上传于:2020-12-26 12:28:17
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本工程为某公路隧道爆破设计施工图纸,包含掏槽眼设计图、1#竖井三台阶爆破设计图、炮眼布置图。图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。

某公路隧道爆破设计施工图纸-图一

某公路隧道爆破设计施工图纸-图一

某公路隧道爆破设计施工图纸-图二

某公路隧道爆破设计施工图纸-图二

某公路隧道爆破设计施工图纸-图三

某公路隧道爆破设计施工图纸-图三

某公路隧道爆破设计施工图纸-图四

某公路隧道爆破设计施工图纸-图四

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  • 九顶山隧道爆破施工安全专项方案
    九顶山隧道进洞口位于大足县石马镇刘家湾,出洞口位于重庆市大足县登云镇雷家湾,左洞里程K46+500~K47+913,长1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,长1398 m。本隧道为分离式隧道,本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。
  • 连拱隧道爆破安全专项施工方案
    浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥,起点桩号K46+912.043,终点桩号K101+405.299,接浙江省台州湾大桥,全长54.493km。 本标段为标,起讫里程桩号K62+330至K67+700,路线全长5.37km。 标段内共有隧道2座:老描山隧道、大岙岭 隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道,长218m,隧道开挖56797m?;大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道,长237m,隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。
  • 双向掘进公路隧道施工组织设计
    本合同段设XX隧道一座,起止里程为K144+050~K145+150,全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主,风化厚度大,岩体多以碎裂结构为主,不同风化程度的流纹岩,力学性质差别较大,隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭,地下水类型以基岩裂隙水为主,赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察,结合我局多年隧道施工的经验,以及对云南特殊地质状况的了解,我们将采取必要的措施、方案,克服施工中可能发生的一切问题,高速、优质的完成隧道的建设。
  • 某公路隧道施工组织设计(1355米)
    某公路隧道施工组织设计(1355米),内容详实,可供参考。
  • 湖北某公路隧道投标施工组织设计
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  • 龙丽公路某段隧道施工组织设计
    龙丽公路某段隧道施工组织设计包含 某隧道位于省道龙丽公路某段改建工程 XX 合同段内,长度如下:左线桩号k21+700~k22+300,隧道长度 600m(其中明洞 5m),右线桩号 k1+715~k22+300隧道长度 585m等内容丰富可供网友下载参考
  • 某高速公路某标施工爆破方案
    (1)爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书,以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择,进行药量计算和安全警戒工作。 (2)从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训,熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。 (3)爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐,严格审批制度,防止多领少用,私藏余料,杜绝流失和被盗。 (4)进行爆破作业要严格控制用药量,禁止无证人员参加爆破作业,并按规定的警戒距离、时间,设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计,指导全过程施工作业。 (5)爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准(GB13349-92),结合施工现场实际情况,特采用如下安全管理措施:建立爆破安全领导小组,统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施,并组织检查实施,做到安全制度化。定期召开安全评议会,抓事故苗头,杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制: 负责指定仓库建立完善管理细则:督促检查爆破的器材保管员(发放员)的工作;及时上报质量可疑及过期的爆破器材;督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置,发现问题及时处理;爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材,对无爆破作业资质的人员予以拒绝;爆破器材库选点远离居民点,炸药与雷管分开存放,并设危险标志,非有关人员勿进;警戒与信号;爆破工作开始前,确定危险区的边界设置明显标志。爆破前,同时发出音响和视觉信号,使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号,第二次信号——起爆信号,第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药,装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业,施爆前两天,安全领导小组组织召开安全防护工作会议,请有关单位参加,并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。
  • 西部开发省际公路通道某隧道全套施工图纸

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    ㈢ 主要设计标准规范   1、《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)   2、《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)   3、《日本高等级公路设计规范(隧道)》(日本道路公团)   4、《公路隧道施工规范》(JTJ042-94)   5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)   ㈣ 隧道主要技术标准   (1)设计车速   隧道几何线形、断面净空按100km/h设计。   隧道照明设计速度按80km/h设计。   (2)隧道净空   根据《公路工程技术标准》(JTJ001-97)及《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)确定如下:   建筑限界基本宽度:   行 车 道:W—3×3.75 路 缘 带:S—2×0.75m   侧向宽度:C—2×0.50m 检 修 道:J—0.75m     总基本宽度为: 14.5m   ㈤ 隧道设计概述   ⑴ 明洞   明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构,厚度80cm。   ⑵ 暗洞衬砌结构   暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢纤维喷砼组成联合支护体系,二次衬砌采用模筑砼结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。   ① 初期支护   初期支护参数确定参考了国内外类似工程基础上进行拟定。   ② 二次衬砌   二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构,抗渗标号达S10。   二次衬砌Ⅳ类围岩区段,按构造设计;Ⅱ、Ⅲ类围岩区段按部分承载结构计算,计算模型为荷载结构体系,初期支护与二次衬砌之间防水层只传递径向力。计算按《公路隧道设计规范》( JTJ026—90)规定进行。   

  • 重庆市隧道施工图设计图纸

    2、设计依据及技术标准   2.1设计依据   隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。   (1)《公路工程技术标准》(JTJ001-97)   (2)《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)   (3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)   (4)《公路路基设计规范》(JTJ013-86)   (5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)   (6)《公路路线设计规范》(JTJ011-94)   (7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)   (8)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)   (9)交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》   (10)中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》      2.2主要技术标准   (1)设计行车速度:100Km/h   (2)设计交通量:2008年:10551辆/日    2015年:23024辆/日    2027年:45191辆/日   (3)隧道建筑限界   限界净宽:10.50m   行车道宽度:2×3.75m   限界净高:5.0m   (4)行驶方向:单向行驶。   (4)设计荷载   汽车一超20级,挂车-120级   (6)隧道内卫生标准:   A、一氧化碳(CO)允许浓度:    正常营运时为274.8ppm;发生事故时,短时间(20min以内,阻滞段长度不大于1Km)为300ppm   B、烟尘允许浓度:    正常营运时为0.0065m-1;当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施,维修时,烟雾浓度不大于0.0035m-1      2.3对初步设计审查意见的执行情况   初步设计审查提出的主要意见有:   (1)洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢;   (2)超前小导管长度宜小于5.0m;   (3)衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管;   (4)短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较;   执行情况:洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施,Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施;超前小导管长度调整为4.5m;衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管;短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适,短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。      3、工程概况   3.1 地理位置、地形地貌   某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处,进口(长沙端)位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处,出口(重庆端)位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带,距省道渝道路约1.3Km,交通较为方便。   某场隧址区属低山地貌,洛碛向斜由北向南从隧道区通过,在向斜近轴部形成一脊状岭,脊状岭的走向与岩层走向近一致,为北东35°,脊状岭东西两侧为梯形坡,东侧至隧道进口段,沿新湾和中咀一带分布着两个平台,西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台;隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山,海拔高度为687.6m,最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底,海拔高度337.2m,相对高差350.4m。地形坡角10~35°,局部段呈陡崖,西侧坡度稍陡,东侧坡度稍缓,平均坡角约14°。   隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割,两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形,两壁宽缓对称,沟底平均坡度约20°,最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形,沟壁东陡西缓,沟底平均坡度约17°,最大切割深度60m。      

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