城市主干路跨铁路桥改造工程施工图

某城市主干路市政给排水工程施工图，所有管线都是双侧布置，图纸内容包括：设计说明书、管线布置平面图、给水平面图及纵断图、雨水平面及纵断图、污水平面及纵断面图、道路管线标准横断面图（包括正常路段和交叉口渠化路段）、沟槽开挖断面图（给水、污水及雨水）和给水节点详图。

主要技术指标： 　　1.设计道路等级：城市主干路。 　　2.设计计算荷载：BZZ-100标准汽车轴载。 　　3.设计车速：V＝60Km/h。 　　4.设计年限：沥青路面T＝15年。…… 　　共44张

管道位置：通信管道布置于道路中心线以北19m或17.2m处人行道下。 　　管道埋深：管道覆土厚度一般控制在0.7m左右，以管道方包顶和地面标高为准；管线交叉以管线综合为准。 　　管道基础：管道采用C15砼基础，厚80mm，下设100mm厚碎石垫层。详见结构图。 　　…… 　　共17张

道路等级：城市主干路 设计行车速度：V=50km/h 设计年限： 交通量达到饱和状态时的设计年限20年；水泥混凝土路面结构设计使用年限30年。 …… 为了便于以后各种线路埋地敷设，每隔约400米或遇交叉路口设置3根?150镀锌钢管作为过路管，管顶覆土0.7米。 工作井在道路拐弯处、交叉路口及每间隔约100m设置，与其他地下管线平行敷设时，工作井位置与其他管线的检查井位置要错开，并且其他地下管线不应在工作井中穿越。 …… 共11张，编制于2015年。

资料目录 通信管道施工图设计总说明 管位图(一)～(三) 通信管道平面设计图(一)～(四) 通信工程数量表 管道沟槽断面图

图纸为城市主干路道路改造交通工程施工图设计，包含交通标线大样图、指路标志版面设计图、分向行驶标志版面设计图、禁令标志版面设计图、500cm×180cm标志结构设计图、500cm×350cm标志结构设计图、门架式标志结构设计图、路名牌结构设计图等。 　

上跨铁路桥工程施工组织设计（96页），内容详细，供设计师参考。

资料目录 平面总体设计图 道路平面设计图(一)-(三) 逐桩坐标表 平曲线要素表 纵断面设计图(一)-(三) xx路B段标准横断面图 连接便道标准横断面图 横断面设计图 土方总量计算表 xx路B段路面结构及人行道布置图 便道路面结构及人行道布置图 新旧沥青路面路基搭接处理图。。。

道路等级：城市主干路 采用雨、污分流体制，雨水管按满流设计。按照规划的要求，雨水管沿规划道路敷设，管道均布置在道路红线范围以内。其出路应直接排入现状道路雨水系统。…… 　　共46张，编制于2015年。

和平路高架与石太铁路交叉处，主线以桥梁型式上跨石太铁路，同时在主线桥北侧设一座上行匝道桥，主线桥及匝道桥均采用转体结构。主线及匝道承台施工时，为保证铁路结构安全及运营安全，基坑开挖采用防护桩支护，考虑到防护桩桩长及距石太铁路的距离该防护桩采用人工挖孔桩。人工挖孔桩桩径均1.2m，桩间距均1.35m,主桥主墩防护桩桩长为12m，合计53颗，共计636m，匝道主墩防护桩桩长为16m，共计36颗，合计576m。主桥主墩及匝道主墩桩顶均设1.2m高*1.4m宽锁口冠梁。

1. 工程规模

       本工程起点位于与金港大道交叉口（交叉口不包括在本次设计范围内），设计终点位于与滨海北路交叉口（交叉口

包括在本次设计范围内）。本工程长度1450.86m。道路规划宽度为37m。本工程含道路、雨污水管设计。

2.本工程长度1450.86m。道路规划宽度为37m。城市主干路Ⅱ级标准，车行道计算行车速度50Km/h（交叉口内计算行车速度为：直行车35Km/h,转弯车25Km/h）。路基设计时考虑平均清除15cm厚的地表耕植土，并清除路基范围内的杂草、树根腐植物及其他杂物，清表的土处理后作为绿化带的表层用土。对于位于机动车道部分的路基，对清表后的一般路段开挖到路槽底标高继续挖除45cm，原地面翻松15cm掺4%水泥土拌合碾压，碾压后形成2.0%的横坡后分三层回填15cm6% 石灰土碾压，压实度达到相应的标准。对于位于非机动车道部分的路基，对清表后的一般路段开挖到路槽底标高后，原地面翻松15cm掺4%水泥土拌合碾压，碾压后形成2.0%的横坡，压实度达到相应的标准。根据道路沿线地质勘测报告，道路沿线的不良地质主要为沟塘段以及1-1和2层土。沟塘段路基处理可根据现场情况如有必要，采用井点或深井降水的方法进行排水、降水，然后进行清淤，挖至好土为止，河、塘陡坎（陡于1：5）挖成宽度大于100cm，高度小于50cm台阶。后根据沟塘段路基处理图进行填筑，每层厚度不大于20cm,压实度符合城市道路路基设计规范要求。填筑至原地面或路基处理层底处……共计25张，设计于2011年

图纸内容包括道路平面图、纵断面、横断面、特殊路基处理等。

图纸为城市主干路道路改造排水工程施工图设计，共计65张，设计内容包含雨污水检查井、管道，涵洞出水口八字墙以及单篦、双篦雨水口，方沟等。 　　…… 　　原路等级为城市主干路，设计车速50km/h，双向六车道+两侧各一条非机动车道，道路标准路幅宽46米，全长3757.310米。原路面设计年限为15年。 　　原路断面宽度为：6.25米景观人行道（3米人行道+3.25米景观带）+3.5米非机动车道+10.75米车行道+5米中间带（0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带）+10.75米车行道+3.5米非机动车道+6.25米景观人行道（3.25米景观带+3米人行道）。 　　由于本次改造抬升了车行道和人行道路面标高，因此对车行道上的检查井和雨水口以及人行道上的检查井进行提升改造。 　　…… 　　排水体制： 　　本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。 　　1.雨水进水管采用Ⅱ级钢筋混凝土平口管，360度混凝土满包基础。 　　2.管顶覆土小于1.0m,或管道过河时,采用II级钢筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土满包基础。 　　3.管顶覆土1.0m≤H≤7.0m时，采用钢筋混凝土承插管(GB/T11836-2009）或企口管，180度砂石基础，作法见国标图集06MS201-1-11；管顶覆土7.0m　　…… 　　共65张，编制于2014年。

设计依据：《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 、《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012。道路等级：城市主干路。计算行车速度：40km/h。路面类型：沥青混凝土路面。规划红线宽18米。全长1153.995m。路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN。交通饱和设计年限：20年。路面结构设计年限：15年。图纸设计含：交通平面图、照明平面图、雨污水管道布置图、路面、护坡等。

道路全长约2938.433m。规划道路等级为城市主干路，道路宽90、80m两种。 　　路面结构材料设计标准及技术要求： 　　沥青砼面层基质沥青为石油沥青，采用A级，标号为70号。 　　基层：采用石灰粉煤灰稳定碎石，7d浸水无侧限抗压强度≥0.8Mpa，基层压实度≥98%，石灰粉煤灰稳定碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石＝7:13:80。 　　底基层：采用石灰土，7d浸水无侧限抗压强度≥0.6Mpa，底基层压实度≥95%，基层和底基层材料应分层施工，面层采用机械摊铺。 　　…… 　　路道路宽度90m、80m两种断面。本次设计范围为32米机动车道范围。西侧规划横断面为二幅路型式，中央分隔带宽8m，机动车道宽32m。东侧（含王泊自流渠桥）规划断面为单幅路型式，机动车道宽32m。道路路拱采用直线型，车行道横坡为双面坡，坡度为1.5%，横坡坡向道路外侧。 　　…… 　　共69张，编制于2014年。

道路等级：城市主干路 　　设计行车速度：V=50km/h 　　设计年限： 　　交通量达到饱和状态时的设计年限20年；水泥混凝土路面结构设计使用年限30年。 　　…… 　　为了便于以后各种线路埋地敷设，每隔约400米或遇交叉路口设置3根?150镀锌钢管作为过路管，管顶覆土0.7米。…… 　　共11张

本次设计魏武路西起桥头集路，南至G329国道，全长约6.75公里,根据建设单位提供的规划条 件，魏武路（桥头集路～G329）段规划为城市快速路，近期按城市主干路实施，规划红线宽 60米，两侧绿线各20米。

本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。 沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。 现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。 建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。

主要技术标准 　　3.1路线： 　　公路等级：一级公路、平原度微丘区；设计行车速度：100公里/小时； 　　3.2桥涵： 　　双幅分离式路面；路基顶宽25.50m；修建后路桥同宽。 　　桥涵承受荷载：公路-Ⅰ级。桥面单幅宽度：0.75+净-11.45+0.5（简称“半幅桥全宽12.75米”），桥面横坡2％。 　

内容简介 一、 工程概况： B线桥采用跨度为40+2×50+40钢混结合梁，H线桥采用跨度为30+43+30钢混结合梁，Z线上行桥和下行桥分别采用跨度为28+45+28钢混结合梁。其它桥梁部分采用钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁。 二、 施工总体方案和安排： 钢梁在工厂分段加工制作，现场布置临时支架，在临时支架上栓接成整体，然后通过栓接横梁将各片主梁连接成整体。由于是跨同一条铁路，可先将每一联钢梁从一端拼装至跨铁路位置，然后在采取相应防护措施并征得铁路部门同意后，在各项准备工作全部就绪后，将跨铁路部分统一架设，尽量减少对铁路交通时间的影响。然后再将剩余部分分别架设。 三、 施工方法和施工工艺：（工艺流程见钢混结合施工工艺流程图） 1、 施工准备工作 接到图纸后，由项目总工组织对图纸的审核工作，对各种问题进行汇总，邀请设计院进行技术交底。在此基础上组织编写施工方案和各项技术交底。对施工现场进行认真勘测，以确定支架搭设形式和地基处理方案。 2、 工厂预制加工 在原材检验合格的条件下，严格按照图纸要求和技术交底进行钢梁的分段加工制作，每加工完成一联后，进行预拼装，发现问题及时调整，确保现场的准确拼装。

技术指标： 　　道路等级：城市主干路 　　设计年限：交通量饱和设计年限20年，沥青砼路面结构设计年限15年 　　设计速度：50km/h 　　标准路幅：B=6.5m（人行道）+12m（车行道）+7.0m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道）＝44m 　　道路长度：1022.744m 　　最小园曲线半径：全线为直线 　　最大纵坡：1.6% 　　停车视距：≥60m 　　桥涵荷载等级：城市-A级 人群荷载：4.0KN/㎡ 　　路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 　　地震烈度：地震烈度为6度；构造设防 　　…… 　　本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。 　　排水箱涵结构设计： 　　地道所在地段为填方段，采用闭合框架结构形式。框架结构顶板厚度均为0.3m、侧墙厚度均为0.3mm。门式框架结构上、下梗腋设30×30cm的倒角；地道结构高度为2.5m，地道宽3m，地道最不利净空高度不小于，地道分段设沉降缝，缝宽2cm。 　　…… 　　本工程道路照明采用常规低杆灯，光源均采用高光效的高压钠灯。灯杆对称布置在两侧人行道上，选用单臂灯杆，灯杆高度为12m，灯具功率为400W，灯杆悬挑长度为2.0m，仰角10°；灯杆间距35m左右。部分道路加宽段及交叉口处灯具采用双光源灯具，灯具功率为40W+250W。路灯具体布置详照明平面图。 　　…… 　　共128张，编制于2014年。

36，城市主干路升级改造工程施工总承包施工组织设计（398页）36，城市主干路升级改造工程施工总承包施工组织设计（398页）36，城市主干路升级改造工程施工总承包施工组织设计（398页）

某城市主干路电力工程全套图纸，包括电力排管详图、5*3管排管详图等等，可供参考。

主要技术指标： 　　1.设计道路等级：城市主干路。 　　2.设计计算荷载：BZZ-100标准汽车轴载。 　　3.设计车速：V＝60Km/h。 　　4.设计年限：沥青路面T＝15年。 　　…… 　　本次道路设计横断面根据两侧地块的限制条件不同分为两种标准横断面： 　　35.5m标准断面：4.75m（人非共面）+1.5m（机非隔离带）+10.5m（机动车道）+2m（中央绿化带）+10.5m（机动车道）+1.5m（机非隔离带）+4.75m（人非共面）=35.5m。 　　40m标准断面：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离带）+10.5m（机动车道）+3m（中央绿化带）+10.5m（机动车道）+1.5m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=40m。 　　道路标准路段横坡采用1.5%，坡向人行道。 　　…… 　　雨水工程设计： 　　1. 管位设计：新建雨水管道位于道路中心线处； 　　2. 雨水管道设计：雨水共分2个系统，以雨水管道形式收集道路及两侧地块雨水,收集后排入沈家斗港。设计雨水管管径D300～D1500,管道最大埋深约4.5m。 　　…… 　　共151张，编制于2014年。

资料目录 地基处理说明 地基处理参数表 地基处理平面图（一）～ （三） 一般路段地基处理横断面图（一）～ （二） 内容简介 主要技术指标： 1.设计道路等级：城市主干路。 2.设计计算荷载：BZZ-100标准汽车轴载。 3.设计车速：V＝60Km/h。 4.设计年限：沥青路面T＝15年。 …… 设计道路沿线范围内采用水泥搅拌桩进行地基处理，桩径φ500，采用浆喷工艺。

路灯设置在道路侧机非分隔带中间，路灯布置分为双侧对称布置，间距一般为35m。路灯为双臂路灯，主灯杆高度12m，辅灯杆高8.5m，具体详见道路照明标准断面图，每盏灯需自带漏电保护器开关 Ie=10A、30mA。 　　…… 　　共16张

本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。 沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。 现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。 建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二级标准进行设计，计算行车速度50Km/h，路面设计荷载：BZZ-100标准轴载（双轮组单轴）。道路红线宽度50.0m，四幅路，双向六车道。 本合同段土方路基试验段设置在K0+780～K0+980，长200米。路线的地质条件、断面型式均具有代表性。该段路基最高填筑高度为3.5m，平均填筑高度约3.0m，本段总填方量为26418.66m3。填方利用开挖人工湖中粗砂砾进行填筑。试验段线路位于直线段上。作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运。

本项目位于肥东县东北部，西起桥头集路，南至G329，道路全长约6.75公里，规划为城市快速路，近期按城市主干路实施，设计速度60km/h，规划红线宽60米，两侧绿线各20米。 因魏武路原规划线形多处圆曲线之间存在折点，且起终点处线形均已调整，本次设计对规划线形进行优化。考虑魏武路规划为快速路，本次按设计速度80km/h进行平面线形布设。起点处与桥头集路以西段魏武路中心线进行顺接，终点处衔接正在施工的G329（龙兴大道）中心线。优化后全线共有三段圆曲线构成，半径分别为4500m、1000m和2500m，根据规范，在半径为1000m的圆曲线两端设置长度均为150m的缓和曲线。

项目位置：福建 施工组织设计类型：实施 道路等级：主干路 设计速度：40 道路长度：1.6km 路基宽度：34m 路基地基处理：换填土 路面基层：水泥稳定土类基层,级配碎石及级配碎砾石基层

城市主干路道路工程施工组织设计171页（水泥搅拌桩，路桥排水附属设施）_word城市主干路道路工程施工组织设计171页（水泥搅拌桩，路桥排水附属设施）_word

某路大桥位于桐市某区，为连接桐市城区和XX区的城市主干道。工程西至XX南路，东接XX西路，道路跨越XX铁路。本工程含桥梁一座（桥长416m），桥外引道372.846m。 桥梁与XX铁路斜交，交角为90.377°。交点对应道路里程为K0+417.521，对应铁路里程为DK99+760。

技术指标： 　　道路等级：城市主干路 　　设计年限：交通量饱和设计年限20年，沥青砼路面结构设计年限15年 　　设计速度：50km/h 　　标准路幅：B=6.5m（人行道）+12m（车行道）+7.0m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道）＝44m 　　道路长度：1022.744m 　　最小园曲线半径：全线为直线 　　最大纵坡：1.6% 　　停车视距：≥60m 　　桥涵荷载等级：城市-A级 人群荷载：4.0KN/㎡ 　　路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 　　地震烈度：地震烈度为6度；构造设防 　　…… 　　横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例符合道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素的要求，保障车辆和人行交通安全通畅。结合西彭控制性详细规划，并根据业主意见，将本道路路幅分配为： 　　B=6.5m（人行道）+12m（车行道）+7.0m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道）＝44m。 　　…… 　　本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。 　　排水箱涵结构设计： 　　地道所在地段为填方段，采用闭合框架结构形式。框架结构顶板厚度均为0.3m、侧墙厚度均为0.3mm。门式框架结构上、下梗腋设30×30cm的倒角；地道结构高度为2.5m，地道宽3m，地道最不利净空高度不小于，地道分段设沉降缝，缝宽2cm。 　　…… 　　共80张，编制于2014年。

该资料为城市主干路振动沉管碎石桩施工方案，共11页 本工程桩号范围为K0+045-K2+445，路线全长2.4km，规划为城市主干路，道路红线宽50m，全线为既有路拓宽改造工程。 拓宽段软弱地基处理采用振动沉管法碎石桩加固处理，桩径0.5m，正三角形布置，机动车道范围内桩间距为1.2m，人行道及非机动车道范围内为1.4m，施工顺序由既有路堤侧向拓宽侧进行，打桩至边坡线外2.5m，全线路合计桩长140810m。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3 施工总体方案 4 施工机具设备的配置与要求 5 碎石桩施工工艺 6 振动沉管挤密碎石桩法质量控验 7 安全技术措施 8 文明施工措施

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二级标准进行设计，计算行车速度50Km/h，路面设计荷载：BZZ-100标准轴载（双轮组单轴）。道路红线宽度50.0m，四幅路，双向六车道。

工程概况： 　　 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km，分别为利用老路改建、新建路段，主路设计速度60km/h，辅路设计时速40km/h，公交停靠站站台宽2m，长30m，铺装与人行道铺装相同；设置港湾式停靠站的，减速段长25m，加速段长40m，车道宽3.5m。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共8张CAD设计图。

工程概况： 　　 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km，分别为利用老路改建、新建路段，主路设计速度60km/h，辅路设计时速40km/h，公交停靠站站台宽2m，长30m，铺装与人行道铺装相同；设置港湾式停靠站的，减速段长25m，加速段长40m，车道宽3.5m。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共119张CAD设计图。

本资料为城市主干路工程人行道无障碍设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共4张CAD设计图。

道路性质：城市主干路；计算行车车速: 50Km/h；标准轴载：BZZ-100；路面类型: 沥青混凝土路面；交通等级：按中交通等级设计；设计年限：沥青路面设计年限15年。规划42m(远期实施),近期实施中间30m,道路为南北走向,全长2578.231m。桥梁为三跨10+13+10=33m,跨越河的现状桥梁为三跨13+13+13=39m,本次设计考虑道路与现状桥梁相接。

30m道路标准横断面确定为：12.5m（车行道）+5m（中央分隔带）+12.5m（车行道）。

面横坡：车行道2.5%。路侧设置重力式挡土墙。相关道路标准横断面参考《XX市铁路客运站场地区控制性详细规划》中的断面形式。车行道路面结构:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+ 8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+0.6cm 乳化沥青下封层+24cm水泥稳定碎石层 (水泥含量5％)+25cm水泥稳定碎石层 (水泥含量4％)+大于等于80cm石渣；车行道路面结构:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+ 8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+0.6cm 乳化沥青下封层+30cm水泥稳定碎石层 (水泥含量5％)+19cm水泥稳定碎石层 (水泥含量4％)+大于等于80cm石渣。

　　A、B型挡墙地基处理后承载力特征值不小于100KPA。B型挡墙承载力特征值不小于80KPA。C型挡墙承载力特征值不小于55KPA。U型槽荷载：公路-I级，混凝土强度为C30。处理后地基承载力特征值：80kpa 单桩承载力特征值不小于 80KN。排水工程管道施工采用开挖直埋方式铺设，管道开挖施工在路基石渣层填筑、压实后采用二次开挖。开挖管管材管径≤800采用高密度聚乙烯(HDPE)缠绕结构壁管（B型），基础采用砂基础。

　　桥长33米、39m，桥宽20米，桥跨布置为10+13+10m、桥跨布置为13+13+13m。两桥横断面布置均为0.25m栏杆+2.75m人非共板+14m机动车道+2.75m人非共板+0.25m栏杆。其中人非共板道采用预制混凝土板，搭在小纵梁上，小纵梁高出动车道30cm，横坡2.5%。箱涵布孔为一孔4m箱涵，涵洞中心桩号为1+874, 箱涵中心线与道路前进方向的正交。箱涵横断面布置为0.25m栏杆+3.5m人行道+3.5非机动车道+11.5m机动车道+2m中央分隔带+17.25m机动车道+3.5m非机动车道+3.5人行道+0.25m栏杆=45.25m。沿路地块每隔一定距离预留DN300污水管接口,污水干管管径DN400，管线总长约3115米……共计101张，设计于2011年

道路标准横断面采用四块板形式，机非隔离，具体布置如下所示： 　　4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+11.5m（机动车道）+7.0m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+1.5m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+4m（人行道）=50.0m（红线宽度）。 　　…… 　　道路等级：城市主干路 　　设计行车速度：V=50km/h 　　设计年限： 　　交通量达到饱和状态时的设计年限20年；水泥混凝土路面结构设计使用年限30年。 　　…… 　　填石路堤质量控制标准： 　　本工程石方挖余量较大，为减少弃方和借方数量，节约工程投资，拟对挖余的中风化砂岩和强风化砂岩进行纵向调配利用。 　　填石路堤采用土质路堤相同路堤断面形式和边坡坡率。本工程按土、石比例3:7进行填石路堤的填筑，土方为外借路基填筑土。 　　…… 　　共140张，编制于2015年。