大桥主桥挂篮悬浇施工专项方案

本资料为大跨度主桥箱梁悬浇三角挂篮设计图，图纸包括：挂篮总体布置图，大梁构造图，内滑梁图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m,与其夹角为90°，设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞 护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，墩高为54.5m基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。

三跨预应力砼变截面悬浇连续箱梁桥，跨径布置为（95+150+95）m=340m。分左、右半幅桥，左、右半幅桥的净距为9米，单幅桥为单箱单室箱形截面，单幅桥宽14.0m，箱梁高度、底板厚度按1.8次抛物线变化。 　　 主桥单“T”共分25段悬臂浇筑，0号梁段长5.0米，1~8号梁段长2.5米，9~17号梁段分段长3.0米，18~24号梁段长3.5米，合拢段均为2.0米。0号块、1号块为支架现浇，2~24号为挂篮悬浇施工。挂篮悬浇段最大重量2#块件为151.8吨，24#块重87.6吨。悬浇梁段对我司设计的挂篮产生的弯矩为1872 kN?m（17号块）~ 2730kN?m（9号块）。 

倒水河大桥主桥为42＋65＋42m三跨预应力混凝土连续梁。主梁为单箱单室结构，箱梁底宽7.0m，顶宽12.75m，墩中心处平均梁高3.87m，跨中及端支座处梁高为1.97m，纵桥向箱梁底采用二次抛物线变化，箱梁顶设2.0％单向横坡，箱梁底板横向水平，底板厚度从65cm变化到跨中30cm，腹板厚度从65cm变化到30cm，顶板厚度不变为30cm。

瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m,与其夹角为90°，设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞 护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，墩高为54.5m基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。

本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873～K50+073，位于南阳市淅川县境内。本标段的施工难点及重点为跨南水北调大桥。 本标段跨南水北调大桥上部结构形式为装配式预应力砼连续梁桥+（75+120+75）米预应力混凝土现浇变截面连续箱梁。位于半径3050m的左偏圆曲线上，桥梁全长426.56m，中心桩号K45+432。

该资料为轻型螺形挂篮大跨度悬浇施工2020，供大家参考学习。 目录 1、工法背景 2、原理技术及创新点 3、与现有技术对比 4、工法应用及效益

本资料为连续刚构挂篮悬浇施工技术，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873～K50+073，位于南阳市淅川县境内。本标段的施工难点及重点为跨南水北调大桥。 本标段跨南水北调大桥上部结构形式为装配式预应力砼连续梁桥+（75+120+75）米预应力混凝土现浇变截面连续箱梁。位于半径3050m的左偏圆曲线上，桥梁全长426.56m，中心桩号K45+432。

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

少林河主桥为双幅三跨预应力刚构桥，长196米，全桥桥面横坡为2%，采用（52+92+52）m三跨预应力混凝土变截面单箱双室连续刚构。由左、右幅分离的两个单箱双室箱型截面组成。单幅箱体顶板宽15.98m，厚0.30m，设2%的横坡；底板宽10.98m，厚度从墩边90cm逐步变到跨30cm，横桥向底板保持水平，箱梁根部梁高5.6m，跨中梁高2.4m，腹板厚度为80cm到50cm；翼缘板悬臂长为2.5m，根部厚0.7m，端部厚0.20m。箱梁箱室内在墩顶设置二道厚1.2m的横隔梁，跨中部设厚0.30m的横隔板外，其余部位均不设横隔板。

本桥设计位于XX线DXX+707处的XX上，桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m，为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩，最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础，6#墩为挖孔桩基础，其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中，水深16m左右，采用双壁钢围堰施工。 箱梁的予应力体系设计为竖向及纵向予应力，竖向予应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用YGM-25型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向予应力采用7-7Φ5低松驰钢绞线，YM15-7群锚,全桥共149束。梁体砼采用C50砼悬臂灌注法施工，连续箱梁共分37个梁段。

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

内容简介 自60年代出现了悬浇施工方法以后，混凝土桥梁不断向大跨径发展，特别是近年来，国内的刚构桥跨径不断增加。作为其施工的关键设备，悬浇施工挂篮也得到了不断创新与改进，为缩短悬浇周期、提高经济效益奠定了基础。 目前我单位使用的QGL—200型挂篮，因其自重轻、无平衡重、行走简便快捷、便于悬浇操作等特点，取得了良好的施工效果，并创出悬浇4.8天的最短周期，平均施工周期6～8天。 一、特点与适用范围 1、本套挂篮为轻型挂篮，其负载系数小于0.5（设计施工最大承载力200t），无配重，空载行走，浇筑混凝土时均依靠后锚固平衡。优点是减小了施工荷载，降低了悬浇阶段的混凝土应力，也便于施工挠度控制。 2、承载力大（200t），适合修建跨度不大于200米的悬臂浇筑桥梁。 3、结构合理，弹性、非弹性变形小，便于标高控制。 4、操作简单，行走速度快，劳动强度小。 5、整套系统设有可调节间，便于更改尺寸、修建不同尺寸截面、不同长度的悬浇梁段。 2、挂篮主要参数： ① 悬浇梁段最大重量：≤200t； ② 悬浇梁段最大长度：≤4.8m； ③ 悬浇梁段最大高度：≤12m； ④ 挂篮自重：55t； ⑤ 墩顶拼装最小长度：10.5m； 3、工作原理 本套挂篮以主桁菱形支架为主要受力构件，以底模系统、吊带为传力构件，模板系统和主桁通过吊杆、吊带联结，可同时移动。其内模对于腹板较宽的梁体，可同时移出，若腹板较窄，不宜进行钢筋加工，也可留在后一段，待底板、腹板钢筋绑扎完后再移出。 三、QGL—200型挂篮主要技术指标 1、挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于200t； 2、杆件的最大安全系数为2.0； 3、挂篮自重55t（包括主桁、内外侧模板、行走系统，锚固系统等所有装置），与箱梁最重梁段的比值为0.38； 4、挂篮最大变形18mm； 5、施工及行走时的抗倾覆安全系数为：3.1； 6、自锚固系统安全系数：5.5。 四、挂篮的组成 1、主结构系统 ?为挂篮悬浇的主要承重结构； ?承担由底篮、后锚固传来的所有荷载；结构形式多种多样； ?包括前、后横梁、横向联结等。 2、底篮系统 ?直接承受悬浇梁段的重力荷载； ?承受模板等其他附加荷载； ?由前后横梁、底模纵梁、前后下工作平台组成； ?前后横梁、底模纵梁可根据具体情况为型钢式或桁架式。 五、挂篮悬浇箱梁施工工艺（2号块及以后块件） 1、挂篮拼装 ?在挂篮安装之前，必须在陆地上进行预拼装，以验证挂篮部件的完整性、可操作性，同时熟悉挂篮安装程序及各部件之间相互关系。 ?在0、1#块施工完毕后（0、1#块为支架施工），使墩身与主梁临时固结为“T”型刚构。 ?在箱梁0、1#块段所组成的施工区中测放出挂篮行走轨道的位置。 ?依次安装行走轨道、前支撑点、后锚固系统、主梁，并及时锚固主梁。 ?安装横向联结部件、悬吊吊带等。 ?通过悬吊吊带等安装挂篮底篮，使底篮处于自然悬吊状态。

控制目标：主跨合拢相对高差≤10mm；成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量≤20mm；轴线偏差≤10mm；左幅、右幅按合同要求竣工。

某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩，上部结构为直腹板空心箱梁，采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同，则不同规格的挂蓝分别预压一次，其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行，B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。 　

吾村大桥上跨江山港，中心桩号K0+373，右角90°，上部结构为3×20m先简支后连续空心板+（32.5+2×55+32.5）m变截面连续箱梁+3×20m先简支后连续空心板。上部箱梁采用单箱单室断面，最大墩高达12.399m。0号块根部梁高3.4m,跨中及端部梁高2.0m,箱梁高度按二次抛物线变化，箱梁梁高方程为H=(1.4/24.52)x2+2.0m，0≦x≦24.5；箱梁底板方程为h=（0.32/24.52）x2+0.28m。箱梁顶板宽为8.5m,底板宽度为5.7m，翼缘悬臂长度1.4m。 主梁每个单T划分为6个梁段,其中0#块段长度为12.0m,在墩顶托架现浇施工长12米，1 #块长3.0m,2-6#块长3.5m。边跨支架现浇段长3.92m,边跨合拢段长2m,中跨合拢段长2m。梁段最大重量69.94吨。 箱梁底板厚度连续梁0#块为60cm变化到50.4cm,各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由50.4-28㎝，跨中合拢段及边跨现浇为28㎝；箱梁顶板厚度26cm；箱梁腹板厚度0#到2号块为60cm,3-4号块为60㎝变化道45cm，其余梁段为45㎝；0#块横梁厚300cm,端横梁厚120cm。

本项目所处区域未发现大规模不良地质现象。砂层埋深一般大于22m，饱和砂土液化问题不突出。没有发现大型破坏性断裂等不良地质问题。区域稳定性良好，适宜工程建设。

本资料为：大桥32＋55.5＋32m变截面连续箱梁挂篮悬浇暨0#块支架现浇施工方案，共55页，内容详实，可供参考。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。

一）工程概况 　　***特大桥是西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路上一座特大型桥梁，该桥位于洛川县***村旁，起点桩号K189+052.0，终点桩号K190+108.0，全长1056.0m，上部结构为90m+3×160m+90m 预应力混凝土连续刚构，由两幅断面为单箱单室的桥组成。

工程概况 1.1 地形地貌、水文、地质、气象 1.1.1 地形地貌 该桥为跨XX而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。受下游XX电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。 1.1.2 气象条件 桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。 1.1.3 水文地质

本资料为[名企]悬浇全封闭自防护挂篮施工技术，PDF格式，共24页， 悬臂法挂篮技术： 悬臂法挂篮施工方法，可根据工程具体情况选择挂篮类型。常用挂篮结构形式有：菱形桁架式、三角形桁架式两种。 菱形桁架挂篮的上部结构为菱形，具有结构简单、自身荷载轻、受力合理和一次移动到位等特点。菱形挂篮净空大，便于钢筋，模板等的安装操作，为施工提供了宽阔的作业空间，是挂篮进一步轻型化、整体化发展的一种结构形式。三角形挂篮的上部结构为三角形，由于重心低，相对较稳定。具有一定的通用性。

大桥三跨预应力混凝土主桥挂篮施工方案

xx特大桥为xx高速扩建工程南段第一合同段的一座特大型桥梁，为跨越xxxx而设，全长2850m。其中主桥为三跨连续梁结构，跨径组合为（100+160+100）m。主桥上部采用预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室截面，主跨支点处梁高9.5m，跨中梁高3.5m，梁高按1.8次抛物线变化。单幅箱梁顶宽13.25m，底板宽6.25m，箱梁翼缘宽度每侧为3.5m。箱梁顶板厚度一般为35cm，中支点处取70cm，边墩支点附近由35cm线性变化为100cm；箱梁腹板厚度一般为50cm，中墩支点和边墩支点附近线性变化为110cm；箱梁底板厚度按1.8次抛物线由30cm变化为110cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度80cm（与翼缘板悬臂长度比值为1/5）。

xx特大桥为xx高速扩建工程南段第一合同段的一座特大型桥梁，为跨越xxxx而设，全长2850m。其中主桥为三跨连续梁结构，跨径组合为（100+160+100）m。主桥上部采用预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室截面，主跨支点处梁高9.5m，跨中梁高3.5m，梁高按1.8次抛物线变化。单幅箱梁顶宽13.25m，底板宽6.25m，箱梁翼缘宽度每侧为3.5m。箱梁顶板厚度一般为35cm，中支点处取70cm，边墩支点附近由35cm线性变化为100cm；箱梁腹板厚度一般为50cm，中墩支点和边墩支点附近线性变化为110cm；箱梁底板厚度按1.8次抛物线由30cm变化为110cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度80cm（与翼缘板悬臂长度比值为1/5）。

九龙江大桥跨越九龙江，桥址区靠近居民区及耕田，属构造冲蚀河谷堆积地貌和剥蚀残丘平台地貌，地基覆盖层主要由第四系冲洪积和残破积成因的粘性土组成。上覆地层为中粗砂、卵石（土）、冲坡积成因的粉质黏土、残积成因的粘性土以及全风化及砂土状强、中风化花岗岩，目前 10#～14#墩常年处于水中。

本资料为：某大桥干法成孔施工专项方案，内容详实，可供参考。

1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。

汉江特大桥主桥现浇箱梁挂篮施工方案，先在墩身托架上浇筑0#段，后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束，先边跨合龙，再中跨合龙，整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。合龙时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换

三水河特大桥主桥上部结构为七孔一联跨度98+5×185+98m三向预应力砼连续变截面连续箱梁，边中跨比为0.530，横桥向采用单箱单室箱型梁断面。箱梁顶面为平面，梁底按1.8次抛物线变化，箱梁中跨墩顶支点处梁高11.5m（高跨比为1/16.09），中跨跨中及边跨支点处梁高均为4m（高跨比为1/46.25），箱底宽6.6m，两侧翼板悬臂长2.7m，箱顶宽12.0m。箱梁顶板厚度除0#块部分为0.5m外，其余梁段为0.3m；箱梁底板厚度由距墩中心5.0m处到合拢段处按1.8次抛物线变化，由1.2m变化至0.32m，0#块底板厚度为1.4m。主桥横坡2%，纵坡为1.93%。其中0#块长10m，1#块长1.5m（墩顶现浇段总长13.0m），6个临时“T”构各划分24对梁段，由0#块端部至跨中为1.5m+3m×6+3.5m×7＋4m×5+4.5m×5，累计悬臂长度为86.5m。两边跨现浇段长度均为5.94m，中跨合拢段长度均为2.0m。 连续梁体设有三向预应力，箱梁顶板、底板、腹板纵向预应力束和箱梁横向预应力筋采用符合ASTM标准的270级低松弛要求的φj15.24mm钢绞线，标准强度Rb=1860MPa，腹板竖向预应力采用φ32高强精轧螺纹钢筋，标准强度为750MPa。

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本资料为某地单箱悬浇挂篮设计图纸（共2张），包括：平面图，结构图等仅供参考。

本图纸为：昆山某地区单箱悬浇挂篮桥梁设计cad图纸，内容包括：挂蓝总体拼装示意图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为铁路60+100+60m连续梁悬浇挂篮施工防护布置图，图纸包括：立面图，平面图，侧面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。