滨莱高速预应力混能土简支梁桥一桥设计

本工程位于延庆县八达岭过境线（林场～营城子段）道路工程桩号K4+039.02处，跨越东沟，该桥桥中线与河道斜交，角度为45°。上部结构为4孔16米预应力混凝土简支宽腹T梁，下部结构为钻孔灌注桩及扩大基础，桥梁全长为69.08米。

图纸内容： 设计说明书，工程数量表，桥位平面图，桥型总体布置图，中主梁外形图，边主梁外形图，  中主梁预应力钢束布置图， 边主梁预应力钢束布置图等。

本图为预应力简支梁桥结构，含t梁结构设计图，桥面铺装设计图，人行道设计图等。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

公路—Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本桥为单跨简支梁结构，上部结构按部分A类预应力混凝土结构设计。 　　主梁上部构造为1×25m预应力混凝土小箱梁，每片小箱梁梁底宽1m，中梁全宽2.4m，边梁全宽2.575m。梁的腹板为斜腹板。箱梁高1.4m，顶板厚0.18m，底板厚0.18m。全桥共计16片，其中中梁14片，边梁2片。…… 　　共21张

本图纸为：公路一路基宽12.5m预应力混凝土简支梁桥设计施工图，包括：梁立面及平面图，预应力钢束布置图，T梁横断面图等，内容详实，可供参考

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

装配式钢筋混凝土简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期，因此在小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m的桥梁，成为应用最多的桥型。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

桥梁跨径及桥宽标准跨径：40m；主梁全长：39.5m；计算跨径：38.8m；桥面净空：12.23m。

选题主要是依据：《公路工程技术标准》》 《公路桥涵设计通用规范》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 《公路圬工桥涵设计规范》 《公路桥涵设计手册》等标准、规范、和手册，以及此高速公路地形（质）、水文资料。 选题的意义：本工程是国家规划的“7918”网中的第四纵也是江西省规划的“三纵四横”高速公路主骨架中的“第一纵”。它的实施对完善国家高速公路网和江西省高速公路网建设具有重要意义、对发展江西省区域经济、促进江西东部地区经济腾飞和加快沿线地区经济发展具有重要意义。此外，通过本设计的研究可以巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，从而提高了自己的专业技术素质；

通过对3根混凝土简支梁的体外预应力加固试验，研究并分析了体外预应力混凝土简支梁加固后的二次受力特性，对于人们了解体外预应力加固后的工作性能及设计体外预应力钢筋时有一定帮助。

结合工程概况，对张拉控制力的确定、预应力的损失计算、体外预应力的布置及面积估算进行了分析计算，并对其正截面承载力极限状态、斜截面抗剪承载力、挠度进行了分析验算，实践证明体外预应力加固时一种经济、施工简单、效果显著的加固方法、值得推广。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

2.设计荷载：公路-III级。 　　3.桥头搭板长5m。 　　4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 　　5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 　　6.设计洪水频率：1/50。

本桥为单跨简支梁结构，上部结构按部分A类预应力混凝土结构设计。 　　主梁上部构造为1×25m预应力混凝土小箱梁，每片小箱梁梁底宽1m，中梁全宽2.4m，边梁全宽2.575m。梁的腹板为斜腹板。箱梁高1.4m，顶板厚0.18m，底板厚0.18m。全桥共计16片，其中中梁14片，边梁2片。　…… 　　共21张

本资料为：公路—Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张），包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

公路Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张），本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本桥为单跨简支梁结构，上部结构按部分A类预应力混凝土结构设计。 　　主梁上部构造为1×25m预应力混凝土小箱梁，每片小箱梁梁底宽1m，中梁全宽2.4m，边梁全宽2.575m。梁的腹板为斜腹板。箱梁高1.4m，顶板厚0.18m，底板厚0.18m。全桥共计16片，其中中梁14片，边梁2片。 　　桥台采用桩接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径1.2m，长32m。盖梁高1.5m，宽1.6m。盖梁、挡块及耳背墙采用C30钢筋混凝土，钻孔桩采用C30水下混凝土，并进行桩底注浆。 　　…… 　　本梁跨度25m，宽度50m。 　　技术标准： 　　（一）设计荷载：城-A级、人群荷载3.5kN/m2。 　　（二）设计速度：50km/h。 　　（三）桥面宽度：5m(人行道)+ 6m（非机动车道）+3m（绿化带）+22m(机动车道)+ 3m（绿化带）+ 6m（非机动车道）+5m(人行道)，全宽50m。 　　（四）通航标准：不通航。 　　（五）设计水位：河道设计常水位32.0m，内涝水位31.0m。 　　（六）地震烈度：地震烈度：XX地区地震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度值为 0.05g。根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011），本桥为丙类桥梁，按Ⅶ度采取抗震构造措施。 　　（七）桥梁结构设计基准期：100年。 　　（八）桥梁设计使用年限：100年。 　　（九）平面：桥梁位于直线段内，桥梁与河道正交。 　　（十）纵断面：立面位于半径R=6500m竖曲线内。 　　…… 　　共16张，编制于2015年。

针对混凝土简支梁的挠度控制问题，提出了在梁中使用随活载变化而变化的智能预应力方法，即根据梁承受的荷载情况，通过梁端智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小，从而实现梁的挠度始终控制在目标范围内。研究中以一根跨中挠度为控制目标的智能预应力简支梁在移动荷载作用下的力学分析，推导了结构的控制微分方程，并通过数值算例演示了智能预应力梁的工作过程，说明了控制思想的可行性。

该文主要介绍了先压法拉压双作用预应力混凝土简支梁的基本概念、设计原理以及先压法拉压双作用梁在实际工程(花辰中路油墩港大桥工程)应用中的施工技术。拉压双作用梁与同类型简支粱桥比较，具有跨越能力强、轻巧、美观及节省整体工程造价等鲜明特点，很有推广价值。

预应力钢筋(铜绞丝)是土木工程中高强材料。体外预应力在桥梁结构技术中的应用是现代预应力的新发展，体外预应力索是体外预应力混凝土结构的主要受力构件。文中以简支梁为例对其进行了线形优化设计。

预应力简支T梁计算电子表格,EXCEL格式,方便实用，免安装，节省大量繁琐步骤，极大挺高工作效率。

预留孔道所用管道品种、规格、质量，锚具、夹具、连接器的品种、级别、规格、数量。张拉、放张时的混凝土，强度等级和弹性模量

简要剖析了预应力混凝土简支梁在桥梁施工过程中的施工工艺及施工技术与质量管理，并对施工中容易出现的问题、相应处理措施及各施工环节中的注意事项作了阐述

设计依据:《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）;《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）

　　桥梁安全等级为一级，设计基准期为100年。设计荷载：城-A级汽车荷载，人群：3.5kpa。 桥梁横坡：1.5%。规划河道宽度50m，桥梁采用（20+20+20）m三跨预应力混凝土简支梁结构。桥梁横断面布置：025m（栏杆）+4.75（人行道）+9.0m（人非混合道）+3.5m（绿化带）+16.0m（机动车道）+5.0（绿化带）+14.5m（机动车道）+4.0m（绿化带）+7.0m（人非混合道）+4.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=全桥宽69.0m。桥梁斜交角：95度。全长65.32米。桥台处分别设置一道RG-40型的伸缩缝；桥墩处采用桥面连续；桥面横坡1.5%通过桥墩盖梁弯折和桥台挡墙高度变化来调节；桥面铺装用12cmC40钢筋混凝土(防水混凝土，抗渗等级W6)。下部结构采用桩柱式桥墩，重力式桥台，桥墩采用Ø120钻孔灌注桩基础，桥台采用Ø100钻孔灌注桩基础。过桥煤气管压力不得大于0.4Mpa，电力电缆电压不得大于10kV，并必须采取安全防护措施。

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　　工程材料：混凝土采用C50、C40、C30、C30水下混凝土。预应力管道压浆用水泥浆抗压强度不低于30Mpa；预应力钢绞线直径15.20mm，高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值：fpk= 1860Mpa,弹性模量Ep=1.95X105 Mpa。普通钢筋除注明外，螺纹钢筋采用HRB400钢筋;光圆采用HPB300钢筋。桥台处均设置GYZF4 250×44mm板式橡胶支座, 桥墩处均设置GYZ 250×42mm板式橡胶支座,每块板每端设两块，中距94cm。

本论文介绍：钢筋混凝土桥和钢桥，钢筋混凝土和预应力混凝土比较与分析等，可供参考。

在对桥梁结构病害检测分析基础上，分清双悬臂简支梁桥加固性质，明确加固目的，介绍了常用的加固方法

结合京山桥试验检测的实例，介绍了简支梁桥试验检测的方法，剖析了旧桥梁结构的维修和改造都需要事先对结构状况进行检测与评价，总结了公路桥梁改造工程质量保证的经验，从而为该桥改扩建工程设计提供了科学的决策依据。

简支梁桥应根据现场条件，通航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量，桥梁宽度，桥墩高度，构件存放位置，施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。

使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁，现场作业应符合下的要求，模板、支架跨越铁路应符合的要求

在桥梁设计中，一般总是先根据使用要求、跨径大小、桥面净空、荷载等级、施工条件等基本资料，运用对结构的构造知识，并参考已有桥梁的设计经验，来拟定结构物各构件的截面形式和细部尺寸，估算结构的自重；然后根据作用在结构上的荷载，用熟知的数学力学方法计算出结构各部分可能产生的最不利的内力；再由已求得的内力进行强度、刚度和稳定性的验算，依此来判断原先拟定的尺寸是否符合要求。如不满足则重新修正原来的尺寸再进行验算，直到满意为止。