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制动主缸主要作用是把真空助力器输出的推杆力转化为液压力，便于后续进行液压力传输。为了提高汽车驾驶的安全性，现代汽车几乎都采用双回路制动系统，即采用由双回路液压制动系统组成的串联式双腔主缸。图纸为SW2018,可见建模过程，仅供参考。...
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用solidworks2012设计的一款用于低速电动车制动助力系统的电动真空泵模型，在目前领域应用的真空泵产品做了改进，增加了消音器的体积，使抽气速率得以提升。由于两缸共用一个消音器，工作时震动大大的降低。采用内部气道，在装配到车上时减少了外部管路。本模型的全部尺寸都可在图上测量。...
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汽车液压制动系统的刹车踏板机构，刹车踏板上安装有制动灯开关，一踩刹车刹车灯就点亮，踏板前面安装有真空助力器，通过真空管连接发动机，由发动机抽真空，真空助力器前部有制动主泵，当刹车时，主泵里面的油通过刹车制动管进入车轮处的制动分泵。...
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e-Booster又叫i-Booster，它是电子真空助力器，也可以集成乘用车新型的智能刹车系统，它在设计之初就完全考虑了自动驾驶需求。不同于其他刹车系统，其助力源为电机，因其具有降低油耗、节省电能，可实现能量回收最大化，以及刹车柔性控制等优势，i-Booster适用于所有动力总成解决方案，包括传统燃油式汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，可适应未来汽车电动化与自动化的发展趋势。...
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模型为制动主缸部件的测量工装夹具，主要是对产品进行固定，方便检测，提升检测效率，检测工装夹具设计一般是在零件的机械加工工艺过程制订之后按照某一工序的具体要求进行的。...
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制动主缸总成模型，汽车制动系统的中心阀式制动主缸，包括有缸体、活塞、回位弹簧及中心阀，中心阀装配在活塞头端开设的台肩空腔内，它由阀顶杆、阀密封圈、阀回位弹簧、限位销构成，中心阀随活塞移动开启或关闭，控制制动腔的制动液压力。免除皮腕与补偿孔的往返摩擦，提高制动主缸的使用寿命。文件格式为step，三维软件基本均可查看。 ...
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某助力器CAD施工完整节点图
助力器，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~
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制作车桥时需要的配件，根据实物测绘，装配体，推杆长度可调。簧制动气室是汽车制动系统的一部分。它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩。组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力，它由两部分组成：膜片腔，用于行车制动；弹簧腔，用于辅助制动和驻车制动。其中弹簧腔部分的特点是具有超行程功能，并设有机械式解除制动装置。...
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上部带行走导轨悬臂式助力搬运吸盘：上部带有行走导轨，下部设置有悬臂的助力吊进行放置有吸盘夹具，是非常好用的学习参考资料，结构已细化，欢迎大家下载学习交流，谢谢。...
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这是一台贯穿式尾灯热板焊设备。适用1.5米热板焊模具。设备长2.5米，宽1.5米，高3.1米。根据工艺，设备自动选择相应的程序。然后放置灯壳及透镜，按下设备启动按钮，安全门关闭，热板前移，上下模与热板接合，灯壳及透镜开始预热。预热完毕以后，待上下模分别回到各自的原点位置后，热板再回到原始位置。上下模具再次合模并保压，焊接灯壳及透镜。焊接完毕后，上下模打开，安全门打开，取出产品。...
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现代轿车制动系统助力装置：主要有液压助力泵和真空助力泵两种。液压助力泵由发动机驱动，将液压油压入泵内，再传递到制动缸活塞上，从而推动制动片与制动盘摩擦，
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自动挡的汽车使用离合器助力器设计模型在实际使用中操纵轻便对驾驶员来讲是很重要的，机械式离合器操纵机构在使用中作用力大，摩擦损失失也大，且远距离操纵，布置困难。离合器助力器是离合器助力装置的主要部件。离合器助力器是离合器液压操纵气助力机构的主要元件，其技术状况的好坏，直接影响离合器的工作效能。助力器的选型要与离合器总泵匹配，工作行程要满足离合器分离的要求。 踩下离合器踏板，滚压油在离合器总泵内形成...
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燃料气体助力器橇压缩机设计模型将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。是SOLIDWORKS2010绘制的一款零件图，但是每个特征都绘制的比较清晰，可以将每个特征保存为每个零件图，自己...
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联轴器（Coupling）是用来将原动机所产生的转矩传递给从动机的装置，并补偿原动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。...
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3款RV1D-带贯穿传动轴和双泵体，模型设计非常详细，包含常用的3款模型，需要的朋友可以参考下载，模型主要应用于流体行业，希望帮助到大家，同时包含stp格式...
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桌面弹簧式助力打螺丝抗扭臂;主要由助力器和扭力臂组成。其工作原理是利用弹簧的力量来提供助力，从而增加螺丝刀的扭力，使螺丝更容易被拧入材料中。
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带托盘的助力拐杖双手手杖：前部设置有托盘进行拿取饭菜，下部设置有手拐进行移动，细节已经做到位，可以修改，如果感兴趣可以下载使用，也可以作为参考学习使用。...
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6类DBL系列单膜片免键式联轴器，簧片式联轴器。簧片联轴器具有较好的阻尼特性，弹性好，弹性元件变化大，结构紧凑，安全可靠，但价格比较高，适用于承载变化较大。有转矩振动的轴系，多用于船舶，内燃机车，柴油发电机组，重型车辆及工业用柴油机动力机组等柴油机动力装置中，用于调节轴系传动系统转矩振动的自振频率，降低共振时的振幅。...
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现在所有汽车在制动制动时，踩下制动踏板都有助力系统，就是真空助力系统。燃油车有采用进气歧管的真空度来抽真空助力器的真空从而实现助力。电动汽车没有发动机，所以增加一个真空泵来抽真空，从而实现真空助力。...
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本文件为吉利某项目仪表板贯穿式空调出风口总成数据，包括带科技纹理的喷漆面板, 哑光喷漆的假叶片，下叶片自封闭结构的出风口总成，贯穿式电镀饰条等。
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膜片卷色差检测设备带除尘：采用双卷鼓进行运动，设置有色差传感器进行色差识别，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。...
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特桥由于空间紧凑，无法放置两个制动气室，所以采用单气室制动方式，通过连杆将两个调整臂并联在一起。该设计使用于单桥10吨特桥悬挂系统。使用NX2007版本制作。...
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某纯电动车贯穿式后尾灯总成详细数模，正向研发设计，出光效果均匀，设计精良，包含外灯罩、壳体、电路板、光学组件等内部全部零组件，具有后位置灯及制动灯功能，值得下载学习参考，数模为CATIAV5格式。...
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膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。...
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倒装式助力机械臂设计模型是高精度，高速点胶机器手。对应小批量生产方式，提高生产效率。除点胶作业之外，可对应uv照射，零件放置，螺丝锁定，电路板切割等各种工作。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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左舵乘用汽车转向系统，形式是电动助力形式即EPS，电机助力位置位于转向管柱上面。整体结构由转向器、转向管柱、转向传动轴、方向盘等零部件组成，转向器通过横拉杆连接在前轴转向节上面，转动方向盘时，前车轮绕主销轴线旋转。...
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汽车电动省力助力式转向系统：是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与传统的液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering）相比，电动助力转向系统具有很多优点。
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助力吸盘搬运装置带翻转：上部设置有吊环连接葫芦，设置有气控装置进行举升，设置有真空系统，中间格式建模数据更小，可以修改，欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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DIVAC干式压缩前级真空泵，有T系列，以及三级设计的DIVAC1.4HV3和3.8HV3。所有型号都确保了无油的前级真空。采用三级设计，可在较低压强范围内提供更高抽速，因此非常适合用作涡轮分子泵的前级真空泵。所有型号泵同样也适合在普通低中真空应用中抽送洁净介质。特点：干式压缩，无油并且无烃；可配用于莱宝真空的涡轮分子泵Turbovac；极限压强低；进气口为ISO-KF法兰；电缆、开关（...
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DIVAC0.8T干式压缩前级真空泵，有T系列，以及三级设计的DIVAC1.4HV3和3.8HV3。所有型号都确保了无油的前级真空。采用三级设计，可在较低压强范围内提供更高抽速，因此非常适合用作涡轮分子泵的前级真空泵。所有型号泵同样也适合在普通低中真空应用中抽送洁净介质。特点：干式压缩，无油并且无烃；可配用于莱宝真空的涡轮分子泵Turbovac；极限压强低；进气口为ISO-KF法兰；电...
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JM644型气动膜片式排泥阀DN100模型，安装尺寸无误差，可用于管道安装时参考外形；此模型仅供装配时提供安装位置用，仅供参考，不做为制造使用...
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有CATIA软件格式，也有三维软件通用的.stp格式。电动汽车由于没有发动机，所以不能采用发动机进气歧管来抽真空助力器的真空，现在大多数车型都是采用的电子真空泵来做抽真空的动力源。...
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DIVAC干式压缩前级真空泵，有T系列，以及三级设计的DIVAC1.4HV3和3.8HV3。所有型号都确保了无油的前级真空。采用三级设计，可在较低压强范围内提供更高抽速，因此非常适合用作涡轮分子泵的前级真空泵。所有型号泵同样也适合在普通低中真空应用中抽送洁净介质。特点：干式压缩，无油并且无烃；可配用于莱宝真空的涡轮分子泵Turbovac；极限压强低；进气口为ISO-KF法兰；电缆、开关（...
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吊挂式气动三节式助力机械臂：采用型材进行作为框架，通过气缸进行移动，实现搬运货物，机械工程师可以做个参考案例，结构较新颖，如果感兴趣，谢谢下载。不能用于商业。...
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模型是乘用车C-EPS电动助力转向系统。C-EPS就是助力电机固定在转向管柱上，这种结构简单紧凑，易于安装。现在大多数EPS都是这种形式，但是这种布置一般助力电机校小，输出扭矩不大，一般只用在小型及紧凑型车上。...
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齿轮齿条式转向器，它结构简单、紧凑；传动效率高达90%。齿轮齿条式转向结构由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。...
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乘用车液压助力式转向系统HPS，乘用车一般有电动助力转身系统EPS和本模型类的HPS。液压助力是通过发动机皮带带动转向泵，转向泵通过液压油给转向器提供助力。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成，通液压来助力，通常应用天货车、客车上。...
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液压助力转向系统（HydraulicPowerSteering，HPS）主要组成部分有液压泵（一般安装在发动机上）、油管、压力流体控制阀、转向器、储油罐等组成。它的优点是低速行驶时助力作用大，驾驶员操纵轻便灵活，高速行驶时助力作用减弱，驾驶员的操纵力增大，具有明显的路感，既保证转向操纵的舒适性和灵活性，又提高了高速行驶中转向的稳定性和安全感。...
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多关节带刹车助力行走机械手：上部采用行走轮子进行行走实现自动移动，下部设置有多关节刹车机构，图纸精细，结构新颖，可以修改，可以作为机械设计学员参考使用。...
