95m长独塔预应力混凝土斜拉桥梁上塔尾节点详图设计

内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0，-20mm 钢筋骨架 长±10mm， 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥主梁一般构造图

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥桥型布置图，可供参考下载。

东合大桥总长473.5m,其中主桥长367m,引桥长99m。全桥共6个墩台，鹅城岸引桥0#台到3#墩，桥孔布置为：3×33m；龙景岸与环岛路平交不设引桥。主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，长367m（3#墩到6#台），主跨190m，采用不对称布置，即（50+127）+190=367m，索塔为花瓶式塔，塔高125.75m，引桥为预应力混凝土连续箱梁。

大型现代式斜拉桥梁模型

大型美式钢斜拉桥梁模型

大型多塔式琴弦斜拉桥梁模型

小型双塔钢斜拉桥梁模型

坚固设计感斜拉桥梁模型

单索面预应力斜拉桥施工图（108张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

内容简介 桥梁全长：657.7m 桥面总宽27.0m 　　行车速度：50km/h 汽车荷载：汽-超20级，挂-120 　　通航标准：内河航道6级 设计洪水频率：1/100 　　本工程跨越河槽部分主桥长293.6m，南北引桥长分别为201.1m和163.0m（含桥台长）。 　　桥为三跨部分斜拉桥，主跨132m，边跨为80.8m，南北引桥分别为6×32m及5×32m连续梁。桥上设纵坡，主桥设1%人字纵，坚曲线半径为8000m，引桥纵坡分别为 0.55%及3.5%，坚曲线半径为4000m及16000m。北引桥北端约18m位于缓和曲线上。 　　主桥采用80.8+132+80.8m单索面三跨预应力混凝土部分斜拉桥，桥长为293.6m。 　　由于采用单索面形式，塔墩固结体系将使结构复杂化，因此本桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，墩顶设支座。 　　 　　设 计 说 明 　　桥位平面图、桥式总布置图 　　墩台平面图及坐标、里程表 　　主桥梁体构造总图（二） 　　主桥梁顶设计高程表 　　主梁各部位构造28张 　　主塔结构图（二）、索梁关系图 　　斜拉索装配图、塔顶斜拉索锚固块及鞍座构造图 　　主梁悬臂预应力束(筋)布置图 　　主梁边跨合拢预应力束布置图（三） 　　主梁中跨合扰预应力束布置图（二） 　　主梁截面预应力束(筋)布置图（八） 　　主桥6、7号墩总图（二）、主桥5、8号墩总图 　　引桥1、2、9-13号墩总图、引桥3、4号墩总图 　　引桥0号桥台总图、引桥14号桥台总图 　　主桥6、7号墩墩身钢筋图（二） 　　主桥6、7号墩墩顶挡块钢筋图 　　主桥5、8号墩墩身钢筋图（三） 　　引桥1-4、9-13号墩墩身钢筋图（三） 　　0号桥台前墙钢筋图 　　0号桥台台身、侧墙钢筋图 　　14号桥台前墙钢筋图、14号桥台台身钢筋图 　　14号桥台侧墙钢筋图、14号桥台耳墙钢筋图 　　主桥6、7号墩承台钢筋图 　　主桥5、8号墩承台钢筋图 　　引桥1-4、9-13号墩承台钢筋图 　　0号桥台承台钢筋图、14号桥台承台钢筋图 　　主桥6、7号墩钻孔桩钢筋图 　　主桥5、8号墩钻孔桩钢筋图 　　引桥1-4、9-13号墩钻孔桩钢筋图（二） 　　0号桥台钻孔桩钢筋图、14号桥台钻孔桩钢筋图 　　0、14号桥台搭板钢筋图 　　14号桥台锥坡构造图、全桥下部结构工程数量表 　　全桥工程数量表、桥梁施工步骤图 　　…… 　　共总108张 边跨现浇段钢筋图 横梁钢筋图 一 主梁节段构造图 主梁截面预应力束（筋）布置图（六） 主桥6.7号墩墩身钢筋图（一） 主桥施工步骤图 塔顶斜拉索锚固块及鞍座构造图

随着国民经济的发展，公路桥梁不但跨径不断增大，桥面也越来越宽，有关规范规定八丰道的高速公路一般路基宽度为45m，传统的普通钢筋混凝土盖粱已不能满足较宽桥梁的建设需要。而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点，经济效益显著，而且结构轻巧美观，施工工艺业已成熟，故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势

1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。 　　2、行车道：双向六车道。 　　3、桥面横坡：双面坡2%。 　　4、基本风压：600Pa。 　　5、地震烈度：基本烈度8度，按8度设防，按9度采取抗震措施。 　　6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m，设计洪峰流量3570m3/s。 　　7、桥下净空：与巡河路及县道相交处大于4.5m。 　　

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥上部构造图

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

桥梁主桥设计布置采用双塔双索面三跨预应力砼边主梁斜拉桥。其跨度组成为：147+340+147m; 主塔采用钻石型的砼结构; 主梁采用预应力边主梁结构形式;斜拉索采用扇形布置, 其在梁上的间距为 7.20m, 结构形式为平行钢丝加PE护套组成的拉索结构。 …… 主塔采用钻石型砼结构,砼级别为50号。塔底高程为+4.10m,塔顶高程为+110.0m塔高为106.9m,在高程+24.28m处设一道横梁,将塔柱分为上下两部分,构成钻石形状。 …… 主梁采用预应力砼边主梁结构形式,按部分预应力A类构件设计,横梁间距为3.6m，边主梁梁高为1.8m;施工过程中最大双伸臂长度为117.3m;砼级别除S11~S17节段为60号外,其余均为50号。主梁拟采用牵索挂兰悬浇施工。。

小型一节现代式斜拉桥梁模型

大型北欧式斜拉桥梁模型

现代化大型景观斜拉桥梁模型

现代化大型创意斜拉桥梁模型

本图为斜拉桥的一部分，主要为斜拉桥主梁的设计部分，含细部结构图。

本工程位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥基础节点图

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

（126+238+126）m预应力混凝土矮塔斜拉桥施工图214张（塔梁固接体系）_dwg，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：桥面宽度26.8m单索面预应力混凝土斜拉桥设计施工图，包括锚固区预应力筋布置，斜拉索总装配，主塔构造等，内容详实，可供参考

桥梁概况：

　　 桥孔布置为6×30+140+322+140+3×30m，，其中主桥140+322+140m采用预应力混凝土边主梁斜拉桥，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后刚构。左线桥宜昌岸引桥因1号桥墩太矮，采用设支座，取消墩梁固结，为连续-刚构体系。左右线桥都分为三联，主桥一联，两岸引桥各一联。

　　......

　　技术标准：

　　 1、计算行车速度：80Km/h。

　　 2、荷载：汽车超—20级，挂车—120。

　　 3、桥宽：本桥处于整体式路基和分离式路基交汇处。当左右线分离时，分离式路基宽12.5m，宽度布置为11.5m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏）。当为整体式路基时，路基宽度为24.5m，宽度布置为0.5 m（防撞护栏）+11 m（行车道）+2×0.75 m（分隔带）+11 m（行车道）+0.5 m（防撞护栏）。桥梁与路基同宽。

　　 4、高程：黄海高程系统。

　　 5、坐标：北京坐标系。

　　 6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。

　　 7、桥面横坡：单向2%（半幅桥）。

　　......

　　共235张CAD设计图。

简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

大型北欧式双塔斜拉桥梁模型

现代化大型景观反拉式斜拉桥梁模型

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

本设计为墩、塔、梁固结的单索面预应力混凝土斜拉桥，选择桥梁专用软件MIDAS来建模分析，计算该桥在自重、汽车、温度和支座沉降作用下的作用效应，并进行索塔的作用效应组合。