北京212吉普车分动器设计

工程项目安全管理交底手册，Word格式，共212页，该资料内容包括安全管理制度、安全生产责任制、安全目标管理及考核、各工种安全技术操作规程、机械设备安全技术操作规程、安全检查资料、安全技术交底(施工用表)、施工现场安全措施及要求、 项目安全应急预案，讲解详细，可供参考。

省道212线xx至xx段公路改建工程（第XX合同段）位于xx自治区xx市境内，起讫桩号为K36+000~K72+000，全长36km。 该段改建公路为河套平原，属Ⅵ1a区，地形平坦，地质表层为粉质中液限粘土和粉土，下层为细砂，地下水埋深在0.6～0.9m之间，最大冻深1.2m。地震基本烈度为7～8度。 公路所经地区属温带大陆性气候，具有云雾稀少，日照强烈，气候干燥，风多雨少，无霜期短，昼夜温差大和自然生态脆弱等特征。最高气温38.2℃，最低气温-41℃，平均风速3.4m/s，平均降水量150-220mm。

库位于XX河支流XX河右岸一级支流XX河的上段XX河上，坝址地理位置为东经102°23′30″。北纬25°24′30″。水库距××县城23km，距州府××市140km，距省城××110km。 ××水库工程任务是以“解决规划区菜园河灌片、XX河灌片农村人畜生活供水和灌溉供水、并兼有下游村镇及部分农田防洪保护作用的综合性小(一)型水利工程”。水库建成后，可新增供水量562.5万m3，其中集镇及农村人畜饮水供水94.2万m3，可以解决2.56万农村人口、3.23万头大小牲畜的饮水问题，农田灌溉供水468.3万m3，设计灌溉面积1.07万亩。 水库设计坝高54m,总库容824.2万m3，死库容83.7万m3，正常库容666. 7万m3，兴利库容583万m3；调洪库容157.5万m3。

1、工程位置 省道212线xx至xx段公路改建工程（第XX合同段）位于xx自治区xx市境内，起讫桩号为K36+000~K72+000，全长36km。

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本资料为：吉普塞轨迹住宅,肯特镇,上纽约州,美国，内容详实，可供参考。

××水库位于XX河支流XX河右岸一级支流XX河的上段XX河上，坝址地理位置为东经102°23′30″。北纬25°24′30″。水库距××县城23km，距州府××市140km，距省城××110km。 ××水库工程任务是以“解决规划区菜园河灌片、XX河灌片农村人畜生活供水和灌溉供水、并兼有下游村镇及部分农田防洪保护作用的综合性小(一)型水利工程”。水库建成后，可新增供水量562.5万m3，其中集镇及农村人畜饮水供水94.2万m3，可以解决2.56万农村人口、3.23万头大小牲畜的饮水问题，农田灌溉供水468.3万m3，设计灌溉面积1.07万亩。 水库设计坝高54m,总库容824.2万m3，死库容83.7万m3，正常库容666. 7万m3，兴利库容583万m3；调洪库容157.5万m3。

大坝为粘土心墙风化料坝，最大坝高54.0m，坝顶长347m。坝顶宽6.0m，坝顶设1.2m高防浪墙。上、下游采用C15混凝土预制块护坡。上游边坡1981.3 m高程以下，坡比为1：2.75，设2 m宽的戗台，上游边坡1981.3m～1997.3m高程，坡比为1：2.5，上游边坡1997.3m～XX.3m高程，坡比为1：2；下游边坡1968.3 m高程以下，坡比为1：2，设2 m宽的戗台，下游边坡1968.3m～1981.3m高程，坡比为1：2.5，设2 m宽的戗台，下游边坡1981.3m～1997.3m高程，坡比为1：2.25，设2 m宽的戗台，下游边坡1997.3m～XX.3m高程，坡比为1：2。填筑料分两期填筑，一期填筑（渡汛抬头坝体）填筑量为30.67万m3，二期填筑填筑量为68.26万m3。 坝体总填筑量98.93万m3，其中粘土心墙斜墙填筑13.6万m3，上、下游反滤料、混合反滤料填筑9.04万m3，排水棱体石料填筑0.76万m3，风化料填筑74.6万m3，灌浆盖板0.25万m3 ,预制块护坡0.36万m3 坝体清基(截水槽、棱体基础以外的大坝轮廓线内清基开挖) 4.04万m3，截水槽土石方开挖8.51万m3，棱体土石方开挖0.64万m3。

JTJ 212-2006 河港工程总体设计规范.pdf 正式规范扫描版 非送审稿 是河港设计的好工具

本资料为SL 212-1998 水工预应力锚固设计规范，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：SL 212-2012 水工预应力锚固设计规范，内容详实，可供参考。

本资料为:1.75公顷小区规划总平面图2个方案（212户），内容详实，可供参考。

内容简介 本工程水库设计坝高54m,总库容824.2万m3，死库容83.7万m3，正常库容666. 7万m3，兴利库容583万m3；调洪库容157.5万m3。农田灌溉供水468.3万m3，设计灌溉面积1.07万亩。水库流域水系呈扇形状分布，径流区南比最长9.9km，东西最宽8.8km；水库流域最高点为大青山，海拔高程2654m，最低点为水库坝址，海拔高程1962m，流域平均高程2194m。 【工程内容】 1、施工导流；2、河床截流；3、围堰基础开挖与填筑；4、粘土铺盖填筑；5、基坑排水；6、防洪度汛；7、8、天然建筑材料开采及加工；9、粘土心墙风化料坝工程施工:大坝清基、土石方开挖、坝体填筑、粘土心墙填筑、排水棱体反滤施工、灌浆盖板施工、坝面及坝顶工程等；10、溢洪道施工；11、钻孔灌浆施工。 【施工方法】 1、土方开挖：两岸坡坡度大于30°或开挖厚度小于3m时，采用CAT320型液压反铲挖掘机配合人工自上而下翻挖到平缓地带后，用CAT330挖掘机挖装20t自卸汽车运输。两岸坡坡度小于30°或开挖厚度大于3m时，采用人工配合CAT330挖掘机开挖; 2、帷幕灌浆采用地质钻机钻进，灌浆施工方法采用“自上而下分段卡塞循环式水泥浆灌注”的灌浆方法（严禁采用孔口封闭纯压式灌注）。基岩清水钻进，钻坝土不允许给水钻进，必须干钻，坝土段必须用套管护壁，钻孔孔斜率应符合规定要求，应有测斜及计算成果资料；栓塞位置需在上一灌浆段段底以上，重复搭接长度不小于50cm，不得漏灌，其射浆管距孔底50cm。

本工程为M10_210 212空调水系统原理图，包含酒店采暖水系统原理图、空调水系统原理图（一）、空调水系统原理图（二）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为2L-212配电盘外形图布置图17.DWG，含2L-212配电盘外形图，欢迎下载！

JGT 212-2007建筑门窗五金件 通用要求

北京SOHO现代城位于长安街以东京通高速路入口处，建筑面积22万平方米，最高沿口标高128米，是现代城园区的标志性建筑。

基础、柱、粱等纵向受力钢筋直径≥22mm时采用直螺纹连接方法，其余均采用焊接及绑扎连接

本方案为北京万达广场二期空调设计，共6页，PDF 工程概况 北京万达广场二期工程位于长安街东沿线的建国路，是集酒店、写字楼、商业、影城、综合娱乐为一体的高端城市综合体建筑。该建筑高度为99.99m，总建筑面积达20 余万平方米。该建筑地下三层，其中：地下一层为沃尔玛超市，地下二层 为车库及设备附属用房， 地下三层中间部分平时为车库，战时为六级人防物资库，两端为制冷机房、水泵房、变配电室、热交换站等设备用房和库房；地上部分分为东、西两座建筑物，其中：东座建筑包括5A 写字楼及大洋百货两部分；西座包括五星级酒店、5A 写字楼及裙房，其中裙房：一二层为大洋精品店、三层及其夹层为华纳影院、四层为桑拿娱乐、五层为酒店配套餐饮、六层为酒店配套会议及宴会厅。 本设计主要为制冷、空调、通风、防排烟设计。

工程简况 本标段为整个城市铁路xx门至xx门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回xx站、回xx东站、xx高架桥、xx东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。 1、xx站概况 车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。 结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构。 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。 2、xx东站概况 车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。 结构型式：两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东、西段为刚性条形基础与独立柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。 3、线桥涵部分概况 xx高架桥（K19+334.550～K19+860.450）长525.9m。上部结构为7联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱式桥墩。 xx东路单体桥跨越既有城市道路，起止里程为K20+196.81～K20+275.91上部结构为1联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，基础采用钻孔桩，双柱式桥墩。 挡土墙设置在线路左侧，均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m～4.50m。 涵洞包括两个箱涵（孔径1-1.0m），一个园涵（孔径1-1.5m），悬臂式路基挡土墙212.25m，园涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。 地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱，拱高0.2m，底宽等于路基面宽度，一般边坡取1∶1.5，路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m的天然护道，路基基床表层厚度0.5m，底层厚度1.5m。

内二环路（前门～站西街）西起广场东侧路，东止北京站西街西口，道路全长1780米，其主路改造于2002年完成，辅路及步道尚未进行。本期工程主要是对该路的辅路等附属设施进行改造，同时对崇文门路口主路进行铣刨加铺沥青混凝土，以改善道路的使用性能。

本工程为北京某某别墅小区空调工程，一期共48套，其中A型8套，B型6套，C型1套，D型1套，E型5套，F型14套，G型6套，H型7套。

保护和维护总承包方和其他分包方的临时设施、临时工程及半成品、材料设备和已安装的任何永久工程。负责本分包工程未移交前的成品保护工作。我们严格按总承包方及北京市有关现场安全文明施工之要求组织施工。现场文明施工达到北京市安全文明工地之要求。

建筑面积53693.6m2，屋面防水采用3厚贴必定BAC双面自粘防水卷材，保温采用60厚挤塑聚苯板保温层，条基、独立基础、梁板式筏基，框架结构，框架梁、柱优先采用机械连接。一般梁、板的上铁可在跨度中间的三分之一范围内搭接，下铁可在支座处搭接。钢筋街头应错开，任一截面内钢筋街头数量不超过50%。地下室基础筏板厚度为500mm，工程量约5000m3，混凝土施工工程量较大，并面临北京寒冷的冬季，如何正确组织施工、养护混凝土，保证底板混凝土质量，是工程的一个重点。

本工程钢结构主要是（A区、C区）3-7~C-H、18-22~C-H轴焊接H型钢梁、钢梁下悬挂的吊车轨道及预埋件。大跨度焊接H型主梁GL1、GL1a，共9榀，小跨度焊接H型次钢GL2、GL2a 70根，主、次钢梁断面均为H1270×18×350×18/450×32，吊车轨道为热轧工字钢36b。以短轴方向为主梁，长轴方向为次梁划分。主梁每榀重量约为12t，次梁每根重约为1.3t。

田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。

北京地铁毕业设计，对新手可以说是个很好的学习资料

本资料为：北京某工程隔震设计与分析，内容详实，可供参考。

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北京五环公路施工组织设计北京五环公路施工组织设计北京五环公路施工组织设计，详见附件