖东以隧道群通过东天山越岭区，线路正线全长约1768公里。本线的建设对扩大路网规模，完善路网结构具有重要意义，是保障我国能源战略安全以及“西部大开发”战略实施的需要，是带动相关产业发展，拉动区域经济增长的需要，是提高陆桥通道整体功能，改善区域交通运输条件，建设和谐社会的需要，是加强民族团结、建设边疆和巩固国防的需要，是适合我国国情和交通运输发展的最佳选择。 本项目监理区段为哈密至乌鲁木齐，线路长707公里 哈密至铁泉南段，线路穿行于吐～哈盆地山前冲洪积平原，工程地质条件较为简单，主要以路基通过。本段的主要不良地质有风沙及风害、地震液化、坎儿井、河岸冲刷等，特殊岩土有盐渍土、湿陷性黄土、膨胀岩、软土、松软土等。 铁泉南至乌鲁木齐段，线路穿行于东天山博格多山南坡低中山、山间盆地及山前冲、洪积平原，本段的不良地质和特殊岩土主要有崩塌、落石、盐渍土、沼泽软土等，地质条件较为复杂。 哈密至乌鲁木齐沿线片状沙丘、沙地地带存在不同程度的沙害，哈密至乌鲁木齐段经过兰新线四大风区的两个，特别是著名的了墩南至金水南百里风区对铁路运营危害极大。

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第5讲：工程地质（四）及工程水文，内容详尽 供参考。

本资料为：综合工程地质图图例及色标_GBT_12328-1990 综合工程地质图图例及色标_GBT_12328-1990

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

本资料为西部开发省际公路互通立交桥工程地质纵剖面图， 其中包括：西部开发省际公路重庆绕城公路南段，桥位工点地质勘察资料中西彭互通立交桥工程地质纵剖面图，共3张cad图