滑坡治理（抗滑桩+桩板墙）

碎石桩采用振动沉管法施工，施工顺序采用跳打形式，在砂质土地基中:由外缘或两侧向中间进行，且隔行施打

本资料为既有铁路增建二线边坡桩板墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。

本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样；工作平台整平；设备、人员、材料进场准备等。

抗滑桩和挡土板结构设计图，尺寸1.5m×2.1m，桩长16m和20m，桩间距5米

以某抗滑桩治理滑坡工程为例，通过极限平衡法求得抗滑桩外荷载的数值分布。与目前采用的外荷载分布图式比较，滑坡推力分布比较吻合，土体抗力合力点有所提高，更符合抗滑桩实际受力状况，为抗滑桩外荷载分析提供了一种有价值的方法。

K3+960~K4+026.9段桩板墙设置1排共15（A1至A15）根C30混凝土桩，桩间距5.0m，桩截面为2.0×1.5m，桩长13m∽22m。桩间用5.0m挡土板连接。 挡土板采用C20混凝土，其中K3+960~K3+980段挡土板采用C20混凝土现浇，桩A6、A7之间空隙采用碎石回填后现浇挡土板，K3+980~K4+026.9段挡土板采用C20混凝土预制。板长5m、宽0.5m、厚0.32m。单板材料用量，C20混凝土0.8m3，钢筋127.74Kg。 护壁采用C20混凝土，壁厚0.25-0.5m，挖深较大或地下水丰富时采用较大值；井口锁口。 桩板墙后设反滤层采用碎石回填，回填应逐层夯实，底部采用20cm厚C15混凝土封底，再外包渗水土工布。 主要设计工程量包括：C30混凝土798m3；C20护壁及锁口混凝土170.6m3 ;C20挡土板混凝土177.6m3；钢筋制安170464.7kg；挖方石方344m3；挖方土方61m3；φ80PVC泄水管制安336m；C15混凝土封底 13.4m3；渗水土工布602㎡。

一、工程概况 向莆施图（站）13-2-3图（长庆站站前工程施工图）区间里程为DK452+400～DK453+994，全长1594米。其中DK453+113.81～+363.15右侧，桩基共计33根，桩间距5m。尺寸详见：（1）向莆施图（站）13-2-1（2）向莆施图（站）13-2-2（3）向莆施图（站）13-2-3（4）路基工程设计详图。

某国际老年抗体养身度假中心道路桩板墙施工方案，图纸共16张，包括工程总平面图、桩板墙施工图，供下载参考。

本资料为：某高级小区桩板墙别墅方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：建筑立面图，建筑剖面图，建筑平面图等资料，可供参考。

内容简介 由于山区铁路的地形及地质比较特殊，线路通过处大部份处于陡坡或坡积土地带，因此，设计院在路基设计时有较多的地段均采用了桩板墙设计，桩板墙分两种：一种直接在桩后安装挡土板，另一种是外挂式桩板墙，桩与板的连接采用U型螺栓连接。因此，外挂式挡土板的施工，在灌注桩前应预埋U型螺栓，待桩身灌注完后，土体开挖完成则可见预埋的U型螺栓，预埋的螺栓必须精确。 1．施工方法 1.1孔桩施工： 1.1.1桩的施工采用跳桩施工，即1#、3#、5#、7#……首批进行。 1.1.2孔口开挖后应作好锁口及护壁，以策安全。 1.1.3基岩为石质时，孔内应采用弱爆破。 1.1.4采用人力绞车或卷扬机出碴，以加快施工进度。 1.1.5砼采用机械拌合，插入式捣固器振捣。 1.1.6钢筋笼应符合设计及规范要求。 1.1.7待单号桩完成后，方可进行双号桩施工。

图纸为高速公路桩板墙处治设计图。 　　…… 　　共9张。

资料为新建铁路工程桩板墙施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

该资料为桩板墙锚固桩临近既有线施工方案 桩板墙锚固桩锚固桩设计采用人工挖孔桩进行施工，包含矩形和T型(翼缘)截面两种样式，采用C20混凝土锁口、护壁防护。运营线主要工作内容包括：（1）在既有线外侧设置支挡。（2）作业地点两端800m处设置作业标。

结合二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)怀集至三水段一类土质高边坡，在运 用极限平衡法分析的基础上，还采用FLAC2D进行对比分析，提出了采用预应力锚索桩板墙方案的 合理性。

本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。

高边坡桩板墙支护设计，含图纸+计算书+施工介绍word。图纸为22页，包括2*1.6m及2*3m两种常见的抗滑桩结构图、挡板、竖向设计及钢筋表。

高速公路抗滑桩（锚索板桩墙专项施工方案），专家评审，施工工艺，材料设备，安全、质量，环保要求，路基工程，验算书

本项目桩基主要为抗滑桩（钻孔灌注桩），桩径为φ3000桩长（含桩顶方桩）30m ~40m。由于施工现场场地狭小，设计桩径较大，土层结构较为复杂，穿透岩层较厚，不利于大型钻机（GPS-30，KP3500型）的施工，经我公司研究确定使用冲击钻钻机进行施工，同时为确保混凝土灌注桩的成孔质量决定在工程桩外围设置一圈直径800mm搭接长度为200mm 的封闭式高压旋喷桩，代替钻孔桩施工时跟进护壁钢管阻止钻孔桩施工时浆液的渗漏，旋喷桩桩长应进入强风化1000mm 。

本工程为青岛市某经典高速公路桩板墙设计CAD布置图，包含平面图、立面图、剖面图、配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

四川某地质灾害治理工程桩板墙锁口、护壁结构设计图 　　包括： 　　桩板墙锁口、护壁结构设计图、桩板墙抗滑桩结构设计图、桩板墙--抗滑桩布置横剖面图、挡土板结构设计图、挡土板泄水孔设计图共8张图纸。 　　

南华办事处滑坡距江油约100km，位于xx县城北西9km，玉溪河左岸，距离xx乡北东4.5km处。 该滑坡自上世纪80年初发生，在2005年7月4日滑坡后缘出现连续长约40m的拉张裂缝，裂缝一般宽10-20cm，使民房破坏，造成直接经济损失1.1万元。受滑坡影响，滑体前缘的公路每年都在下挫。2008年受“汶川5.12地震”影响，滑坡后部出现4条4-9m长裂缝，滑坡中前部民房倒塌，滑坡变形有加剧的趋势，威胁滑坡体前部的南华卫生所、民房、南华小学及治安室，且有可能波及滑坡体边缘的南华办事处。 治理工程主要工程形式为抗滑桩＋挡墙＋截排水沟，主要工程包括2m×3m抗滑桩8根，桩长分别为14m和18m，M7.5浆砌块石挡墙241m，M7.5浆砌块石截排水沟439.3m。

K22+336～K22+520段处于河谷谷坡坡脚地带，根据钻孔揭露，该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土（粉质粘土）及下伏板岩、灰岩等，表层为0～2.5米最近堆积的碎石土和粘土。

XX住宅小区位于兰州市七里河区XX一村，拟建工程场地地处黄河右岸IV级阶地的中前缘斜坡地带，经人工后期改造，总体地势西南高、东北低，现状地面标高1557~1585m，相对高差15~28m，场地东侧为兰临公路（S264）、北侧为规划中的B267路、西侧为XX路（B258）。将于场地东、北、西三侧形成10~26m高边坡，全长1041.6m。若边坡失稳，将造成灾害性后果，应进行防护治理。本次设计防护长度940.5m，利用现有防护长度101.1m。其中：（预应力）锚杆格构梁防护段长177.3m(含已有护坡加固段53.8m)，桩板墙+预应力锚杆格构梁防护段长309m，桩板墙+加筋土挡土墙防护段长247.9m，桩板墙+预应力锚杆格构梁+加筋土挡土墙防护段长67m，预应力锚杆格构梁+加筋土挡土墙防护段长78.3m，加筋土挡土墙防护段长61m。 其中需要施工锚杆469根、锚索279根。

本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。 桩间距5.0m，桩长25米和30米两种，桩截面尺寸均为2.0×3.0m，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。 护壁采用C25钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚30cm。 桩间板采用C30钢筋混凝土预制，约1660块，设计有A、B两种板型，桩顶以下 5米范围内采用A型板，板长3.5m，板截面0.25×0.5m，其余采用B型板，板长3.5m、板截面0.35×0.5m。挡土板顶面和底面预留两个缺口，宽5cm，高2cm。挡土板厚开挖边坡采用临时锚喷支护，板下设宽0.65m M7.5浆砌片石基础，厚0.3m，基础与侧沟平台采用M7.5浆砌片石连接，厚0.3m，挡土板后全部回填砂夹卵石，桩板墙墙顶设2.0米宽浆砌片石平台，厚0.4m。

本工程为[四川]桩板墙加预应力锚索边坡支护施工图，包含边坡支护平 面布置 图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据土方开挖施工的总体进程，合理安排G区桩板式挡土墙的施工，45根桩控制在30个工作日完成，其中桩间板的预制工作可提前进行。

本边坡工程为贵阳市经济贸易中等专业学校新校校区开挖边坡，属建筑工程边坡，建设单位为贵阳市经济贸易中等专业学校。

根据设计图纸要求，在DK61+680-DK61+724.5段右侧路堑布置桩板墙对边坡进行防护，桩截面尺寸为2.0m×2.25m，桩长为16m~18m，共计9根，桩与桩间距均为5m。桩身及桩间采用C30钢筋混凝土。A型槽形预制挡板：尺寸（高×厚×长）：50×21×210cm。混凝土主要采用C30钢筋混凝土。

贵阳市经济贸易中等专业学校新校建设项目位于清镇市北侧，金清大道北侧，距道路约500m，交通便利。该边坡工程为贵阳市经济贸易中等专业学校新校校区开挖边坡，属建筑工程边坡，建设单位为贵阳市经济贸易中等专业学校。据现状自然地形和校区规划设计方案及边坡特征，可分为AB、BC、CG、GI、IL、LM段，边坡总长约730m坡体覆盖草丛及低矮树木，东侧为拟建校区，西侧、北侧为自然坡体，坡顶未见建（构）筑物,南侧为新建的贵阳幼师学校，相距约80m， 边坡设计范围及长、宽、高支护特征表

建新西路四期位于江北区大石坝-石马河片区，为江北区东西向重要连接通道。起点接石门大桥，终点接建新西路三期。根据建设计划，建新西路分成五路段。分别为石门至中海段、前卫厂段、长安段、鸿恩寺森林公园段。 中海东侧道路位于中海地产东侧，呈南北走向，起点接建新西路四期，终点接现状的北滨一路。道路全长约1.18公里，为城市次干道，标准路幅宽度26m，双向四车道，设计车速40km/h。

D2K76+374.879~D2K76+417.65左侧，长42.76m，桩内侧距线路中线6.7m处设锚固桩，共八根，桩截面1.5x2.25m，桩间距（中~中）为6m，桩长18~25m，采用C35钢筋砼浇筑。桩孔开挖时，采用C15钢筋混凝土锁口及护壁

本工程为抗滑桩及人字型骨架护坡滑坡治理施工图，图纸包含抗震加固结构设计说明，1号、2号教师办公室加固平面图，行政办公室加固平面图，教学楼加固平面图，综合楼加固平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

南华办事处滑坡距江油约100km，位于xx县城北西9km，玉溪河左岸，距离xx乡北东4.5km处。 该滑坡自上世纪80年初发生，在2005年7月4日滑坡后缘出现连续长约40m的拉张裂缝，裂缝一般宽10-20cm，使民房破坏，造成直接经济损失1.1万元。受滑坡影响，滑体前缘的公路每年都在下挫。2008年受“汶川5.12地震”影响，滑坡后部出现4条4-9m长裂缝，滑坡中前部民房倒塌，滑坡变形有加剧的趋势，威胁滑坡体前部的南华卫生所、民房、南华小学及治安室，且有可能波及滑坡体边缘的南华办事处。

本资料为：某工程抗滑桩滑坡治理cad结构施工详图（甲级院设计）；内含：工程地质平面图、A-A'工程地质横断面图(K155+960)、典型横剖面设计图(K155+960)、背侧立面图、面侧立面图、压顶梁截面图、护壁立面图、抗滑桩立面布置图、抗滑桩平面布置图、工程量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

隧道各种施工方案方法（新建铁路工程桩板墙） 隧道各种施工方案方法（新建铁路工程桩板墙）

深路堑左侧设计采用钢筋混凝土桩板墙进行支护，共45根桩，1种桩型。 桩间距5.0m，桩长17－18m，桩截面尺寸2.5m×2.75m，侧沟平台以上设牛腿。桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。单桩材料用量，C30混凝土125.53m3，HRB335钢筋1487.44Kg，HRB400钢筋2480.99Kg。 护壁采用C15混凝土，壁厚0.2m-0.4m，挖深较大或地下水丰富时采用较大值；井口锁口。 桩间板采用C35钢筋混凝土预制槽型板，约600块。设计有A、B两种板型，地面以上0-4m采用B型板，4m以上采用A型板，板长2.3m、宽0.5m。单板材料用量，C35混凝土0.15m3，HRB335钢筋8.72Kg，HRB400钢筋14.32Kg。 挡土板侧沟平台以上部分通长设无纺布包裹式土工排水材料；反虑层底部0.5m和距墙顶0.5m高范围内（桩顶设浆砌片石护坡、护墙或骨架护坡地段根据具体情况设计）设置夯填黏土防渗层。反滤层采用0.3m厚袋装砂砾石；防渗层采用黏土夯填；桩板墙顶采用M7.5浆砌片石找平。

根据设计图纸要求，在DK61+680-DK61+724.5段右侧路堑布置桩板墙对边坡进行防护，桩截面尺寸为2.0m×2.25m，桩长为16m~18m，共计9根，桩与桩间距均为5m。桩身及桩间采用C30钢筋混凝土。