95m长独塔预应力混凝土斜拉桥桥塔预应力节点详图设计

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥主梁一般构造图

内容简介 桥梁全长：657.7m 桥面总宽27.0m 　　行车速度：50km/h 汽车荷载：汽-超20级，挂-120 　　通航标准：内河航道6级 设计洪水频率：1/100 　　本工程跨越河槽部分主桥长293.6m，南北引桥长分别为201.1m和163.0m（含桥台长）。 　　桥为三跨部分斜拉桥，主跨132m，边跨为80.8m，南北引桥分别为6×32m及5×32m连续梁。桥上设纵坡，主桥设1%人字纵，坚曲线半径为8000m，引桥纵坡分别为 0.55%及3.5%，坚曲线半径为4000m及16000m。北引桥北端约18m位于缓和曲线上。 　　主桥采用80.8+132+80.8m单索面三跨预应力混凝土部分斜拉桥，桥长为293.6m。 　　由于采用单索面形式，塔墩固结体系将使结构复杂化，因此本桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，墩顶设支座。 　　 　　设 计 说 明 　　桥位平面图、桥式总布置图 　　墩台平面图及坐标、里程表 　　主桥梁体构造总图（二） 　　主桥梁顶设计高程表 　　主梁各部位构造28张 　　主塔结构图（二）、索梁关系图 　　斜拉索装配图、塔顶斜拉索锚固块及鞍座构造图 　　主梁悬臂预应力束(筋)布置图 　　主梁边跨合拢预应力束布置图（三） 　　主梁中跨合扰预应力束布置图（二） 　　主梁截面预应力束(筋)布置图（八） 　　主桥6、7号墩总图（二）、主桥5、8号墩总图 　　引桥1、2、9-13号墩总图、引桥3、4号墩总图 　　引桥0号桥台总图、引桥14号桥台总图 　　主桥6、7号墩墩身钢筋图（二） 　　主桥6、7号墩墩顶挡块钢筋图 　　主桥5、8号墩墩身钢筋图（三） 　　引桥1-4、9-13号墩墩身钢筋图（三） 　　0号桥台前墙钢筋图 　　0号桥台台身、侧墙钢筋图 　　14号桥台前墙钢筋图、14号桥台台身钢筋图 　　14号桥台侧墙钢筋图、14号桥台耳墙钢筋图 　　主桥6、7号墩承台钢筋图 　　主桥5、8号墩承台钢筋图 　　引桥1-4、9-13号墩承台钢筋图 　　0号桥台承台钢筋图、14号桥台承台钢筋图 　　主桥6、7号墩钻孔桩钢筋图 　　主桥5、8号墩钻孔桩钢筋图 　　引桥1-4、9-13号墩钻孔桩钢筋图（二） 　　0号桥台钻孔桩钢筋图、14号桥台钻孔桩钢筋图 　　0、14号桥台搭板钢筋图 　　14号桥台锥坡构造图、全桥下部结构工程数量表 　　全桥工程数量表、桥梁施工步骤图 　　…… 　　共总108张 边跨现浇段钢筋图 横梁钢筋图 一 主梁节段构造图 主梁截面预应力束（筋）布置图（六） 主桥6.7号墩墩身钢筋图（一） 主桥施工步骤图 塔顶斜拉索锚固块及鞍座构造图

单索面预应力斜拉桥施工图（108张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥基础节点图

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥上部构造图

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

预应力混凝土简支箱梁桥施工，内容详细，供设计师参考。。。

本图为斜拉桥的一部分，主要为斜拉桥主梁的设计部分，含细部结构图。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

（126+238+126）m预应力混凝土矮塔斜拉桥施工图214张（塔梁固接体系）_dwg，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥塔、梁构造节点图

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本图纸为：桥面宽度26.8m单索面预应力混凝土斜拉桥设计施工图，包括锚固区预应力筋布置，斜拉索总装配，主塔构造等，内容详实，可供参考

桥梁概况：

　　 桥孔布置为6×30+140+322+140+3×30m，，其中主桥140+322+140m采用预应力混凝土边主梁斜拉桥，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后刚构。左线桥宜昌岸引桥因1号桥墩太矮，采用设支座，取消墩梁固结，为连续-刚构体系。左右线桥都分为三联，主桥一联，两岸引桥各一联。

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　　技术标准：

　　 1、计算行车速度：80Km/h。

　　 2、荷载：汽车超—20级，挂车—120。

　　 3、桥宽：本桥处于整体式路基和分离式路基交汇处。当左右线分离时，分离式路基宽12.5m，宽度布置为11.5m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏）。当为整体式路基时，路基宽度为24.5m，宽度布置为0.5 m（防撞护栏）+11 m（行车道）+2×0.75 m（分隔带）+11 m（行车道）+0.5 m（防撞护栏）。桥梁与路基同宽。

　　 4、高程：黄海高程系统。

　　 5、坐标：北京坐标系。

　　 6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。

　　 7、桥面横坡：单向2%（半幅桥）。

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　　共235张CAD设计图。

本设计为墩、塔、梁固结的单索面预应力混凝土斜拉桥，选择桥梁专用软件MIDAS来建模分析，计算该桥在自重、汽车、温度和支座沉降作用下的作用效应，并进行索塔的作用效应组合。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边中跨之比为0.4342，桥塔为双曲线形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索，拉索纵向呈扇形布置。

“河溪工程” 地处四川盆地东北部，处于川中丘陵区向川北低山区过渡地带风速偏低。气候自然生态区保护区构溪河5-6月多雨（类似江南的梅雨），7-8月受副热带高压控制，高温干旱，年降水量较低，无特大洪水记录。

COMPREHENSIVE DESIGN EXAMPLE FOR PRESTRESSED CONCRETE (PSC) GIRDER SUPERSTRUCTURE BRIDGE

预应力混凝土连续弯箱梁桥设计.doc

包含预制节段体外预应力优缺点、结构受力特点、结构的技术细节，内容详尽，可供参考。

预应力混凝土箱梁因为具有良好的受力性能，在桥梁工程中得到了广泛的应用。箱梁桥的抗裂在工程施工、设计等方面吸引了多方的关注。本文将裂缝的分裂、成因进行了简要的介绍，并且提出了箱梁桥裂缝的一些防护措施。为今后能够进一步研究预应力混凝土箱梁桥的抗裂提供了新思路。

工程概况： 　　 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，飘浮体系。长75+95米，宽13.5米，引桥部分为2X30米预应力T型梁桥，预应力采用后张法施工，桥面连续结构，宽11.1米，大桥有效桥面横向布置为：1.8米（人行道）＋7.5米（机动车道）＋1.8米（人行道）=11.1米。 ..... 　共135张CAD设计图。

XX东大道（XX大桥—XX路段）工程北起XX大桥，向南跨XX湾，接规划XX路，全长3.66Km，市政I级主干道，路幅宽40m。XX大桥全长1430m（482.5+345+602.5）。本标段包括XX大桥主桥长345m，南引桥长602.5m，路基接线引道长810m，双向六车道，桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50～K3+780.00（含12号桥墩及基础），总长1757.50m。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

1.工程简介：湖北省某长江大桥位于宜昌市繁华市区，该桥结合桥址区航道具体情况，大胆创新，首次提出三塔单索面斜拉桥方案，造型新颖独特，斜拉桥跨径布置为（120+348+348+120）米，桥面宽度23米。其2×348米的主跨为国内第一，同类型桥梁中亦属世界前位。桥跨布置为边跨（38.0+38.5+43.5）+2x主跨348.0+边跨（43.5+38.5+38.0）=边跨120.0+2x主跨348.0+边跨120.0=主桥936.0m，对中塔呈对称布置。

本项目系统研究了三塔体系斜拉桥，开拓了一新型斜拉桥结构，使该桥型从理论到实践得到认可并得以推广应用。计算及监控技术、架桥吊机已广泛用于桥梁建造中，新的斜索体系、氟碳漆、环氧结构胶、高强陶粒混凝土亦在很多桥梁中有所应用。

本桥在设计和施工中，推陈出新、积极采用了“新技术、新材料、新工艺、新设备”，在建桥技术上实现了不少新突破。

桥梁概况：

　　 主桥为（110+220+110）m三跨双塔四索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长440m。采用平行的上下行两幅桥，两主梁横向完全分离，斜拉索布置在主梁两侧成空间四索面。

　　 桥幅布置为：（1.5m索带）＋(0.5m防撞护栏)＋（19m车行道）＋(0.5m防撞护栏)＋（1.5m索带）＋（4m中央分离带）＋（1.5m索带）＋(0.5m防撞护栏)＋（19m车行道）＋(0.5m防撞护栏)+ （1.5m索带）=全桥总宽50m。

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

XXX特大桥主桥8#～11#墩位上部结构为现浇预应力变截面箱梁，跨径布置形式为85m+145m+85m，全长为315m，上下行分幅设置，每幅采用单箱四室形式。主梁宽43m，两侧悬臂长1.5m，主梁标准梁段高3.0m，在中墩支点处（9#、10#墩位）粱高由5.0m按直线形式渐变到3.0m，箱梁顶板厚0.28m，底板厚0.25m，并在桥塔根部局部范围内加厚至0.4m,近支点处的无索区主梁腹板厚0.6m，拉索区主梁腹板厚0.4m。主梁除支点处横隔梁外，梁体中间均布设置厚度为0.3m和0.5m的横隔板，间距为7.5m；中墩、边墩支点处横隔梁厚度分别为3.5m、2.0m，相应横隔板上均设置人孔全宽43m。

资料目录 桥梁设计说明 全桥工程数量表 桥位平面图 地质剖面图 桩位坐标表 桥型布置图 主桥箱梁一般构造图 主桥箱梁0号、1号、1＇号梁段一般构造图 主桥箱梁2号、2＇号梁段一般构造图 主桥箱梁3号、3＇号梁段一般构造图 主桥箱梁4号、4＇号梁段一般构造图 主桥箱梁5号、5＇号梁段一般构造图 主桥箱梁6号、6＇号梁段一般构造图 主桥箱梁7号、7＇号梁段一般构造图 主桥箱梁8号、8＇号梁段一般构造图 主桥箱梁9号-12号、9＇-12＇号梁段一般构造图 主桥箱梁13号、13＇号梁段一般构造图 主桥箱梁边跨现浇段一般构造图 主桥箱梁0号、1号、1＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁0号梁段横梁普通钢筋布置图 主桥箱梁2号、2＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁3号、3＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁4号、4＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁5号、5＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁6号、6＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁7号、7＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁8号、8＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁9号-12号、9＇-12＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁13号、13＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋布置图 主桥箱梁端横梁普通钢筋布置图 主桥箱梁5号、5＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主桥箱梁6号、6＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主桥箱梁7号、7＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主桥箱梁8号-12号、8＇号-12＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主梁箱梁悬臂浇筑预应力钢束布置图 主梁箱梁边跨合拢预应力钢束布置图 主梁箱梁中跨合拢预应力钢束布置图 主桥箱梁纵向预应力钢束材料汇总表 主桥箱梁纵向预应力钢束横断面布置图 主桥箱梁纵向预应力钢束几何要素表 主桥箱梁齿板一般构造图 主桥箱梁齿板钢筋布置图 主桥箱梁防崩钢筋、定位钢筋示意图 梁端槽口及封锚构造图 主桥箱梁横、竖向预应力钢束布置图 5-12、5＇-12＇号梁段横梁预应力钢束布置图 主桥箱梁端横梁预应力钢束布置图 主桥箱梁中横梁预应力钢束布置图 主桥箱梁合拢段劲性骨架构造图 主桥箱梁悬臂施工临时支撑示意图 主桥索塔一般构造图 主桥索塔钢筋布置图 主桥斜拉索一般构造图 主桥主梁斜拉索锚固构造图 主桥索塔斜拉索锚固及索鞍构造图 主桥施工流程示意图 主桥支座布置示意图 主桥支座一般构造图 主桥主墩一般构造图 主桥主墩墩身钢筋布置图 主桥主墩承台钢筋布置图 主桥主墩桩基钢筋布置 主桥过渡墩一般构造图 主桥过渡墩墩身钢筋布置图 主桥过渡墩承台钢筋布置图 主桥过渡墩桩基钢筋布置图 引桥上部结构横断面图 引桥空心板一般构造图 引桥空心板中板钢筋布置图 引桥空心板边板钢筋布置图 引桥桥面连续钢筋布置图 引桥支座构造图 桥面现浇层钢筋布置图 引桥桥墩一般构造图 引桥桥墩盖梁钢筋布置图 引桥桥墩抗震锚栓构造图 引桥桥墩墩柱及桩基钢筋布置图 0#桥台一般构造图 0#桥台台帽钢筋布置图 0#桥台耳背墙钢筋布置图 0#台肋板钢筋布置图 0#桥台承台钢筋布置图 0#桥台桩基钢筋布置图 9#桥台一般构造图 9#桥台台帽钢筋布置图 9#桥台耳背墙钢筋布置图 9#桥台桩基钢筋布置图 伸缩缝预埋钢筋布置图 外侧护栏一般构造图 外侧护栏钢筋布置图 内侧护栏布置图 桥面排水构造图 搭板一般构造图 搭板钢筋布置图 桩基检测管 过桥管线预埋件布置图 桥台锥坡一般构造图 索塔避雷针构造图

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。