设计荷载：BZZ-100设计速度：40km/h路面类型：沥青混凝土路面，含病害平面示意图，各类基础设施设计图，还有病害处理结构图、详细的工程数量表等...
【技术标准】 工程数量：大桥5座，中桥1座 设计速度：80km/h 桥面净宽：整体式路基2-11.0m，分离式路基1-11m 设计荷载：公路-Ⅰ级 桥面宽度：整体式路基2-12.0m，分离式路基1-12m 设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥涵1/100 地震动峰值加速度：a＝0.05 g，地震动反应谱特征周期0.35s 环境类别：Ⅰ类 【结构设计】 桥梁上部构造主要采用30m、40m预应力混凝土T梁（先简支后结构连续体系）； 桥墩采用技术成熟、便于施工、受力明确的双圆柱式桥墩及空心墩，并根据跨径、墩高等确定合理的结构尺寸； 合理选择U台、桩柱台以及肋板式桥台等桥台型式，台后填土高度尽可能控制在5～8米的范围内，尽量减少因桥头沉降引起跳车。桥台填土高度≥6m，设置长8m的桥头搭板；桥台填土高度＜6m，设置长6m的桥头搭板； 桥墩均采用桩基础，桥台根据不同桥台型式采用扩大基础、扩大基础配桩基础、桩基础三种基础型式；桩基础按端承桩（嵌岩桩）、摩擦桩两种进行设计； 【图纸内容】 地质剖面图;桥台一般构造图;地形图;空心墩墩承台冷却管布置图；桥位平面图；T梁平面布置图；承台钢筋图；垫石图；系梁钢筋；桩基坐标；帽梁钢筋；桥台基桩钢筋；桥台帽钢筋布置图；纸坊河特大桥桥墩一般构造图；纸坊河特大桥桥型布置图；全桥工程数量表；左线桥30号桥台承台钢筋…… 共计211张CAD图纸，2009年设计
1、设计荷载： 公路-Ⅰ级。 2、本桥三孔一联及两孔一联，共两联，上部采用现浇钢筋混凝土连续板, 下部采用轻型桥墩、重力式台。 3、本桥利用原桥墩台，在拆除原桥面板后改为整体现浇板，左侧顺接新建。 4、该桥在两桥台及3号墩设置微量伸缩缝,缝内用沥青板填塞，缝内不得残留混凝土残渣、模板、砂石等杂物。 5、桥面人行道护栏采用柱式大理石栏杆，用拉锁连接。 6、八字墙顶宽50cm，垂直背坡4：1，0号台右幅八字墙高度可根据实际调整。 7、由于该处上下游河道整治时，沿河岸新建的道路已将K3+676.674前面的桥孔堵塞，拆除已堵塞孔，将K3+676.674处桥墩改建为0号桥台。 8、桥底铺砌首先利用拆除桥面板平铺（注意保持板的完整性），局部利用浆砌片石铺砌。 共16张CAD图纸
一、概 述 本项目为某地区高速公路一段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面 m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。 二、路 线 1、平面线形设计 本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调一致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统一协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。 全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。 本路段内共设3个交点，平曲线半径分布在410～500之间，曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米，共1处，最大半径500米，共1处。曲线间最小直线长度160米。 2、纵断面线形设计 本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。 本路段最大纵坡2.3％，最小纵坡0.35％，最小坡长为200米。6处竖曲线中：3个为凸形，最小半径7000米，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米；3个为凹形，最小半径4500，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。
一、设计题目：长春至白山二级公路XX段施工图设计 二、设计目的 本设计的目的在于使学生能够正确运用已学过的公路勘测设计、路基工程、路面工程、桥梁工程、公路工程概、预算等理论知识和专业知识、依据给定的条件和设计要求综合地解决高等级公路中的线形设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计以及公路工程概预算文件编制等问题。在指导教师的指导下，通过该设计，巩固所学的理论知识，初步掌握高等级公路设计的基本理论、方法和技能，提高和培养学生的计算、绘图、使用现行公路工程各种有关的规范、标准查阅收集有关资料，理论联系实际及解决实际问题的能力。 三、设计资料 1.主要技术指标 (1).计算行车速度：80ｋｍ/ｈ。 (2).路基宽度：12.0ｍ。 其中：行车道宽度：9.0ｍ。 土路肩：2×1.5ｍ。 (3).行车道标准路拱横坡1.5%，土路肩路拱横坡2.5%。 (4).路基设计洪水频率：1/50。 2.公路平面外业勘测设计资料(见附1)。 3.公路纵断外业勘测设计资料(见附2)。 4.公路横断外业勘测设计资料(见附3)。 5.路基路面设计资料(见附4)。 6.沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征： (1).本路线位于伊通县境内，地形较较平坦，属平原微丘地形。 (2).本路线两侧大部分是农田，局部为丘陵林地，沿线植被比较发育，水土保持良好。 (3).沿线土质大部分为粉质中液限粘土，含水量较高，沿线工程地质较好。 (4).全线位于东北季节性冰冻地区，历年最大冻深1.70ｍ，公路自然区划为Ⅱ2区。 7.筑路材料 (1).沿线设取土场多处，最大运距5公里。 (2).沿线产中、粗砂、砂砾、碎石、生石灰等。 (3).水泥、粉煤灰由长春市供应。 (4).其他材料另定。 8.设计规范、标准及其他文件。 (1)．《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)。 (2)．《公路自然区划标准》(JTJ003—86)。 (3)．《公路路线设计规范》(JTJ D20—2006)。 (4)．《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)。 (5)．《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50—2006)。 (6)．《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)。 (7).《道路工程制图标准》(GBJ 50162—92)。 (8).其他。
学士 高速公路 纬地道路设计 路基路面设计设计 排水 施工组织设计 本文为攀枝花学院学士学位论文 作者： 导师： 专业： 本设计为山岭区高速公路的设计。设计速度采用100km/h。该设计包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、涵洞设计和施工组织设计六部分。并在设计中加入了最新设计理念，采用计算机辅助设计，与时代接轨。 本标段路线起点位于K0+000，止于K2+120.000，全长2.120km。全线地质良好，无特别不良地质现象。工程地质条件较好，对路基、桥涵及其它人工构造物较为有利。初步设计中，根据地形图和设计任务书进行选线、定线再根据交通量确定道路等级，然后在1:2000地形图上确定两条备选路线，分别进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，最后对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。 详细设计以最佳方案进行路基路面、小桥涵洞设计和施工组织设计。完成设计所要求的种设计计算书、设计图表和设计总说明，使完成的设计资料达到并符合施工要求。与前期工作比较，初步设计更具体化，而后期设计对路基，路面，排水，涵洞进行了详细设计，重点是纬地软件的运用。
