2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥,引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁,下部结构为钢筋混凝土U型桥台,板式墩、钻孔灌注桩基础。 3.本桥设计荷载:城A级,汽车-超20,挂车-120验算。 4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。
80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥主桥墩总体布置节点详图设计-图一
80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥主桥墩总体布置节点详图设计-图二
80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥主桥墩总体布置节点详图设计-图三
80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥主桥墩总体布置节点详图设计-图四
公路Ⅰ级 1、典型横断面. 2、箱梁一般构造00度5张 3、预制箱梁钢束构造2张 4、箱梁顶板负弯矩钢束构造. 5、箱梁普通钢筋构造边跨、中跨7张 6、现浇桥面板钢筋构造. 7、端横梁钢筋构造 8、现浇中横梁钢筋构造. 9、跨中横梁钢筋构造. 10、负弯矩钢束槽口钢筋构造. 11、梁端封锚钢筋构造. 12、预制堵头板钢筋构造. 13、预应力锚具构造OVM2张
一、项目概述
本特大桥是某高速公路的重点工程。该桥起点桩号K28+176.90,终点桩号K29+075.10,桥梁全长898.2m。桥轴线与xx呈105°斜交。xx特大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁,其跨径组合为(45+80+45)m。引桥为4联跨径30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁,其中xx侧为2联(6×30+6×30)m,xx侧为2联(6×30+6×30)m。桥梁平面全部位于R=6000m的圆曲线上。
二、技术标准及技术条件
1、设计荷载:公路-I级。
2、桥面宽度:0.5 m(外护栏)+15.5 m(行车道)+1.0 m(内侧护栏)+1.0 m(中央分隔带)+1.0 m(内侧护栏)+15.5 m(行车道)+0.5 m(外护栏),全宽35m。
3、通航净空要求:xx通航净空60×7 m。
4、温度荷载:箱梁体系温度-5.6~38.5℃,合拢温度18℃。
6、风 荷 载:设计风速26m/s。
7、支座沉降:主桥中支点2.0cm,主桥边支点1.5cm,引桥1.0cm
8、地震烈度:Ⅵ度,按Ⅶ度设防。
9、跨径组成:(6×30+6×30+ (45+80+45)+6×30+6×30)m。
主桥采用48+80+48m三跨双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。桥梁结构位于直线段上。 由于采用单索面形式,塔墩固结体系将使结构复杂化,因此本桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩顶设支座。这样可使斜拉桥的受力接近梁式体系,受力明确,结构简单。 (1) 桥梁设计说明 (2) 全桥工程数量表 (3) 桥位平面图 (4) 桥型布置图 (5) 箱梁一般构造图 (6) 箱梁0号梁段构造图 (7) 箱梁1号、1‘号梁段构造图 (8) 箱梁2号、2‘号梁段构造图 (9) 箱梁3号梁段构造图 (10) 箱梁3‘号梁段构造图 (11) 箱梁4号梁段构造图 (12) 箱梁4‘号梁段构造图 (13) 箱梁5号梁段构造图 (14) 箱梁5‘号梁段构造图 (15) 箱梁6号梁段构造图 (16) 箱梁6‘号梁段构造图 (17) 箱梁7号梁段构造图 (18) 箱梁7‘号梁段构造图 (19) 箱梁8号、8‘号梁段构造图 (20) 箱梁合拢段构造图 (21) 箱梁边跨现浇段构造图 (22) 箱梁纵向预应力钢束锚固齿板构造图 (23) 箱梁纵向预应力束布置图 (24) 箱梁断面纵向预应力束布置图 (25) 箱梁纵向预应力束几何要素(一) (26) 箱梁纵向预应力束几何要素(二) (27) 箱梁纵向预应力束几何要素(三) 其余见目录有图纸79张
一、设计说明 1、13m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构,预制板、铰缝采用C50混凝土;整体化现浇混凝土采用C50混凝土,预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线,f/pk=1860MPa,直径采用φs/15.2。 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 5、13m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为10mm。 二、施工要点 1、因采用钢绞线强度较高,其传力锚固长度按100d考虑,如发现有滑丝现象,须采取必要措施,如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 外部分(图中虚线段)一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住,以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置,使板两端的失效长度相等。 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用σ/con=0.75f/pk=1395MPa,张拉力为195.27KN,伸长值则根据施工时钢绞 线张拉长度另行计算。 4、预应力筋采用多根同时张拉时,要采取可靠措施使各钢束受力相同。 5、为使张拉锚固板标准化、规格化,预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行,以策安全。 7、放松预应力钢绞线,应对称、均匀、分次完成,不得骤然放松,放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 8、振捣混凝土时,如采用交频插入式振捣棒,须从两侧同时振捣,以防止充气橡胶芯模左右移动,并避免振捣棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象。 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理,浇注上层混凝土前用水冲净,不留积水,以利现浇混凝土与其结合。 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天,否则可能产生过大的反拱度。 11、在运输预应力混凝土预制板时,要采取可靠措施,不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 共10张ACD图纸,2013年设计
典型横断面 箱梁一般构造 预制箱梁钢束构造 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造(中跨) 箱梁普通钢筋构造(边跨) 现浇桥面板钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横梁钢筋构造 负弯矩钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 预应力锚具构造 …… 共计25张
T梁材料数量汇总表;T梁标准横断面构造图;预应力混凝土连续T梁构造图;梁上部结构横断面图,共6张CAD图
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