1.工程概况 1.1工程介绍 1.1.1 简介 沪宁城际铁路XX标段位于XX市境内,XX管段全长55.98655km,起讫里程为DKXXX -DKXXX,共有特大桥9座,计划方案为预制架设651孔和移动模架现浇179孔两种方式。从南京向上海方向XX特大桥211孔、XX河特大桥42孔、XX西特大桥部分67孔共320孔箱梁由8#XX梁场提供,起讫里程为DK191+312 -DK213+750;XX东1#特大桥部分57孔、XX东2#特大桥45孔、XX特大桥76孔、XX特大桥31孔、XX湖特大桥65孔、XX大桥57孔共331孔由10#梁场提供,起讫里程为DKXX -DKXX。XX西特大桥剩余部分115孔、XX东1#特大桥剩余部分64孔共179孔采用移动模架施工,起讫里程为DKXX -DKXX。 梁场全部箱梁采用与客运专线配套设计研制的900T龙门吊、TE900H16型运梁车和LG900H型架桥机完成简支箱梁的起吊、运输和架设安装。 1.1.2 设计标准 设计时速200Km/h以上,双线直曲线,正线线间距4.6m,截面类型为单箱双室等高度简支梁,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,顶板厚度23cm-40cm,底板厚度24cm-70cm,腹板厚度24cm-106.3cm。 桥面宽度:挡碴墙内侧净宽9.0m,桥梁总宽度11.6m。 1.1.3 32m、24m预制箱梁概况 32m箱梁预制:32米梁长32.6m,梁高2.45m,梁体重约627吨。使用8个吊点起吊,吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处,横桥向对称设置在距梁中心线184cm处,四个吊点均为绞接,确保梁体在起吊工程中受力均匀,满足设计要求。吊杆采用DG34CrMo高强度钢棒。 24m预制箱梁:梁体长度24.6m,形状尺寸同32m箱梁。使用8个吊点起吊,吊装孔布设同32m箱梁。 顺桥向支座中心线距梁端50cm,横桥向支座中心距为4.2m。 1.2.工程特点、重点、难点及施工对策 1.2.1工程特点 客运专线标准,制梁、运梁、架梁技术标准要求高,架梁作业标准化。 由于路基连续长度长,使得架桥机爬行时间相应加长,架梁的有效时间减少,工期紧张。 1.2.2工程施工难点及重点 XX西特大桥DK211+993处半解体20天,XX东2#特大桥DK225+571半解体20天,且两台架梁机均需折返架梁。 另外900t运梁车的配合施工及独立作业的施工安全也是施工难点和安全重点。
【工程概况】 箱梁梁高:2.0米 梁底宽度:1.82m 箱梁数量:36片 最大梁重:150吨 箱梁长度:38.26m-44.16m 施工安度:上跨铁路、交通封锁