YFKSAA08121-70Q底板冲压模具

内容简介 1 施工方法 1.1施工准备 1.1.1级配碎石可用末筛分碎石和石屑组配成，也可由预先筛分成几个大小不同粒级的碎石组配而成，缺乏石屑时，可添加细砂砾和粗砂。 1.1.2不同粒径的单一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后进行级配碎石的筛分试验，液塑限试验，洛杉矶磨耗率试验，选择配合比，调整颗粒组成，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，使碎石级配曲线接近圆滑，塑性指数及压碎值符合规范要求。 1.1.3进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。 1.1.4进行施工放样工作。在直线段每15～20m设一中线桩，平面曲线每10～15m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程。 1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.6一般采用路拌法施工。进行机具、人员安排及材料准备，调试所用的路拌设备。 1.2 施工工艺及要求 1.2.1摊铺 1.2.1.1摊铺层厚按设计厚度乘压实系数1.30～1.40； 1.2.1.2摊铺碎石应按层厚一次上齐避免多次找补。 1.2.1.3用平地机摊铺时，先用平地机刮平，如路拱不符合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平。由于平地机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意平地机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。

１ 前言 某高速公路路面底基层设计为２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，压实度为９５％，７ｄ无侧限抗压强度为０．６ＭＰａ。根据本地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。

（1）准备下承层 ①基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基也可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 ②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 ③土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ④对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。 ⑤底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 ⑥逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。

图纸包括：筒体底板配筋图，桩(示意图)，嵌岩桩模板图 　　共2张图纸。

苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程（1353米）、东平街工程（477.7米）、集贤街工程（234.74米）、公积金中心西、南侧道路工程。

圆柱底传统型景观灯模型

严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。选用先进的施工工艺和方法，在工程项目开工前依据有关施工技术规范、设计要求编制工程施工管理细则（包括施工方案、质量控制部位及应达到的标准），在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督。

铺装黑色边框灰色底

圆形大理石底景观灯

标识标牌灰色底多样组合

日本古建绿色顶石墙底

介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及处理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项。

本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，全长10.3公里，路线平曲线半径均大于5500米，不设超高。素土松铺厚度采用20cm，压缩系数为1.21左右,填筑混合料压实厚度为19.5～19.9cm。

本资料为级配碎石底基层试验路段施工总结，路肩测量放线可沿路线前进方向每20米设一桩，严格控制顶面高程。护肩墙的施工技术要求与7.5号砂浆砌块石挡土墙相同，要求做到线形顺直、内实外美。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某路面底基层弯沉检验汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

为了承建本合同工程，加强对工程的管理，实现本工程要求的质量目标，我公司将由技术能力和设备势力雄厚的工程三处组建“项目经理部”，实行项目经理负责制，全面负责履行合同，组织施工，按期优质建成本合同工程。

本工程为某梁侧底扁钢预埋件节点构造图，包含梁侧底扁钢预埋件图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

高速公路基层和底基层配合比设计,不错的软件，供大家参考！

本工程为某经典底横轴钢坝闸门设计CAD布置图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

标记--管道--管内底标高管道标记标记--管道--管内底标高管道标记

固化类路面基层和底基层技术规程，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。

本资料为某筏板基础底板配筋节点构造详图，图纸包括：基础模板图、基础底板配筋图、基础底板梁配筋图、地下室底板详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文档为减少水泥稳定碎石底基层表面裂缝，包括：工程概况 杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程施工第LM01合同段，为沥青混凝土路面施工项目，全长30.24公里。本项目沥青混凝土路面的底基层为水泥稳定碎石底基层（简称‘水稳底基层’），是沥青混凝土路面的主要承重结构，设计层厚36cm，分二层摊铺施工。于2016年2月中旬开工，施工了一阶段后，项目部组织有关人员对已完部分进行质量检查，发现水稳底基层表面有不规则裂缝产生，且出现频次较高。水稳底基层表面裂缝是一种常见的质量病害，裂缝反射到上面层将影响沥青路面的整体质量和使用寿命。对裂缝的修复会造成一定的经济损失和工期延误。为此，项目部决定成立QC小组，开展以减少水稳底基层表面裂缝为课题的QC攻关活动等。

内容简介 1施工方法 1 .1 施工准备 1.1.1采用的材料具有良好的颗粒组成，其技术指标值满足规范要求。 1.1.2进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。 1.1.3进行施工放样工作，在直线段每15～20m设一中线桩，平曲线每10～15m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出设计高程。 1.1.4根据各路段底基层的宽度、设计厚度及松铺系数，计算各段需要的砂卵石数量，根据所用车辆吨位，计算每车料的堆放距离。 1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.6进行机具、人员安排及材料准备，调试所用的机械设备。 1.2 施工工艺及要求 1.2.1运输与摊铺 1.2.1.1集料运至施工路段后，由远及近将料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离要严格控制，避免有的路段料不够或过多。摊铺长度在50~100m后可开始洒水，洒水量以使全部砂卵石湿润为度。 1.2.1.2摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.20～1.25；每层厚度不超过30cm，可采用放置平砖的方法加以控制。 1.2.1.3摊铺应按虚厚一次上齐避免多次找补。 1.2.1.4用平地机摊铺时，先用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。如路拱不符合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平。由于平地机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意平地机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。

一、工程概况 本分项工程为K22+500~K22+600，长100米。填方段路面工程底基层采用30cm厚级配碎石。 二、施工准备 全线施工便道已基本贯通，施工用电已安装调试完毕，用水采用抽取池塘中的水来解决。材料、堆场以及拌和场设在路基外侧，所需的各种材料供应已解决。 三、施工计划及质量目标 级配碎石底基层工程拟从2004年6月20日开工至2004年6月22日结束，共计工期2天，施工一次验收合格率100%，优良率90%以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。 四、人员、设备到位情况 按合同及施工要求的施工机械、试验设备及人员已全部到位，设备情况良好（祥见报表），已具备正式施工的条件。

本资料为某现浇楼板底布置节点构造CAD详图，图纸包括：说明、现浇楼板碳纤维布加固板底布置图、节点图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为.筒体结构底板配筋&桩示意图，包含筒体底板配筋图 嵌岩桩模板图 等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

复合土工膜钢砼壁素砼底详图（2017年最新资料） 目录：复合土工膜钢砼壁素砼底标准、复合土工膜钢砼壁素砼底详图等。

欧式方块底圆柱盆花钵模型

起重机专用底盘设计图 技术要求 1.序号29～32无指号 2.第一前桥与第二前桥车轮最大 转角大小设置不同,装配时不能混乱 图纸可编辑，修改可下载参考使用

带拱门的带透明玻璃底的电梯

现代简约数个金属底烛台模型

大理石底现代景观灯

方块大理石底现代景观灯