1x16m预应力U台扩大基础混凝土简支空心板桥施工图

介绍了预应力筏板基础的设计，施工，测试及经济分析

预应力混凝土管桩的应用越来越广泛, 可由于地质条件、挤土效应、收锤标准控制不当等方面容易引起一系列问题, 对这些问题可以通过扩大承台法、改变施工法、修改设计法、复合地基基础法等多种方法来处理, 减少工程事故的发生。

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工艺流程图 开挖基坑→立扩大基础模板→浇筑砼、养生→立台身模板→浇筑砼台身→立台帽底模→台帽钢筋成型→立侧模→浇筑砼、养生 施工时必须再注意以下问题： ①基坑开挖后应尽早进行基础施工，若地下渗水严重，应挖积水井并用抽水泵抽水。 ②浇筑砼前，要认真检查模板拼装是否牢固，拼接处应用海绵条塞紧，防止漏浆。 ③砼应自下而上，按30CM一层水平浇筑，并在下层砼初凝前完成上层砼。 ④分层浇筑应注意施工缝的处理，防止出现错缝现象。 ⑤台身模板须按设计要求放坡。模板拆除时先拆除非承重的侧模，对支架进行仔细检查，确认一切正常运行后方可开始逐步拆除承重模板、支架，应防止受到震动、损伤，并注意施工安全。 ⑥当砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平整，即认为振捣密实，捣实后1.5—24小时之内，砼不得再受到振动。 ⑦台帽浇筑前，要重新复核其坐标、高程等。 ⑧注意沉降缝的处理，如填塞沥青麻絮等，台背用沥青涂刷。 ⑨台背采用透水性材料，每层10～15cm夯实回填。 ⑩混凝土浇筑完后，经养护、拆模，如质量上没有问题，及时回填。回填时，要分层夯实，特别在基础混凝土与基坑之间须用片石混凝土填充。

xx市xx花园项目，其中13#、14#楼为小高层，并设有一层地下车库，围护采用水泥搅拌桩加放坡。桩基工程采用先张法预应力管桩，主楼部分设计采用PTC-500（65）预应力管桩，桩长49m，单桩承载力特征值为1260KN和1500KN，地下室部分设计采用PC-A400（75）和PTC-400（60）、PC-A500（100）和PTC-500（65）桩长40m，单桩抗拔承载力特征值为300~400KN。均采用静压法施工工艺。

四川省《先张法预应力混凝土管桩基础》真正的全套

在施工时，施工机械是不会影响到成桩的长度的。由于管桩的桩节长度不一，因此在搭配时就比较的灵活。

预应力筏板基础在高层建筑中的应用 预应力筏板基础在高层建筑中的应用

本图纸为：节点详图大全_预应力管桩基础承台大样图，内容包括：130;500预应力管桩基础承台大样、130;400预应力管桩基础承台大样，内容详实，可供参考。

锤击预应力管桩基础施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

2、设计荷载：汽车－20级，挂车－100。 　　3、桥梁设计高位于桥梁中心线。 　　4、本桥墩台采用径向布置。 　　5、本桥所处地区地震烈度：8度。 　　6、立面中尺寸为路线设计线处路线长度（即弧长）。 　　7、本桥上部采用3×30m预应力混凝连续T梁，下部采用柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。 　　8、本桥在0、3号桥台处分别设置一道D80型的伸缩缝。

2.本桥上部采用1×14米预应力混凝土空心板，下部桥台采用双柱式桥台，桩基础。 　　3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～153mm形成，桥面铺装采用C40W6混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝，桥台处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计24块。 　　6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌，护砌采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

内容简介 1 概 述 某桥全长31. 54 m, 交角90°,上部构造为3～8m 装配式钢筋混凝土空心板,桥面采用连续结构,在两桥台处设置伸缩缝,下部构造为钢筋混凝土轻型墩,台扩大基础。设计标准为超-20 级,挂-120 , 桥面净宽11 m +2 ×0.5 m 防撞护栏。该桥位于平曲线和凹曲线上,平曲线半径R =2000m, 凹曲线半径R =6000 m 。桥面单向横坡度为2% 。 2 地形、地貌、地质情况 改建工程处于小兴安岭山脉西南低山丘陵及山前平原地带,属于平原微丘地形,以剥蚀堆积地形—岗阜状平原为主。沿线多为耕地。本桥桥位处于低洼湿草甸子地段,淤泥质亚粘土达到3m 厚。 3 施工介绍 根据施工组织设计5 月1 日北台基础首先开挖,挖至3m 左右时,四周出现大面积坍塌,按原方案无法继续施工,后采用木板桩施工,但因四周淤泥亚粘土含水量大,呈现饱和状态,强大的侧向土压力将木板桩推移变形破坏,埋入淤泥中。鉴于这种情况,在主管部门主持下,召开有设计、施工、监理等单位工程技术人员参加的现场会,商讨施工方案,最后决定采用钢板沉箱的施工方法。

内容简介 1.基础开挖： 测量放线：用经纬仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。 为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。 基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50-100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。

三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630，终点ZK39+510，全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180，上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；右线桥中心桩号YK38+182，上部构造采用9×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部采用双柱式桥墩、桩基础，左右幅0#桥台采用肋板台配桩基础，左幅8#、右幅9#桥台采用重力式桥台配扩大基础。全桥共计扩大基础2个、承台2个。左右幅0#台承台尺寸950cm×625cm×200cm,为“井”字型承台，为钢筋砼结构，主要工程量为二级钢筋共14524kg,C30混凝土161.2m?;左幅8#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3; 右幅9#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3。

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福州大学新校区第四学科群工程位于闽侯县上街福州大学新校区内，东与拟建交工活动中心相邻；南与已建中心教学楼隔路相望；北侧为闽江大道，占地面积约24000平方米，工程总造价6800万元，质量要求为合格，总工期为230历天。 本工程建筑物结构的耐火等级为二级，抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，所在地区的抗震设防烈度为七度，建筑结构的阻尼比取0.05；框架抗震等级为三级。建筑设计等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，主体结构合理的使用年限为50年。 本工程总建筑面积约31238平方米，由1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼共5幢楼组成。其中1#楼(建筑馆)建筑面积10754平方米，2#楼（土木馆），建筑面积9203平方米，3#楼（岩土馆）建筑面积3076平方米，4#楼（结构馆）建筑面积5667平方米，5#楼（水利馆）建筑面积3053平方米。

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本细则所称预拌混凝土，是指由水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂、矿物掺合料等组分按一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售的，并采用运输车在规定时间内运至使用地点的混凝土拌合物，是建筑结构工程主要的组成部分。

第二节 生产准备工作 第三节 劳动力准备 第四节 施工协调配合工作 第五节 地下管线勘测工作 第六节 交通组

程名称：番禺区市桥飞鹅岭幼儿二园（广州市番禺区直属机关幼儿园）； 工程地点：广州市番禺区市广路飞鹅岭； 建设单位：广州市番禺区基本建设投资管理办公室； 设计单位：广州智海建筑工程技术有限公司

工程名称：龙源（xx）双龙风电项目二期（49.5MW）工程 工程地点：xx县

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本工程桩基的检测标准遵循中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003中的相关规定。委托有资质的建设工程质量监督检测单位进行。桩基检测分为单桩竖向抗压静载检测和基桩反射波法检测两种。

本工程采用PHC-500-AB型锤击预应力管桩，壁厚125mm、设计桩长约15m有效桩长约9米的单桩竖向承载力特征值取1500KN。共计1135个桩位，设计总长约13620m。

本桥是王家岭煤业有限公司连接行政生活区与工业场地跨越石塘河时设置的一座预应力钢筋混凝土空心板桥，桥长67.5米，宽度为：2×1.5米+9.5米=12.5米。上部构造为20m先张法预应力砼空心板梁共36片，梁高为85cm。下部构造：3#桥台采用肋板式桥台，钻孔桩基础：0#桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础桥墩为双柱式桥墩，扩大基础。 本桥0#桥台与3#桥台基础采用混凝土灌注桩，直径1.5米，设计图纸暂定长度为15米，但因为端承桩，而设计无地质钻探资料，设计要求进入新鲜岩层1米，最终桩长视实际施工钻孔时的地质情况而定。 本工程设计混凝土强度为C25，设计混凝土总计171.m3。

桩基工程采用先张法预应力管桩，主楼部分设计采用PTC-500（65）预应力管桩，桩长49m，单桩承载力特征值为1260KN和1500KN，地下室部分设计采用PC-A400（75）和PTC-400（60）、PC-A500（100）和PTC-500（65）桩长40m单桩抗拔承载力特征值为300~400KN。

锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程 DBJT15-22-2008.PDF 一黄两部分。part1

新静压预应力管桩基础施工

预应力混凝土管桩基础技术规程.pdf 预应力混凝土管桩基础技术规程

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2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

技术指标 　　1.设计荷载：汽车-20级，挂车-100. 　　2.路基宽度12m 　　设计要点 　　1.本图采用公路预应力混凝土斜交简支梁（板）桥计算程序进行内力计算和配筋设计。 　　2.本图采用简支板背墙桥面连续结构。 　　3.运营状态下主梁应力按预制板,铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算.

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

预应力混凝土简支梁桥设计