预应力混凝土联络桥桩基础施工方案

四川省《先张法预应力混凝土管桩基础》真正的全套

深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工方案，本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

虽然目前静压预应力混凝土管桩工程实践经验还不十分丰富，但随着其广泛应用和发展，以及人们的理论研究和工程实践经验的不断积累，相信静压管桩基础设计应用与施工技术水平将会不断地提高。

工程简介 本桩基础工程，采用用锤击预应力混凝土管桩。 现场情况 本工程位于南充嘉陵区，施工现场范围内外可通行运输材料车辆，水电接驳点位于施工现场边缘。

工程特点 1、设计图纸要求 本工程设计桩基础采用高强预应力混凝土管桩，为端承摩擦桩。桩型号为PHC预应力混凝土A型管桩，桩身混凝土强度为C80，管径为φ400，桩尖采用闭口钝圆锥式钢桩尖。设计暂定桩长为18.8～36.6m，预应力管桩数量为250条，单桩承载力特征值分别为1000KN，接桩采用焊接法，桩端进入全风化岩层内不小于2.5米。 2、现场情况 根据图纸要求桩基础采用Φ400静压桩，在

本工程为14栋住宅群楼，总建设面积约83000㎡，建筑以框架结构为形式，框架六层。首层杂物房层高2.19米，标准层与屋面层高3米，建筑高度为20.19米～23.19米。本工程由条形基础改为钢筋砼预应力管桩基础，XTP-01栋共150条桩，其中桩身直径为400，壁厚95mm，桩身砼强度等级≥C80,桩顶设计标高为-1.75m，设计单桩竖线承载力特征值为750KN。

车辆段与综合基地运用库及配套工程运用库设备基础采用预应力高强混凝土管桩，柴油锤锤击法施工。轨道、设备基础约2312根（未包括试桩24根）PHC-AB400（95）混凝土管桩，十字型桩尖。设计桩长分别为8.5m、9m、10.1m、12m，桩顶标高分别为：-1.05m、-2.15m、-2.95m、-3.15m。单桩竖向承载力特征值为800KN，竖向极限承载力1600KN；根据设计要求本工程预制管桩桩端进入卵石层内不小于1.0m，同时D-F/41-50轴施工区域桩端进入强风化泥质粉砂岩层内不小于0.5m。桩底内孔灌注高度不小于2米的C30封底混凝土。

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桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。

某大桥位于广深沿江高速某合同段K24+112.7-K24+630.7处，平面部分位于A＝491.935、LS＝220的缓和曲线上，部分位于R＝1100圆曲线上,为主线高架桥；桥跨左幅为（4×25）+（3×25）+（25+2×30+25）+（24+2×23+2×30）+(50+3+23），桥面宽40.5米，桥梁总长518米。桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用双柱或三柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥墩基础采用Φ1.5米、Φ1.6米、Φ2.2米灌注桩，全部灌注桩按嵌岩桩设计，灌注桩采用C25水下混凝土。本桥共有Φ1.5米陆地灌注桩622米/24根、Φ1.6米陆地灌注桩1214米/44根、Φ1.6米水中灌注桩170米/6根、Φ2.2米水中灌注桩363米/12根。

xx大桥K60+059.5—K60+345.5全长286米，采用左右分幅式构造，桥型布置为：上部设计为14-20米预应力砼简支小箱梁，下部采用钢筋混凝土柱式桥墩，桩基础；桥台钢筋混凝土肋板式桥台，桩基础。 xx大桥为跨越xx互通E匝道而设立，平面位于R=1100m的圆曲线内，纵面位于纵坡i1=1.074%和i2=-0.5%组成的竖直线内。 下部结构形式：两种双圆柱式墩，φ120墩接φ130桩基，φ140墩接φ150桩基。桩基5#—10#为钻孔灌注桩，其余为人工挖孔桩。 上部结构采用不等长带翼小箱梁，按径向布置，适应平曲线要求。在小箱梁边翼板设定弓形值分左右幅调整适应线形要求。 0#桥台，14#桥台，5#墩，10#墩设置M-80型伸缩缝，支座GJZF400*450*66mm四氟滑板支座。桥面连续区域采用GJZ400*450*64mm板式支座。 桥面宽度：0.5m防撞护栏+桥面净宽10.75m+中央分隔带2m+桥面净宽10.75m+0.5m防撞护栏，全宽24.5m。

根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面，使施工能顺利进行。

锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程 DBJT15-22-2008.PDF 一黄两部分。part1

预应力混凝土管桩基础技术规程.pdf 预应力混凝土管桩基础技术规程

无粘结预应力工艺是后张法中的一种，这种方法和其他的方式相比较，操作简单、处理效果好，是预应力混凝土施工中一种重要的方法，本文从无粘结预应力混凝土的构造、内容、制作、施工工艺以及预应力损失控制上，做出了详细介绍分析。 　　【关键词】无粘结预应力;施工工艺;锚具;预应力损失

后张预应力混凝土梁施工方案， 内容详细专业； 很好的参考价值；值得下载学习！

单桩承载力高。桩身混凝土强度等级为C80，具有高强性能，可作为客运专线、高速铁路复合路基下部基础，其单桩承载力的造价比预制混凝土方桩和钻孔灌注桩低。

拟建的1#、2#研究生公寓楼楼高十五层、局部十四层，均设一层地下室，结构形式为框架结构，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级，地基基础设计等级为乙级。

本工程部分框架梁采用后张法有粘结预应力技术，通过预应力技术的实施，可解决大跨度的承载、挠度及裂缝控制问题，满足使用功能要求。

余凯高速YT3合同段共8座大桥、1座中桥，预应力T梁755片（30mT梁485片，40mT梁270片）。 本合同段共设置3个T梁预制场。其中1#预制场负责生产舞阳河大桥30片40mT梁及金坑大桥、金坑中桥、盆水大桥、龙洞河大桥共计270片30mT梁；2#预制场负责生产长岭大桥及舞阳河大桥大里程引桥共计240片40mT梁；3#预制场负责生产盖平坳大桥、桐子坪大桥、半边塘大桥共计215片30mT梁。

XX32合同段桥梁较多，共有大桥7座，中桥1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

拟投资兴建的XX项目位于XX市新建路1号。桩基础采用预应力静压管桩。

本工程由条形基础改为钢筋砼预应力管桩基础，XTP-01栋共150条桩，其中桩身直径为400，壁厚95mm，桩身砼强度等级≥C80,桩顶设计标高为-1.75m，设计单桩竖线承载力特征值为750KN。

xx市xx花园项目，其中13#、14#楼为小高层，并设有一层地下车库，围护采用水泥搅拌桩加放坡。桩基工程采用先张法预应力管桩，主楼部分设计采用PTC-500（65）预应力管桩，桩长49m，单桩承载力特征值为1260KN和1500KN，地下室部分设计采用PC-A400（75）和PTC-400（60）、PC-A500（100）和PTC-500（65）桩长40m，单桩抗拔承载力特征值为300~400KN。均采用静压法施工工艺。

本文为预应力混凝土管桩基础施工质量监控要点，预应力砼管桩基础，因其在施工中具有低噪声、无污染、施工快等特点，在工程上越来越得到广泛应用。为了保证其施工质量，在预应力管桩的施工前和施工过程中，应对其进行控制。根据对预应力管桩施工监理工作的实践总结，特拟定预应力砼管桩基础监理要点，供监理工程师在工作中参考、使用。

本图纸为预应力混凝土管桩基础施工图，图纸包含着A单体桩位布置图、A单体基础平面布置图、A单体柱平面布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

建筑功能：酒店图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构基础形式 ：桩基础结构安全等级：二级地基基础设计等级：丙级图纸张数：3张设计时间：2013年内容简介

包括：静压高强预应力混凝土管桩设计说明，桩基布置图，承台详图，共计3张图。

本工程设计桩基础采用高强预应力混凝土管桩，为端承摩擦桩。桩型号为PHC预应力混凝土A型管桩，桩身混凝土强度为C80，管径为φ400，桩尖采用闭口钝圆锥式钢桩尖。设计暂定桩长为18.8～36.6m，预应力管桩数量为250条，单桩承载力特征值分别为1000KN，接桩采用焊接法，桩端进入全风化岩层内不小于2.5米。

本工程总建筑面积为100524M2，地下室面积为15952.9M2，地下1层，地上建筑层数18层，建筑总高度为58.8M，建筑工程等级二级（地下室部分耐火等级为一级），设计使用年限50年，抗震设防烈度七度，剪力墙为二级，框架为三级。

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根据设计图纸、工程地质、水文地质、水文情况、地形地貌、试桩和施工条件等资料，认真编制切实可行的打桩方案，其内容应包括：施工方法、施工机具、打桩顺序和进度、施工平面布置、预制桩的堆放、保证质量和安全技术措施、劳力组织以及材料、水电供应计划等。

二章 施工前期准备工作 第一节 技术准备工作 第二节 生产准备工作 第三节保障措施 第一节 进度计划安排 第二节 工程进度 的主要保证措施 第五章 资源需用量计划 一、劳动力计划表 主要材料进场

二、工程概况 1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。 3、本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。桩长通过试桩近似为17米，一般不小于15米，平均桩长约为16米，总工程量Φ400约为4800米。桩端持力层为强风化花岗岩层。各类型单桩承载力分别为：Ф400×95AB单桩承载力特征值为1200KN。施工时以贯入度控制，桩尖采用十字开口桩尖。 4、贯入度的控制：采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，最后30击平均贯入度参考值为：按HD62柴油锤，冲程1.6~1.8m，每阵10击贯入度可根据桩长变化考虑桩周摩擦力的影响而确定参数。当有效桩长在16m以内，最后三阵贯入度分别为15~17mm/10击；当有效桩长在15m～25m时，最后三阵贯入度分别为30mm/10击；按图纸设计要求，有效桩长约为16米，施打时可参考定尺桩长17米进行施打，建议施打时用水平仪跟踪测量桩顶标高，以免送桩低于设计桩顶标高图中未注明管桩顶标高=承台顶面标高—承台高度+70㎜。具体收锤标准及各施工参数待现场试打桩进行调整确认。

本工程桩基的检测标准遵循中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003中的相关规定。委托有资质的建设工程质量监督检测单位进行。桩基检测分为单桩竖向抗压静载检测和基桩反射波法检测两种。

本工程采用PHC-500-AB型锤击预应力管桩，壁厚125mm、设计桩长约15m有效桩长约9米的单桩竖向承载力特征值取1500KN。共计1135个桩位，设计总长约13620m。

桩基工程采用先张法预应力管桩，主楼部分设计采用PTC-500（65）预应力管桩，桩长49m，单桩承载力特征值为1260KN和1500KN，地下室部分设计采用PC-A400（75）和PTC-400（60）、PC-A500（100）和PTC-500（65）桩长40m单桩抗拔承载力特征值为300~400KN。