某工程路面底基层施工方案

底基层首件总结报告(配套施工方案)，底基层首件工程施工当天，最低气温27℃，最高气温35℃，南风3级。拌合站早上10:00开机，11:30第1车混合料出站，下午2:40分停止生产，共生产混合料1757t，首件工程施工现场11:20分开始摊铺，下午4:40分完成碾压，结束桩号为K71+886，首件工程实际铺筑长度为320.8m，实际铺筑面积4080.58㎡。

2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期 （）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

填方路基是筑路的关键部位，对填料和碾压工艺应严格把关。填筑松铺厚度不能大于30厘米允许误差2cm，若承包人使用大于16t，压路机碾压时，承包申请加大松铺厚度，并在做试验路段时注明，若能证明压实是均匀能满足规范要求时，监理工程师方可同意承包人加大松铺厚度，并签证。

为指导3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基层及12%石灰土、二灰碎石基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

本次试铺段为16CM厚水泥稳定碎石底基层。混合料采用厂拌法拌和，两台摊铺机呈梯队形进行摊铺，线路中间和边缘放两根基准线，前面一台摊铺机以一个纵坡传感器和一个横坡传感器控制作业，后面一台摊铺机以两个纵坡传感器控制作业。

固化类路面基层和底基层技术规程，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。

一、工程概况 本分项工程为K22+500~K22+600，长100米。填方段路面工程底基层采用30cm厚级配碎石。 二、施工准备 全线施工便道已基本贯通，施工用电已安装调试完毕，用水采用抽取池塘中的水来解决。材料、堆场以及拌和场设在路基外侧，所需的各种材料供应已解决。 三、施工计划及质量目标 级配碎石底基层工程拟从2004年6月20日开工至2004年6月22日结束，共计工期2天，施工一次验收合格率100%，优良率90%以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。 四、人员、设备到位情况 按合同及施工要求的施工机械、试验设备及人员已全部到位，设备情况良好（祥见报表），已具备正式施工的条件。

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工程概况 横四路西为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度36米，设计行车速度50km/h，本次施工道路起于东城大道，平行绕城高速向西延伸与传化支路平交，全长412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水稳底基层12543m2 ，5%水稳底基层12193m2，人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度14米，设计行车速度30km/h，本次施工道路起于横四路西段，以直线向西北方向延伸，止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米，本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡，5%水稳底基层4433.2㎡，人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级：城市主干道I级。设计车速：50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520，止点K5+780，全长1.26KM，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）38340m2，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）38340m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）36865 m2，包括人行道基层工程量。

该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的施工，也可用于指导路基石灰土处理层的施工。

本资料为：高等级公路路面底基层施工工法，内容详实，可供下载参考。

1．通过试验路段,总结出底基层施工时最佳的机械组合、松铺系数、压实度与碾压机械碾压遍数的关系，底基层的施工方法及施工工艺，用以指导以后的底基层施工。 2．通过试验路段，证实试验室配合比的稳定性，以及熟悉备料、运输、拌和、整平和压实等各项工序的质量控制及验收要求。

资料目录 一、工法特点： 2 二、适用范围 2 三、施工原理 2 四、工艺流程及施工要点 2 五、施工机械设备 5 浏览详细目录>> 内容简介 一、工法特点： 高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下简称二灰土），二者施工方法类同，我们以路拌法二灰土为基础形成本工法，该工法有以下特点： 1、路拌法施工与厂拌法相比成本较低。 2、工艺流程简单，但规范化、标准化。 ３、施工机械化，劳动强度低，人员操作简便。 ４、质量标准明确，便于质量控制。 二、适用范围 该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的施工，也可用于指导路基石灰土处理层的施工。 三、施工原理 该法是将二灰土各集料：土、石灰、粉煤灰按配合比分层摊铺在下承层上，然后采用专用稳定土拌和机粉碎、拌和至均匀，无大颗粒，然后在含水量达到最佳时碾压成型。 四、工艺流程及施工要点 （一）工艺流程 施工准备→施工放样→运输摊铺→粉碎拌和→整型→碾压→洒水养生 （二） 施工要点 １、施工准备 （１）原材料质量检验。施工前应对拟用材料进行严格检验，并出具检测结果，作为备料依据，要求Ａ、石灰：必须达到Ⅲ级灰或以上标准。Ｂ、粉煤灰：氧化物总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500ｍ２／ｇ，Ｃ、土：宜用细粒土，塑性指数为12-18，有机物含量不宜大于10%。Ｄ、水：人或牲畜饮用的水源均可使用。

建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如山河、沟谷或其它线路等），必须修建各种类型的道路

本工程采用阳离子慢裂乳化石油沥青，沥青含量为50、水50%、乳化剂和稳定剂含量为5%，其基质沥青针入度通常不小于100；用量为1.0—1.5L\m2。

本合同段起点桩号XX0+296.543，终点桩号XX21+600，路线全长21.3XXm。主要工程内容为XX0+296.543～XX21+600段主线及十七沟互通区、清水河服务区的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。 全线水泥稳定碎石底基层工程量565576 m2。

水泥稳定碎石底基层试验段施工方案(高质专业版)，工程概况，施工资源配置，施工准备工作，混合料生产，混合料运输，碾压方案

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在施工过程中，现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质量检测，控制松铺系数，保证压实厚度；控制碾压遍数，保证压实度等。

本规程的主要技术内容是：总则；固化类混合料原材料的选择与技术要求；固化类混合料的组成与配合比设计；固化类路面基层和底基层结构设计；固化类路面基层和底基层施工；质量要求和检查验收。

1、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： （1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； （2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内； （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）， 以便对压实度进行准确控制。

本工程为 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白马路， 位于右堤路改建工程的起点， 起讫桩号为 K0+025.67～K5+028.59， 辛樊 路—白马路段路基宽度 31.0 米，道路红线宽 40 米，道路横断面采用整体式 断面、两幅路断面形式，机动车道两上两下，机非混行。具体布置为：3.0 米（人行步道）+12.0 米（路面）+1.0 米（隔离带）+12.0 米（路面）+3.0 米（人行步道）。

施工注意事项，工程概况

a. 检查验收清理下承层检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等， 对土基必须用 12—15T 压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4 遍）如有表面 松散、弹簧等现象必须进行处理。 b. 施工放样：恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出实施层顶标高。 c. 培路肩并压实。 d. 按施工配合比备足质量合格的原材料。

随着公路事业的蓬勃发展和建设标准的不断提高，大批性能优良的机械设备不断地被投入到路面工程施工中，这对保证工程质量和加快工程进度，有着十分重要的意义。

本合同段路基断面布设主要包括：国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。

摘要：论文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺，提出了各组份计量控制及检测的方法，并对常见的通病提出对策。

根据招标文件和高速公路施工的要求，采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。

本文档为混凝土路面工程投标施工方案。内容详尽，可供参考。

某工程泥结碎石路面施工方案某工程泥结碎石路面施工方案某工程泥结碎石路面施工方案

高速公路改建段和新建段共28.8公里，全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾。本项目水稳砂砾基层试验段拟在38cm基层采用两层连铺，第一层摊铺宽度12.4m；第二层摊铺宽度12m。 　

横四路西为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度36米，设计行车速度50km/h，本次施工道路起于东城大道，平行绕城高速向西延伸与传化支路平交，全长412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水稳底基层12543m2 ，5%水稳底基层12193m2，人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度14米，设计行车速度30km/h，本次施工道路起于横四路西段，以直线向西北方向延伸，止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米，本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡，5%水稳底基层4433.2㎡，人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级：城市主干道I级。设计车速：50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520，止点K5+780，全长1.26KM，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）38340m2，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）38340m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）36865 m2，包括人行道基层工程量。

本项目部负责XX高速公路（东线）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾，共计104.9万㎡。取料场位于仓房沟G、H匝道互通圈内。该料场所处地势平坦，所产砂砾级配良好、强度高。主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。

6%水泥稳定砂砾基层施工方案

内容简介 随着高等级公路路面等级的不断提高，对于基层的要求也越来越高，水泥灰土稳定砂掺碎石的半刚性路面以其板体性强、水稳性好等优点越来越被高等级公路所采用。 1 施工方法 1．1 材料及配比 土为当地就地选用，塑性指数小于l 2，水泥采用325#水泥，终凝时间6h以上，石灰采用Ⅲ级磨细生石灰，钙镁含量大于65％，碎石采用1—3cm级配碎石，设计配合比为：水泥：石灰：砂土：碎石＝4：4：85：15(外掺)。 1.2施工准备 ①在合格的路基上恢复中线，放设边桩，并在边桩上设标高标记。 ②铺筑素土。按预定的松铺系数及边桩标高标记铺筑素土，然后用光轮稳压一遍，再用平地机整平至预定的标高。

本资料为级配碎石底基层试验路段施工总结，路肩测量放线可沿路线前进方向每20米设一桩，严格控制顶面高程。护肩墙的施工技术要求与7.5号砂浆砌块石挡土墙相同，要求做到线形顺直、内实外美。 内容详实，值得参考下载。

为了承建本合同工程，加强对工程的管理，实现本工程要求的质量目标，我公司将由技术能力和设备势力雄厚的工程三处组建“项目经理部”，实行项目经理负责制，全面负责履行合同，组织施工，按期优质建成本合同工程。