住宅小区预应力锚索加格构梁边坡支护计算

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。 楼板的混凝土强度等级为C45。当混凝土强度达到100％时，方可进行张拉。

车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。 楼板的混凝土强度等级为C45

本工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。

边坡采用二级放坡，坡下采用土钉墙支护，上部采用挡土墙加格构梁锚杆支护，挡土墙下设抗滑桩基础。包括，边坡支护平面图、监测点布置图、支护剖面图、结构大样图等。

利用弹性地基梁理论分析抗滑桩

预应力锚索挡墙大样图，6张，编制于2010年。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工法的基本原理是在路基边坡上按一定角度进行钻孔及下锚索，将锚索插入地层中，借助注浆泵的压力，使浆液通过锚孔渗透、扩散到地层孔隙或裂隙中，以改善土体物理力学性能，这样既可止水又可在锚孔周围形成一个承载壳——地层承载拱，同时通过张拉施加预应力，使锚索主动地加固岩土体，有效地控制其变形，防止坍塌的发生。从而达到增加地层的自稳能力，限制地层的松驰变形目的。

本文简要叙述了南方某高速公路 K141+300处高边坡的不良地质情况 ,介绍了该边坡的动态加固措施 ,重点叙述了新型压力分散型预应力锚索加固边坡的机理和施工工艺。

本资料为某住宅楼深基坑预应力锚索边坡支护设计施工图，其包含的内容为其它设施大样图，土钉大样图，异型梁大样图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：[广东]锚杆加格构梁及抗滑桩边坡治理施工图（含计算书），包括1-1剖面图，抗滑桩及压顶梁大样图，2-2剖面图，格构梁结构图等，设计规范，内容详实，可供参考。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。 楼板的混凝土强度等级为C45。当混凝土强度达到100％时，方可进行张拉。

1. 提供该项目的无粘结预应力设计资料、设计要求和施工进度计划。 2. 提供现场办公用房和临时库房，负责张拉操作平台和设备用电源，负责提供现场垂直运输及临时存放材料的场所。 3. 负责协调设计阶段施工方与设计院之间的协作关系及施工阶段现场水、电等各分项工程与预应力分项工程的关系。 4. 提前三天通知施工方进场铺筋和张拉，并提供混凝土强度试验的文字报告。 5. 负责与非预应力筋铺设及水电暗埋的协调工作。 6. 负责与土建施工的协调工作。

工程地属市区，施工可能会造成扰民。场地原为野地，地下地表障碍物很少，成桩质量容易得到保证。目前“三通一平”已经完成。施工期适逢雨季，现场未设排水沟，场地土为回填土，遇水易软化，虽采取相应排水措施，但雨季雨水较大，地耐力基本满足桩机行走施工要求，但重型运桩车不能直接进入场地，需要远距离拖桩，影响施工进度。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。 楼板的混凝土强度等级为C45。当混凝土强度达到100％时，方可进行张拉

本文档为某著名住宅小区6号楼预应力施工方案。内容包括预应力施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。

本工程混凝土达到设计要求的强度后，方可进行预应力筋张拉，并应根据上部荷载的施加情况分阶段张拉，具体张拉时间按土建施工进度要求进行，张拉时的混凝土强度应有书面试压强度报告单。

本工程采用北京市建筑工程研究院研制的YCN 系列25t 前卡内置式千斤顶和配套油泵，根据设计和预应力工艺要求的实际张拉力对泵顶进行标定，绘出标定曲线，实际使用时，由此标定曲线上找到控制张拉力值相对应的值，并将其打在相应的泵顶标牌上，以方便操作和查验。

本工程采用的无粘结预应力筋简称“无粘结筋”， 系由抗拉强度为1860 MPa 的Φj15.24 低松弛钢绞线，按照BUPC 无粘结预应力成套技术工艺，通过专用设备涂以润滑防锈油脂，并包裹塑料套管而构成的一种新型预应力筋。

预应力锚索高边坡防护施工方案 预应力锚索高边坡防护施工方案 预应力锚索高边坡防护施工方案

铁路工程路堑边坡在边坡高度12.0m处或土石分界处分级，采用预应力锚索格构梁结合M5水泥砂浆砌片石护墙防护。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为[广东]格构梁预应力锚索土质边坡支护施工图，包含设计说明（一）设计说明（二）、边坡支护平面布置图、1-1剖面图、2-2剖面图、3-3剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为高速公路高边坡预应力锚索框架支护施工工法，内容包括搭设脚手架平台、钻进过程、锚索安装等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

以预应力锚索框架梁防护用于高边坡防护工程是目前较为普遍使用的方法。结合广陕高速公路xx合同段工程实例,详细介绍了运用预应力锚索框架梁对高边坡进行防护的施工方法、技术措施，以及现场质量管理等方面的问题。

本资料为：100吨锚索边坡预应力cad施工方案图，内含锚索边坡预应力平面图，内容详实可供设计师下载参考。

根据岩石高边坡的力学特点，提出了预应力锚索框架型地梁的内力计算应分锚索张拉阶段和工作阶段分别进行，同时框架型地梁的计算宜适当拆分成单片梁的形式计算，在张拉阶段和工作阶段可分别按&’()*+,地基模型和连续梁的方法计算地梁内力，并以工程实例说明了具体的计算过程。

本资料为边坡预应力锚索及锚墩结构设计施工图，其包含的内容为锚墩（I型）布筋图，锚墩（II型）布筋图，锚头封锚砼大样图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

由于现在H1滑坡体上建有大量建筑物及构筑物，故滑坡原地貌早已被人改造或破坏。依现状来看，主要微地貌单元有陡坎、冲沟以及斜坡地貌，滑坡总体地貌为一个区域性的斜坡地貌，但地形平缓，起伏不大，坡角总体小于20°，且西部地形起伏大，东部地形起伏小，滑坡纵向地形变化逐次为：后壁为基岩陡崖，后缘为崩滑堆积的斜坡，坡角约为20~30°，地表树木微见倾斜现象；滑坡中后部为缓坡和平台地形，坡角约为10~15°，地表除少部分地方为耕地外，其他地方基本已被改建为当地居民住房；前缘地形较缓，坡角约为8°左右，其上建筑物的数量和密度亦最大；其剪出口出露于岷江岸边，且位于土岩界面上。

k 449+970～450+000段边坡用锚索框架加固，在该段右侧路堤边坡坡面上布设2排预应力锚索，锚索长度为31m，锚固段长度10m，锚索倾角25°，钻孔直径为130mm。锚索由8Φs15.2高强度、低松弛的1860级钢绞线组成。在锚索端部设置框架以提供反力，框架由两根竖梁和两根横梁组成一片，竖梁和横梁的截面尺寸均为0.6m×0.7m，采用C25现浇钢筋混凝土。框架嵌入坡面，框架间采用厚30cm的M7.5浆砌片石封闭

预应力锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。

本资料为深基坑预应力锚索施工工法，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑预应力锚索施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为预应力锚索桩板墙施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。锚索正式施工前应做基本试验，确认其能否满足设计要求。

本项目位于XX市XX镇XX村，XX左岸XX左侧支沟和斜坡上，北邻XXXX公司和XX公司，南邻XX村，交通方便。建设内容主要包括高层住宅、公共活动中心及配套设施等，总建筑面积约30.13万m2。共划分为四个标段，其中I标段包括1#、2#、3#、5#、9#五幢住宅，地下车库一、地下车库三两个地下车库；Ⅱ标段包括4#、6#、7#、8#、10#五幢住宅；地下车库二及幼儿园；Ⅲ标段包括11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#七幢住宅；IV标段为本工程施工场地范围内北侧和东侧高差3～15米的边坡支护。

某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。 楼板的混凝土强度等级为C45。当混凝土强度达到100％时，方可进行张拉

本工程无粘结筋运输时采用成盘运输，应轻装轻卸，严禁摔掷及锋利物品损坏无粘结筋表面及配件，吊具用钢丝绳需套胶管，避免装卸时破坏无粘结筋塑料套管，若有损坏应及时用塑料胶条修补，其缠绕搭接长度为胶条的1/3 宽度。