上传于:2023-10-17 10:52:38
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一、设计依据1、宁波市发展计划委员会文件甬计基【2003】639号关于印发《杭甬高速公路余姚东连接线延伸段冶山~329国道工程等4个公路项目研究报告评审意见的》通知。2、余姚(古路头)至江北(乍山)公路姚东大桥段可行性研究报告评审意见。3、余姚市交通局关于“余姚(古路头)至江北(乍山)公路姚东大桥段”勘测设计委托书。4、余姚市发展和改革局关于“余姚(古路头)至江北(乍山)公...

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  • 某大桥主桥超深人工挖孔桩施工
    内容简介 某大桥主桥长409.6m (按109.8m+ 190 m+ 109.8m 跨径布置), 桥宽36 m , 分左、右行两半桥修建, 是一座三跨预应力混凝土连续刚构桥。 主墩(2# 、3# ) 由直径为2.5m 的柱桩32 根及分水尖下直径1.5m 柱桩4 根组成(图1), 主墩基桩位于江中, 离岸约110 m 和200 m , 拟建桥墩范围以双层钢桩围堰止水并搭4.0m 宽栈桥与岸连通。 1 挖孔桩施工 由于主墩承台埋于河床下4m, 主墩处水深达6~7m, 所以先在每根桩位处打壁厚Δ= 12 mm , 长16~23 m 的钢护筒(用以桩基础工止水及支承施工平台), 再在承台外围施打27×42 mm 双层钢板桩围堰止水, 以进行承台等干施工。
  • 南昌某大桥主桥钢管拱施工文案
    2.1主桥上部简介: 主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱,全长606米,其中两个主跨为跨径228米连拱,两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱,主跨矢跨比F/L=1/4.5,拱轴线采用二次抛物线,边跨矢跨比为F/L=1/8.5,拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构,主孔拱肋高4.6m ,拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接,并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土,主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱,拱肋高5.0m ,拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱,外型上做成和主拱相似的形状,边拱采用桩+横梁施工方案。 2.2地形、地貌 主桥位于江心滩及主河道,江心滩的地面标高为12.3~14.5m,基岩表面覆盖10~12m厚的中粗沙层,基岩为弱风化泥质粉沙岩及微风化泥质粉沙岩。主河道常水位为15.0m,水深5~10m,由于捞沙船取沙及洪水冲刷,实际覆盖层仅为1.0~2.0m的中粗沙。
  • 某坝长江大桥工程主桥详细施工组织设计
    本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0+903.900~K1+703.900,长800m 土建与上部钢结构安装工程。(不包括P15~P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等)。
  • 某坝长江大桥工程主桥设计施工方案
    本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作;负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应。
  • 秀园路跨运河大桥主桥施工组织设计
    本工程主要功能是跨越京杭大运河,全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座,两段为多跨简支梁结构的引桥,引桥总长约400.5km,全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22,全桥长483米,另外道路总长约200米。
  • 某坝长江大桥工程主桥施工 组织设计
    本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0+903.900~K1+703.900,长800m 土建与上部钢结构安装工程。(不包括P15~P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等)。
  • [学士]毛林特大桥主桥施工组织设计

    钻孔灌注桩施工工艺 钢板桩围堰 预应力张拉 现浇箱梁施工 挂篮施工 大体积混凝土   本文为中国矿业大学学士学位论文 (2010年4月)    作者:    导师:    专业:土木工程(交通土建)    本工程桥梁与正在实施的高速公路联络线相连,本工程仅包括桥梁工程,施工时注意与桥头的路基工程衔接好。本标段桥梁工程桩号范围为K16+449.9~K17   +932.1,桥梁全长1482.2米。    主桥是(40+72+42)m的悬臂现浇,(菱形挂篮+满堂支架)施工阶段划分   (1) 主桥钻孔灌注桩施工阶段;   (2) 主桥承台施工阶段;   (3) 主桥墩身施工;   (4) 0号块托架浇筑;   (5) 挂篮悬浇;   (6) 边跨支架现浇段浇筑;   (7) 合拢及体系转换;   (8) 防撞护栏、桥面系及附属工程施工阶段。   2.5 施工顺序   按先下部、后上部的总体思路考虑施工顺序的安排,施工顺序为:钻孔灌注桩→承台→墩身、盖梁→连续梁的分段浇筑、合拢→桥面系及附属工程。   

  • 悬浇梁菱形挂篮全套设计图及计算书(68张附主桥施工方案)

    桥梁概况:    主桥上部结构为(130m+2×275m+130m)纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构,全长811.6m(含两侧梁端至边支座中心线各0.8m)。主梁为顶宽14.4m(拱脚处宽15.5m),底宽9.2~12.727m,斜腹板斜率5.5:1的单箱双室变截面箱梁结构,吊杆采用箱内锚固形式。   ......   挂篮组成:    主桥采用的菱形挂篮有3片主桁,整个挂篮宽约17m(含外模支架),单只挂篮纵向长约15m。由三片主桁构架、底模平台及限位系统、内外模吊挂系统、走行系统、锚固系统、内外模等7大部分组成。   ......   挂篮的走行:    挂篮走行分两步进行,(1)千斤顶顶推挂篮主桁带内外导梁走行到位,主桁锚固;(2)挂篮底模平台带外侧模沿外导梁走行到位。   ......   设计于2005年,共包含挂篮设计书23页,主桥悬浇梁及挂篮施工工艺15页,挂篮设计图68张。

  • 泸州某主桥上部设计施工图
    内容简介 1、结构构造 上部结构为三跨预应力混凝土连续梁,其跨径组合为45m+76m+45m,采用单箱单室截面,单箱顶宽11m,底宽6m,两侧悬臂长2.5m,主墩支撑处箱梁中心梁高4.4m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高以半立方抛物线变化。箱梁顶面设置双向1.5%横坡,顶板厚0.28m,悬臂板端部厚0.18m,根部厚0.6m;腹板厚0.42m~0.62m,底板厚0.25m~0.65m,也以半立方抛物线变化。横隔板分别设在中支点、边支点,厚度分别为1.8m和1.2m,各横隔板均设置了人洞以便施工。 箱梁腹板上设有通风孔,一般设在梁段的中心部位,可根据实际情况作适当调整。 箱梁O号段长8m, 在支架上浇注。两侧各有9个节段,梁段数及梁段长度为5×3.4m和4×4m。1号~9号梁段采用挂篮悬臂浇注施工,悬臂浇注梁段最大控制重量93t,挂篮控制重量40t。主桥共有3个合拢段,即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段,合拢段长均为2m,在吊架上浇注。边跨现浇段长5.92m,在支架上浇注。 箱梁为两向预应力结构,分纵向预应力束、桥面板横向预应力束。
  • 某坝长江大桥项目主桥施工组织设计方案
    本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。线路全长4.0Km。
  • 某坝长江大桥工程主桥施工方案设计
    施工场地和大临设施布置,主要分项工程施工工艺描述,关键项目施工技术和安全、质量控制措施
  • 某坝长江大桥工程主桥组织施工设计方案
    本施工组织方案,严格施工工艺,加强施工管理,从原材料的选择,混凝土的拌制、浇注,到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责,层层严格把关,严肃施工纪律,加强质量意识。
  • 某坝长江大桥主桥工程组织设计施工方案
    根据本工程施工方案和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备,金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。
  • 某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案
    某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案 ,内容详细丰富,可供网友参考下载。
  • 某坝长江大桥工程主桥组织设计施工方案
    某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案,内容详实,可供广大网友参考下载。
  • 某特大桥主桥上部施工方案
    某某特大桥是某某高速公路上的一座特大型桥梁,桥梁全长1818.96m,其中主桥为双塔双索面钢与砼组合梁斜拉桥(如图1—1),主桥长640米,跨径组成为(32.9+115.4+340+115.4+32.9)m。主梁以两工字型钢纵梁、横梁及中间小纵梁,与混凝土桥面板结合形成组合截面。桥梁全宽36.6米,桥面设2%双向横坡,梁段最长为16.3米,标准梁段长11.7米,两工字型主纵梁间距34米,设计采用环氧喷涂钢绞线斜拉索。
  • 落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10
    落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc
  • 大桥工程夏季、雨季及主桥箱梁施工方案
    兰州市元通黄河大桥位于兰州市城关区中山桥以东约800m处,主桥全长310m,结构形式为:80m+150m+80m连续箱梁一拱组合结构,箱梁为单箱三室双向预应力结构。箱梁底板全宽21m,翼缘板宽度3.9m,顶板全宽28.8m,箱梁根部梁高7m,跨中及边跨直线段梁高2.5m,梁高呈二次抛物线变化。墩顶0#块梁段设计长度为20m,其中,墩顶支承段长度为4m,两侧悬臂段长度各为8m,中心梁高7m,端截面梁高6.049m。主墩为4m宽实心墩,Pm09墩高12.328m,Pm10墩高9.72m。0#块梁段对应墩顶位置为4 m宽横隔板,同时0#块箱梁墩顶中心处翼缘板设计为半圆形观景平台,半径为8.576m,超出一般梁段翼缘板宽度3.1m。主桥墩承台尺寸设计为25.5m×13.8m×4m。施工图设计规定:主桥墩(Pm09、Pm10)0#梁段采用支架现浇,1-17#梁段采用挂篮悬臂浇筑。0#块梁段共计浇筑混凝土量为1702方,其中墩顶部分(4m对应)混凝土为662.824方,每个悬臂段支架现浇部分混凝土为519.588方。为确保安全,保证支架受力整体稳定,本次0#块箱梁施工计划按梁高分两次进行浇注,第一次浇筑4m,第二次浇筑3m。
  • 某大桥主桥施工程序示意图
    本工程为某大桥主桥施工程序示意图,包含施工顺序示意图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 瓦子坡大桥主桥悬臂挂篮施工安全专项方案
    瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区,跨越“U”形沟及省道,桥高76m,与其夹角为90°,设计汽车荷载等级为:公路—1级的1.3倍,设计时速为80km/h,大桥全长295.32m,跨径为(2×30+(45+80+45)+2×30)m,其中(45+80+45)m为预应力混凝土连续钢构主桥,引桥为2×30m简支箱梁,桥面宽度2×(0.5m防撞 护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏)+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构,主墩采用等截面空心墩,墩高为54.5m基桩采用群桩基础;引桥上部采用预应力混凝土箱梁,桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩,基桩采用桩基础,桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置,桥墩台径向布置。
  • 某坝长江大桥工程主桥施工组织方案
    本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16墩身、墩帽和P19、P20桥墩基础及墩身、墩帽;P17、P18桥墩墩身,“Y”型预应力混凝土刚构;提篮式钢箱拱安装;边侧跨、中跨系杆索及吊索安装;正交异性桥面板钢桁梁,双线轨道梁安装;边跨支座、纵向阻尼限位设备及梁端伸缩缝安装等。
  • 新光大桥主桥整体施工过程仿真分析
    为准确了解新光大桥施工过程中的三维受力状况,建立以块体单元、板单元、梁单元 及杆单元组成的有限元模型,利用通用有限元程序Strand7并通过引入API的方法进行施工过程 的仿真计算,给出仿真分析结果,指导主桥整体施工。施工过程中的实测结果与仿真计算结果相吻 合,证明了仿真分析方法及结果的正确性。
  • 西江特大桥主桥0号段施工方案
    本资料为西江特大桥主桥0号段施工方案,内容详实,可供参考。
  • 南昌某大桥主桥钢管拱施工方案
    主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱,全长606米,其中两个主跨为跨径228米连拱,两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱,主跨矢跨比F/L=1/4.5,拱轴线采用二次抛物线,边跨矢跨比为F/L=1/8.5,拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构,主孔拱肋高4.6m ,拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接,并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土,主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱,拱肋高5.0m ,拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱,外型上做成和主拱相似的形状,边拱采用桩+横梁施工方案。
  • 大桥主桥挂篮悬浇施工专项方案
    本资料为:大桥主桥挂篮悬浇施工专项方案,内容详实,可供参考。
  • 某大桥主桥悬浇混凝土施工方法
    内容简介 光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法,按照隧道断面的设计轮廓线合理布置周边眼而进行的一种控制爆破, 实质上就是爆破光面层, 而实施爆破之后, 在隧道周边形成一个光滑平整的边壁, 使隧道断面既符合设计轮廓要求, 又要使围岩不产生损伤。它与传统的爆破法相比,最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用,从而减少对围岩的扰动,保持围岩的稳定,确保施工安全,同时,又能减少超、欠挖,提高施工质量和进度。光面爆破可分为全断面一次爆破和预留光面层两种。 二十世纪六十年代中期,光面爆破、预裂爆破技术开始在铁路路堑开挖中进行试验和应用,后又引入到铁路隧道施工,并于1966年在蜜蜂簧2#隧道出口进行光面爆破试验。后来逐渐试验补充完善,至1974年铁路隧道施工中采用光面爆破技术就已比较成熟。 二十世纪七十年代后期,光面爆破技术又在普济隧道得到了新的发展。八十年代,下坑隧道软岩进行半断面微台阶开挖的研究成果,推进了隧道钻爆技术的发展。八十年代初,在成渝线金家岩隧道首次进行了软岩大断面光面爆破试验,并取得了成功。在南岭特浅埋软岩隧道进行了半断面开挖光面爆破技术的理论研究。在双线铁路雷公尖隧道硬岩深孔(5m)全断面(1O0㎡左右)爆破一次开挖成型。 在现阶段,光面爆破技术日益趋于成熟,在隧道开挖中得到了广泛地应用,例如:在金洞隧道、正阳隧道、雷公山隧道、蛟洋隧道、百步垭隧道、父子关隧道等诸多隧道掘进过程中,均采用了光面爆破施工技术,加快了隧道掘进速度,提高了施工质量,经济和社会效益显著。
  • 某大桥主桥预应力混凝土箱系梁施工
    某大桥结构形式为下承式系杆钢管砼拱,跨度为85m,其系杆为5.0m×2.4m的预应力砼箱形结构,其两端设横梁,2根系梁分别对应2条拱肋,中间设17道中横梁与之形成整体结构,系梁外侧为4.25m的悬臂板,因此该系梁具有跨度大、截面大、重量大,与其它部位连接复杂等特点,加之该桥施工中要确保通航,施工条件差,因此系梁的施工是该桥的关键。 一、现浇方案的提出 大跨度箱梁的施工,普遍有两种方法:预制和现浇。预制又分为分体预制、分段预制和整体预制,但无论采用哪种方法均需要吊装。该桥适合吊装的方法也仅限于两种;浮吊吊装和拖拉就位。吨位最小的分体预制段经计算也要120t左右,很明显,该河道大吨位浮吊无法驶入,即使可装卸式浮雕能够驶入,除须封航外,吊装时对两侧高压线和有线电视电缆的安全无法保证,因此此装方案不能采用。而拖拉纵移在岸上需搭设纵移滑道,同时还需提升至滑道的大吨位龙门吊或其他吊装设备,此方案从经济上被否定。因此预制方案不成立,分段现浇成为必然。首先,该方案可以在2临时墩间设置吊架作业,解决通航问题;二是将大跨度系梁化整为零,易于作业,同时也可以平行作业,争取时间;三是利用现有铁路器材搭设支架,接省了其他器材,减少施工投入;四是在设置临时墩的情况下,该系梁不可避免地在临时墩处存在负弯炬,通过设置显示接头的措施予以克服;五是通过敞式的箱梁形成后的张拉可以减少临时墩和吊架的受力,最大限度地减少材料的投入。因此,通过比较,现浇方案被采用纳。
  • 沪通长江大桥主桥技术特点
    沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为( 142+462+1 092+462+142 ) m 斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m ,桁高16m ,桁梁不同区段分别采用 Q500 、Q420 、 Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m ,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。
  • 某坝长江大桥工程主桥设计方案
    本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16 墩身、墩帽和P19、P20 桥墩基础及墩身、墩帽;P17、P18 桥墩墩身,“Y”型预应力混凝土刚构;提篮式钢箱拱安装;边侧跨、中跨系杆索及吊索安装;正交异性桥面板钢桁梁,双线轨道梁安装;边跨支座、纵向阻尼限位设备及梁端伸缩缝安装等。
  • 某坝长江大桥工程主桥详细施工组织设计方案
    本工程经重庆新渝技工学校,在苏家湾变电站附近与海铜路相接,然后以隧道穿越电子部24所、26所,与南城大道环岛处设环城立交,过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交,线路全长4.0Km。
  • 上海市某大桥主桥上部结构施工组织设计
    XX江大桥是上海市A5(嘉金)高速公路一期工程(XX)X标跨越XX江河流的一座大桥。根据上海市航务管理处要求XX江作为限制性航道,建桥宜一跨过江,遵循实用、经济、安全、美观的四大桥梁功能,选择主跨85m的下承式拱梁组合体系桥梁。主桥采用钢管混凝土系杆拱桥,引桥采用22m跨径的预应力混凝土空心板梁。 主桥结构为拱梁组合体系桥梁(系杆拱),计算跨径85m,主桥全长87.88m,主要由系梁、端横梁、中横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆、风撑等组成。
  • 上海公路工程某大桥主桥(实施)施工组织设计
    上海公路工程某大桥主桥(实施)施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 连续钢构特大桥主桥施工流程图节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 某公路大桥主桥桩基施工安全专项方案
    淮南市淮上淮河大桥全长3.122 公里,工程起讫点K7+979--- K11+101,工程合同价40899 万元。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工,南岸引桥和北岸引桥施工。 淮上淮河大桥主桥采用跨径布置为(98+180+98)m 的部分斜拉桥。桥面布置为0.5m(防 撞护栏)+14.5m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+3.0m(索塔区)+0.5m(防撞护栏)+14.5m (行车道)+0.5m(防撞护栏)。 主墩基础采用钻孔灌注桩,单个承台下布置20 根φ2.5m 钻孔灌注桩,39#墩桩长103m, 40#墩桩长105m。过渡墩单个承台下布置10 根φ2.0m 的钻孔灌注桩,38#墩桩长80m,41# 墩桩长50m,主墩与过渡墩桩基均为摩擦桩。
  • 某坝长江大桥工程主桥组织施工方案
    根据本工程施工方案和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备,金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。
  • 奉化江大桥主桥上部结构施工方案
    奉化江大桥为宁波市环城南路快速路跨越奉化江的特大桥梁。本桥分成左右两幅,均采用中承式系杆拱桥,刚拱柔梁漂浮体系,中跨拱肋采用钢箱形式,边跨拱肋采用砼结构。桥梁为上下行两座桥梁,每幅主桥横断面布置为2.2m拱肋吊杆带+0.5m防撞护栏+12m机动车道+0.5m 防撞护栏+2.2m 拱肋吊杆带。桥面横坡为2%。跨径布置为55m+260m+55m,全长370m。 本工程中保留了既有的芝兰桥,旧桥主桥跨径为75+120+75m,结构型式为变截面连续箱梁结构。原断面布置为上、下行两幅桥,每幅桥各宽19.5m,全宽41m。奉化江大桥新桥在芝兰桥两侧通过,桥梁道路中心线到旧桥道路中心线距离为33.5m,新旧桥间净距为4.3m。
  • 瓦子坡大桥主桥悬臂挂篮 施工安全专项方案
    瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区,跨越“U”形沟及省道,桥高76m,与其夹角为90°,设计汽车荷载等级为:公路—1级的1.3倍,设计时速为80km/h,大桥全长295.32m,跨径为(2×30+(45+80+45)+2×30)m,其中(45+80+45)m为预应力混凝土连续钢构主桥,引桥为2×30m简支箱梁,桥面宽度2×(0.5m防撞 护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏)+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构,主墩采用等截面空心墩,墩高为54.5m基桩采用群桩基础;引桥上部采用预应力混凝土箱梁,桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩,基桩采用桩基础,桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置,桥墩台径向布置。
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