某地下交通枢纽配套工程深基坑降水设计cad图_基坑降水设计

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

本资料为深基坑埋管降水施工工法，采用局部埋管降水，工艺简单易操作，可有效的缩短工期，减少工程费用，提高效益；垫层、防水层、基础底板混凝土整体施工不留施工缝，防水效果好。

以天津某交通枢纽工程为例,通过基坑开挖过程中水平支撑结构板内力、围护结构及墙后土体水平位移实测 资料分析,得出了逆作法异于顺作法的变化规律,由分析结果可知逆作法位移小的特点,为类似工程提供参考。[ 关 键词] 深基坑; 逆作法; 监测分析

外滩 交通枢纽一期 基坑围护结构施工图，图纸包括Ⅰ区围护结构分幅及平面定位图、十六铺地下空间开发工程、十六铺地下空间开发工程等，可供参考。

从城市角度，分析了作为城市重要对外交通枢纽一一特大型铁路旅客站与城市—体化的发展趋势。归纳了大型交通枢纽设计中的交通中心地段体化整合，城市内

（二）、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素，经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米，基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层，结构底板处于（8）中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地，周围地势平坦开阔，无任何建筑物、构筑物及地下管线，根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条：“当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足其稳定性要求。”，故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），当采用放坡开挖时，基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置，车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力，车站主体沿纵向设置2道变形缝。

综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）综合交通枢纽配套轨道交通工程监理大纲（220页）

公交交通枢纽和商业TOD工程--暖通，功能主要为公交交通枢纽和商业，总建筑面积：20630.38平方米；其中地上建筑面积：13886.64平方米，地下建筑面积：6743.74平方米；消防建筑高度：36.7米。设计说明 暖通通风布置图 防排烟设计图等，内容详实，可供参考。

拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。

4.1、工程概述 天津市****项目共包括：天津市****大剧院项目、天津市****博物馆项目、天津市****美术馆项目、天津市****图书馆项目、天津市****商业体项目、阳关乐园项目、天津市****交通枢纽项目等。 本此投标项目为：天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程包括深化设计和施工工作内容，本项目位于****项目的西侧，西临友谊路，北临乐园道，包括地面公交场站、大巴停车场、轨道交通M5、M10、Z1线及其相邻的地下商业及停车库等，总建筑面积161539平方米。 本工程共设两个合同段，本次投标为一标段，即天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程深化设计和施工一标段，地下空间商业主辅通道面积5793.5㎡、地下机动车停车库18002㎡，货运通道2228㎡、公交场站室面积1200㎡。 4.2、工期要求 计划开工日期为2011年9月21日，竣工日期为2012年3月20日。 4.3、工程质量要求 达到国家施工验收规范合格标准 4.4、承包方式 包工包料 4.5、装修与设备接口处工作范围界定： 4.5.1暖通与装修 装修吊顶为镂空吊顶，环控风口安装在吊顶镂空处上方。 4.5.2通信与装修 设备负责提供及安装扬声器、噪声传感器、摄像头等设备；装修负责装修板材上开孔。 4.5.3 FAS与装修 设备负责安装智能烟感探头（无需装修开孔） 4.5.4水与装修 1）水专业负责喷淋安装，装修配合定位及开孔。 2）水专业安装墙面消火栓，装修做消火栓伪装门。 3）水专业上水路提供至端墙，装修提供及安装洁具、龙头、水沟盖板及地漏。 4.5.5动照与装修 1）公共区用电全部引自低压配电室，在低压配电室配电箱内公共区用电回路下口接线和公共区用电回路盘柜内配线均由公共区各家装修承包商完成。 2）灯具、线管、线槽由各装修承包商提供并安装。 3）公共区疏散指示灯（顶面及墙面带电部分）由设备专业提供并安装，装修配合开孔。 4）广告与导向的电气管线及配合调试由装修承包商负责 4.5.6PIS、BAS与装修 设备负责提供及安装PIS屏、温湿度传感器等，装修承包商配合开孔。 4.5.7扶梯与装修 设备负责提供及安装扶梯本身及外露的侧封板（包括通道扶梯与侧墙间空隙处的封闭处理）。 4.6主要施工区域及施工项目 4.6.1商业通道、公共区主要包括：墙地面石材、墙面铝板、防火钢化玻璃隔断安装、防火门安装、铝格栅吊顶、铝板吊顶等。 4.6.2安全通道主要包括：地面石材、墙面乳胶漆、铝方通吊顶等。 4.6.3公交办公区主要包括：墙顶面乳胶漆、地面环氧自流平。 4.6.4停车场、地下车库、夹层自行车库、自行车库主要包括：细石混凝土地面、环氧地坪漆地面、墙柱面乳胶漆、顶棚乳胶漆、排水沟盖板、排水沟篦子及减速带、自行车架等。 4.6.5货运通道主要包括：墙顶面乳胶漆、地面环氧石英砂无振动防滑地面及环氧彩砂防滑地面等。 4.6.6卫生间主要包括：墙地面瓷砖、铝方通吊顶及卫生洁具等。 4.6.7电气设备主要包括：配电箱、电气配管、电气配线及灯具等。

武广客运专线新长沙站地下交通枢纽基坑明排施工方案 武广客运专线新长沙站地下交通枢纽基坑明排施工方案

根据威海华润中心住宅项目一期详细的地勘报告，场地第一层为素填土，主要由大块石、碎石及砂土组成,块石直径为40～200cm,含量80%以上，无层理，不均匀。层厚7.60～12.60m，平均厚10.00m。回填自然标高在2.7～3.0米左右。11#按照设计开挖深度标高最深为-1.72米，其次为-0.02米，0.08米，1.73米，阐述标高均为绝对标高，11#长35.4米，宽16.4米，采取整体止水帷幕封闭。

本资料为深基坑疏干井群降水施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。 xxxx路与xx相交，规划为xxxx路下穿xx，由于现有xx地道净空仅为3.3米，宽度为8米，故本次设计将其现状箱体拆除。新建xx箱体长约103米，采用明挖的施工工艺，其破坏的钢筋混凝土挡墙及人行梯道踏步原址附近重建。 xx铁路段由于受现状铁路桥墩的影响，现状道路需废除重建。xxxx路分为上下行以U型槽的形式下穿现状桥跨。

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁2 ,3 ,9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m,基坑开挖面积约为260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区,地层主要为第四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等,地下水位 埋深平均115m。

首先作为施工单位感谢建设单位对我公司的信任，使我公司有幸参加贵方天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程一标段的投标活动。我们完全无条件地接受招标文件提出的有关本工程施工质量、施工进度和安全文明施工等各项管理要求，与建设单位及有关部门共同配合，认真完成本施工项目。 该工程施工项目的工艺要求高、工期短、施工难度大，最终效果能否符合建设单位的要求，取决于施工单位的建设素质及工艺能力的高低，故需精心组织、以大而有序、繁而不乱、合理有序、有效控制为原则编制整个施工组织计划。因此我公司精心组织了工程造价师与技术人员测算工程量、勘察现场实际情况和充分理解设计图纸的基础上编制的施工组织设计方案，全面实现招标文件和设计图纸提出的各项要求所做出的慎重承诺。我们将充分发挥公司自身优势和成熟先进的装饰施工技术，科学的组织交叉流水作业，精心施工，从严要求、明确制度、科学管理、落实责任，真正做到每项工程质量达标，每道工序质量受控，每个分项工程质量创优。以一流的项目管理单位及设计的要求，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的工作效率、一流的服务水平按期高质量的完成天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程一标段。

在墙体钢筋绑扎的同时应安装防爆密闭门框，并要请人防质检站来验收，验收后方准封模；地下二层顶板支模要将预制防爆门窗放置在相应的门窗洞口边。

内容简介 本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房 施工范围：电力照明系统、防雷接地及安全保护、综合布线系统、有线电视系统、安全防范系统、电气消防系统、制冷系统、供热系统、空调系统、通风系统、排烟风系统、给水系统、中水系统、排水系统、 冷却循环系统、开水系统等。

联运综合交通枢纽工程(物流仓库) 建筑 总建筑面积6.4万方，2栋丙类4层智慧云仓，建筑高度23.5米。设计说明、地上平面图、立面图 、剖面图、楼梯/卫生间/门窗大样图，墙身及通用节点设计图等，内容详实，可供参考。

交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两部分。总占地面积12884m2。

内容简介 图纸包括： 　　绿化网格总图、上层种植平面图、下层种植平面图、苗木表。 　　1个CAD文件，4张图纸。 　　

根据承台参数并结合地勘资料，10座深基坑均采用钢板桩围堰法施工，采用拉森Ⅳ型锁口钢板桩（便于止水），桩长15～17m，钢板桩内设置2道内支撑（围囹），内支撑采用2（3）根36a工字钢并焊形成框架，框架内设钢管（工36a工字钢）斜撑。

南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，东至南宁东站，线路长32.1km，均为地下线，共设置25座车站，其中6座为换乘站。

某交通枢纽（公交站）建筑地下室 标志标线设计，总建筑面积6743.74㎡，停车泊位总数为133个。交通标识总图布置，减速带，标志，标牌大样，标线大样，停车位标线等，内容详实，可供参考。

本工程施工范围：1#配电室和独立地库及室外区域的土建工程、安装工程（水、电、埋管等）、工程总包管理等。 本工程主楼基坑东西长340米，南北宽35米，基坑面积约11900m2；地库基坑东西长365米，南北宽78米，基坑面积约28470m2；地下建筑面积共约23538m2。 本工程±0相当于绝对标高4.9m，自然地面相对标高-2.5m左右，基底相对标高13#、13a#、15#主楼为-7.2m，16#主楼-8.1m，地库-7.4m。 主楼地下室为地下2层，地下一层为自行车库，地下二层为储藏室；地库为地下一层，为机械车库。

本施工组织设计系为津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间（首期）商业夹层装饰装修工程专门编制，涉及有关工程概况、进度计划、施工方案、管理人员组织、质量保证体系、安全文明施工、成品保护等方面。

本施工组织设计系为津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间（首期）商业夹层装饰装修工程专门编制，涉及有关工程概况、进度计划、施工方案、管理人员组织、质量保证体系、安全文明施工、成品保护等方面。

本资料为某地下交通枢纽区间明挖段基坑支护设计cad图，资料内容包括明挖基坑支护平面图，明挖段平面布置图可供参考，值得设计师下载

地下三层人防、战备仓库、；地下二层汽车库； 地下一层商场；±0.000以上商场、办公。本工程全部墙、柱、顶板全部采用现场预制木模：15mm厚多层板为面，50mmX90mm木方为带或龙骨。

黄河xx水利枢纽配套工程——某水库(简称**工程)，位于黄河干流中游河南省境内，坝址左、右岸分别为洛阳市的吉利区和孟津县。上距xx工程16km，距洛阳33km，下距郑州150km。工程附近有陇海和焦枝铁路干线，南北两岸与郑州、洛阳等城市均有公路干线连通，交通条件较好。 **工程作为xx的配套工程，其工程开发任务以反调节为主，结合发电，兼顾供水、灌溉等综合利用。水库正常蓄水位134.0m，土石坝段最大坝高20.2m，电站坝段最大坝高51.5m，水库总库容1.62亿m3 ,为日调节水库。 **水电站为河床式厂房，安装4台单机容量为35MW竖轴轴流转桨式水轮发电机组。电站总装机容量140MW，年利用小时数4164h；最大毛水头13.97m，最小毛水头6.13m，额定水头11.5m，电站保证出力45.6MW，多年平均发电量5.83亿 kW.h，灌溉农田面积113.8万亩。

工程概况：本工程为合肥南站综合交通枢纽配套市政工程，地下三层，地下一层为大型商业体，地下二层及三层为汽车库。
设计内容：室内消火栓系统图；喷淋系统图；给排水系统；
图纸内容：图纸目录、图例；地下一层~三层给排水平面图；地下一层~三层喷淋平面图；消火栓系统原理图；喷淋系统原理图；冷却循环系统原理图。

设计的地道属于XX西交通枢纽的配套设施工程，直接服务于XX西交通枢纽。图纸分6部分，含施工图设计说明、现状及迁改管线平面图、标准横断、通道排水及检查井加固图等。

基坑支护及降水工程（支护桩及锚索）含地铁保护 及土钉墙，还有很多很多细节的非常厉害的图中

1.2工程概况 xxxx综合交通枢纽是xx迄今为止世界上最复杂的综合交通枢纽。建设目标是建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽；规划功能定位是利用枢纽优势，适度发展现代服务业，更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国。 xxxx综合交通枢纽位于xx市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的xx地区，用地规划范围为东起外环线（环西一大道）、西至现状铁路外环线、北至北翟路～北青公路、南至沪青平高速公路，总用地面积约26.26km2。 第3标段工程范围是轴线大道——七莘路——徐泾中路——华翔路闭合区域，不包括华翔路和轴线大道，工程内容包括道路、桥梁、排水管线等。

上海综合交通枢纽是将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，枢纽区域内的水系整治工程是为了满足枢纽建设布置的要求、确保区域防汛排涝的安全、改善区域内水质和生态环境的重大工程。枢纽范围内整治河道总长22.081km，涉及的河道有北潢泾、华漕港、张正浦、潘龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河十条。水系整治工程施工规划首先保证整个交通枢纽建设进展的要求，同时还要保证枢纽地区汛期防汛排涝的安全。结合现场施工动迁的具体情况，当前先对规划二号河的工程进行施工组织安排，并对后续可能开展的工程作好施工准备，严格按照业主指定的时间完成规划二号河的施工任务，同时保持整个河道整治工程的连续性，为全面按期完

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置