150t／h 旋膜式除氧器

250km／h高速铁路路基重锤夯实设计图，资料目录 设计说明： 技术标准 施工技术要求 质量检验 施工注意事项

本资料为GBT 13922.4—1992水处理设备性能试验除氧器，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

2×150t龙门，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本文通过对中石化巴陵分公司化肥事业部合成车间热力除氧器改造前后的运行情况比较，以及对除氧乏汽回收技术成功应用实例的叙述，阐明了乏汽回收及热力除氧一体化装置的除氧效果，同时杜绝除氧乏汽排空浪费，减少低压蒸汽消耗，达到节能降耗的目的

常温过滤式除氧器主要特点：  常温除氧，不需要加热，克服热力除氧的热能消耗；  不需要化学药用，避免化学除氧对环境水质的污染；  海绵铁除氧效果好。处理后水中含氧量可稳定在0.005㎎/L以下；  安装无特殊要求，克服热力、真空除氧必须高位安装的不便，且占地面积大大缩小；  设备结构简单、可靠，施工、维护费用低，寿命长，无毒，不污染环境；  常温运行，可自动操作，无需专人看守。

说明：SVWT型系列无头除氧器是由汽水混合加热器、罐体、软水进水盘管、二次加热再沸腾管、隔温板、消汽蚀装置、液位计、温度计、自动溢流罐、安全

电厂新建工程安装2×600MW亚临界空冷燃煤发电机组，其汽轮机（ZKL600-16.7/538/538）、发电机分别由哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨电机厂制造，汽轮机机组型式为亚临界、中间再热、单轴三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机。

本资料为某除氧器水箱本体封闭前签证表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

新建铁路正线设计行车速度200km/h。路基基床分为基床表层和底层，表层厚度为0.6m,底层厚1.9m，总厚度为2.5m。货车外绕线、联络线设计行车速度120km/h。设计均为Ⅰ级干线，重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路，大机养护。正线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。货车外绕线、联络线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。土质路基地段采用双层道床时面层厚0.3m，底层厚0.2m，硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。

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　　路基面形状为三角形，自路基面中心向两侧设4%的横向排水坡, 路基面加宽时，仍保持三角形形状。基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。

　　时速120km/h硬质岩石路堑与非硬质岩石路堑连接时，路基面宽度按非硬质岩石向硬质岩石路堑过渡，渐变段长度不小于10m。时速200km/h地段路堤基床以下填料应优先采用A、B组填料和C组块石、碎石、 砾石类填料，当采用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。时速120km/h地段路堤基床以下填料应采用A、B、C组填料,填料粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3。

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　　适用于速度目标值200km/h的正线及速度目标值120km/h的疏解线、联络线的路基。

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　　共计103张，设计于2009年

新建铁路正线设计行车速度200km/h。路基基床分为基床表层和底层，表层厚度为0.6m,底层厚1.9m，总厚度为2.5m。货车外绕线、联络线设计行车速度120km/h。设计均为Ⅰ级干线，重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路，大机养护。正线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。货车外绕线、联络线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。土质路基地段采用双层道床时面层厚0.3m，底层厚0.2m，硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。 　　…… 　　路基面形状为三角形，自路基面中心向两侧设4%的横向排水坡, 路基面加宽时，仍保持三角形形状。基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。 　　时速120km/h硬质岩石路堑与非硬质岩石路堑连接时，路基面宽度按非硬质岩石向硬质岩石路堑过渡，渐变段长度不小于10m。时速200km/h地段路堤基床以下填料应优先采用A、B组填料和C组块石、碎石、 砾石类填料，当采用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。时速120km/h地段路堤基床以下填料应采用A、B、C组填料,填料粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3。 　　…… 　　适用于速度目标值200km/h的正线及速度目标值120km/h的疏解线、联络线的路基。 　　…… 　　共计103张，设计于2009年

内容简介 工程规划容量三炉二机3×75T/H+2×1。次高温次高压，循环流化床燃烧。锅炉外形：左右柱距离6800 mm，前后柱距12700 mm，锅筒中心标高31850 mm，前顶30600 mm，后顶32900mm。 锅炉水冷系统均由膜式壁组成。平台扶梯布置于炉四周。炉墙结构：布风板以上浓相区炉内墙采用浇注高强度及耐磨可塑料；水冷壁外侧采用敷管炉墙结构，外加外护板。 密封结构：在炉膛出口与高温旋风筒人口处，采用柔性非金属膨胀节，保证此处密封性能。在过热器、省煤器等处均设有膨胀密封结构。

YBT4261-2011 耐火热轧H型钢

DLT1141-2009 火电厂除氧器运行性能试验规程

旋挖孔施工工艺是一种新型的桩基施工工艺，与传统的桩基施工工艺相比，旋挖孔施工工艺具有质量好，效率高的有点。该工艺在桩基施工中应用非常广泛。本文将结合旋挖孔施工步骤来探讨旋挖孔施工工艺并就其特点进行论述

桩基检测及验收，钻孔事故预防与处理，工期安排

铁路正线主要基础设施按速度350km\h标准建设，开通速度200km\h。路基地段长114.184km，占全线总长的26.8%，区间路基地段长度为87.934km，占线路长度的20.7%，工点类型有软土及松软路堤、黏性土地基、浸水路堤、低路堤、路堑坡面防护及深路堑、膨胀岩土路堑、季节性冻土路基、挡土墙、封闭式路堑、地震液化路堤、岩溶地基和湿陷性黄土路基。区间双线直线地段路堤、路堑宽度为13.6m，线间距为5m。无碴轨道路基一般不考虑曲线加宽。无碴轨道混凝土基础底面为平面，混凝土底座边缘以外两侧设4%的向外横向排水坡。路基面以下基床表层与底层、底层与基床下部路堤接触面自中心向两侧设4%横向排水坡，形状为三角形。

本资料为250km／h高速铁路路基平铺土工格栅设计通用图，图纸包括：路堤边坡平铺土工格栅示意图 ，纵向搭接示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为知名大院设计250km／h高速铁路路基通用图，含支护，过渡段设计，护坡设计，护墙设计，加固设计，锚索设计等个别路基设计，可通用。对了解个别路基设计非常有帮助。 　　……共计54张CAD，

本资料为综合改造工程 (箱涵工程)旋挖机钻孔桩收方记录表，包含桩图纸编号，桩自编号，打桩日期，孔身直径(m)等，可供下载参考。

常温过滤式除氧器主要特点：  常温除氧，不需要加热，克服热力除氧的热能消耗；  不需要化学药用，避免化学除氧对环境水质的污染；  海绵铁除氧效果好。处理后水中含氧量可稳定在0.005㎎/L以下；  安装无特殊要求，克服热力、真空除氧必须高位安装的不便，且占地面积大大缩小；  设备结构简单、可靠，施工、维护费用低，寿命长，无毒，不污染环境；  常温运行，可自动操作，无需专人看守。

热力除氧器外形设计cad工艺图纸，图纸设计详细，比较实用，供大家下载参考。

某2×600MW机组除氧器吊装和汽轮发电机地脚螺栓预埋施工方案，2×600MW超临界机组除氧器由杭州锅炉厂生产，除氧器的结构形式为内置式结构；除氧器总重165t其外形尺寸长×宽×高（26830×4084×4750mm）；除氧器分两段运输现场对接，其接口和分段后的外形尺寸、每段重量及重心分布；除氧器布置在除氧间24m层#4～#6轴线。

某2×600MW机组除氧器吊装和汽轮发电机地脚螺栓预埋施工方案，2×600MW超临界机组除氧器由杭州锅炉厂生产，除氧器的结构形式为内置式结构；除氧器总重165t其外形尺寸长×宽×高（26830×4084×4750mm）；除氧器分两段运输现场对接，其接口和分段后的外形尺寸、每段重量及重心分布；除氧器布置在除氧间24m层#4～#6轴线。 　　 主要工作量 　　1.除氧器停放场地清理，地基处理。 　　2.M-18000履带吊活动区域路基平整。 　　3.除氧器拖运滑道制作安装。 　　4.除氧器临时支座（元宝座）制作安装。 　　5.除氧器拖运。 　　6.除氧器对接。 　　7.除氧器拖运滑道拆除。 　　8.除氧器找正就位。 　　9.除氧器附件安装。 　　汽轮发电机地脚螺栓共130颗，分埋入型和贯穿型两种，其中埋入型114颗，贯穿型16颗。预埋件9件，最大件重量为500公斤。为了使地脚螺栓预埋位置、标高符合设计要求，现场采用刚性样板框架形式对螺栓进行固定。框架根据地脚螺栓数量和位置设计,框架根据地脚螺栓的数量和分布而采取不同的结构形式,框架支撑生根在6.85米层预埋件上（与建筑专业联系预埋）。框架制作。地脚螺栓、套管、锚固板及螺母由制造厂供货。