两种轨道基础施工图

百子湾站位于广渠路和煤碳机械厂西路三岔路口南侧的北京化工二厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。 车站共设4个出入口；设1个紧急疏散口；车站共设2个风道，分别设于车站东西两侧；车站还设置1个无障碍出口。除1b、1c出入口穿越道路及控制性管线段采用暗挖法施工外，其他风道、出入口、紧急疏散口和无障碍出口均采用明挖法施工。车站两端接盾构区间，车站两端设盾构始发井。

塔式起重机轨道基础施工安全技术交底.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁（双线）施工图，轨道结构形式采用双块式无砟轨道，桥面板上直接铺设无砟轨道底座板，桥面构造采用三列排水方式。 　　 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，定位网坐标表，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共34张图纸

工字钢轨道基础连接大样，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：工字钢轨道基础连接大样.包括工字钢轨道基础连接大样等，内容详实，可供设计师参考

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

本资料为长廊基础及挑梁设计施工图，图纸包括长廊基本平面图基础地梁配筋大样，基础剖面图等，内容详实，设计精细，可供网友下载参考。

本资料为：10kv箱变布置及基础施工图，包括：箱变施工说明、箱变布置图、箱变基础图等，设计精准规范，可供设计师参考。

本图纸为10kv箱变布置及基础施工图，图纸包含着10kv箱变布置及基础施工图、10KV开关箱基础结构图、局剖详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为西藏某医院基础结构施工图，包含SZD构造图、筏板错台做法图、基础平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

非常精细，齐全的现代高端4S店钢结构设计施工图，本工程基础结构图，钢结构施工图，全部齐全。

本图纸为：110kV屋外构架及基础施工图，内容包括：110J-2基础平面图、构架顶板详图、屋外构架基础平面布置图、构架基础施工图等，内容详实，可供参考。

每间隔6m应设轨距拉杆一个，轨距允许偏差为公称值的1/1000，且不超过±3mm。

本工程是广州市轨道交通工程的第十九座车站，为11号线与6号线的换乘站。11号线XXX车站全长307.55m，标准段宽为38.5m，为地下四层车站，站台采用15.1m宽岛式站台。

xxx站位于xxxx南侧的北京xxx厂原址附近。车站为双层岛式车站，有效站台宽12m。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长235m。车站标准段结构宽20.9m，高13.5m，覆土2.9～3.8m。采用明挖法施工。

南方某地两种仿古四角亭建筑施工图，图纸为四角攒尖和尖山歇山亭的平面图，立面图，剖面图，梁架样式图，局部大样等

河南某公园入口花坛施工图，真实建成项目。包括平面图，剖立面图和剖面大样图。均为花岗岩花坛。第一张是有竖向变化的花坛，包含平面图和剖面大样图；第二张是圆形花坛池，因为是由多个环形组成，所以也是有竖向上的变化的。施工图画的比较规范，内容表达详细，可供参考借鉴····

本工程为两种造型花钵施工CAD参考详图，包含花钵平面图、花钵剖面图、节点大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

轨道基础控制网测量应在桥梁线下工程施工完成后，且沉降和变形稳定后开展。由于轨道基础控制网对控制点间的相对精度有相当高的要求，因此采用全站仪进行轨道基础控制网外业数据采集时必须高度重视外部观测条件对测量精度的影响。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、主要工作内容 四、平面坐标系与高程系统 五、轨道基础控制网测量 六、轨道基础控制网的复测与维护

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

16吨跨车长17米，跨车轨道的宽度1435mm；轨道为24kg/m钢轨道。基础采用C30混凝土，跨车之间用土夹石夯实，基础高度800密码，宽度2635mm.

本图纸是塔吊轨道基础图，本图主要是介绍了塔吊轨道基础结构示意图及规格设计资料，内容属实。特供参考

3.11.8塔吊轨道基础图13.11.8塔吊轨道基础图13.11.8塔吊轨道基础图13.11.8塔吊轨道基础图13.11.8塔吊轨道基础图13.11.8塔吊轨道基础图13.11.8塔吊轨道基础图1

轨道衡，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某300t电子轨道衡土建设计施工图，包括设计说明、工程做法表、平面布置图、立面图、剖面图、门窗表、基础结构布置图、梁柱施工图、板施工图、横基础施工图。

本资料为：某车间轨道建筑cad施工图纸，内容包括：轨道设计平面图、断面。内容详实，可供参考。

龙门吊基础底的天然地基承载力较低，需要进行地基处理。地基处理采用夯实水泥土桩复合地基

两种现代亭构架建筑施工图：10张图纸 　　内容包含：平面、立面、剖面、配筋、底面图、基础平面图、流水墙与环翠亭连接剖面图、钢结构梁平面等。 　　

道路交通人行信号灯施工图详图（两种形式）一种是无标志牌，一种是合并设置标志牌。

电动机两种起动方式图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为某带有木线板的两种休闲双亭建筑设计施工图，图纸包括:柱基础平面图、立面图、剖面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

两种常用花池树池做法欧式ARTDECO风格施工图详图，包含平立剖面图。

涵洞图纸（施工图阶段），两种不同类型的涵洞，适用于不同的情况，包含配筋图。