松花江微型车变速器设计

冬季施工混凝土施工保温的方法有，暖棚法、蓄热法，蒸汽加热法等，考虑到主墩承台体积大和当地气温条件情况，单独采用一种方法，很难满足施工的需要，决定采用暖棚法、蓄热法、蒸汽加热综合的施工方案。

哈尔滨松花江大桥大体积承台冬季施工方案哈尔滨松花江大桥大体积承台冬季施工方案

冬季施工混凝土施工保温的大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才能有效地减小混凝土的内外温差。 方法有，暖棚法、蓄热法，蒸汽加热法等，考虑到主墩承台体积大和当地气温条件情况，单独采用一种方法，很难满足施工的需要，决定采用暖棚法、蓄热法、蒸汽加热综合的施工方案。

陶赖昭松花江特大桥4-100连续钢构，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本资料为：某标准松花江特大桥工程实施方案指导详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。

哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。根据哈尔滨当地气象资料统计，11月份的平均气温为-6.2℃，《公路桥涵施工技术规范》规定：根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼的施工即为冬季施工。因此承台的施工应采用切实可行的施工技术措施。

大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才能有效地减小混凝土的内外温差。 冬季施工混凝土施工保温的方法有，暖棚法、蓄热法，蒸汽加热法等，考虑到主墩承台体积大和当地气温条件情况，单独采用一种方法，很难满足施工的需要，决定采用暖棚法、蓄热法、蒸汽加热综合的施工方案。

哈尔滨松花江避暑城排污水工程监理细则，专业工程特点，监理工作流程，监理工作要点，监理工作方法及措施

本资料为陶赖昭松花江特大桥（4-100连续刚构）建筑设计CAD施工图，资料内容包含：上部横断面布置图，箱梁中孔合拢段钢筋构造图等，可供设计师参考

大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才能有效地减小混凝土的内外温差。 冬季施工混凝土施工保温的方法有，暖棚法、蓄热法，蒸汽加热法等，考虑到主墩承台体积大和当地气温条件情况，单独采用一种方法，很难满足施工的需要，决定采用暖棚法、蓄热法、蒸汽加热综合的施工方案。

本资料共包含cad图纸3张，分别为平面布置图，提防纵剖面、提防横剖面图。设计单位为黑龙江省水利水电勘测设计研究院。设计阶段为可研阶段。

本资料为贵州省贵阳市经开区松花江路111号106厂房电气施工图 资料内容包括：电气总平面图，动力平面图，照明平面图，弱电平面图，强弱电系统图等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为松花江大桥（主桥上部）施工图主桥长696m 主桥用双塔双索面半漂浮体系结合梁斜拉桥，其包含的内容为：主梁总体构造图等内容详实，主墩基础布置图可供设计师下载参考。

为保证暖棚的保暖作用，首先在地面砌筑2m高的砖墙，然后沿砖墙内用钢管拼装成脚手架，形成框架结构，棚顶用钢管弯制成弓形，用角钢加成三角形支撑，暖棚四周用棉毡布进行围挡，由于暖棚的严密程度对保温的影响很大，所以必须得保证暖棚围挡严密。

本文介绍了大顶子山航电枢纽工程采用粉细砂冲填筑坝的试验研究，为工程大面积施工提供了依据，并对同类工程的设计施工具有一定的指导作用。

钢结构大屋架位于地上9层至顶层之间（屋面标高：44.65M），钢结构屋面长：85.6m，宽35.7m，型高6m的单向桁架体系，大屋架钢结构重约700t，构件均为H字型截面和箱型截面，钢材均为Q345B，连接形式多为焊接和高强螺栓机械连接。PPT格式，92页，编制于2013年。

哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。根据哈尔滨当地气象资料统计，11月份的平均气温为-6.2℃，《公路桥涵施工技术规范》规定：根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼的施工即为冬季施工。因此承台的施工应采用切实可行的施工技术措施。

松花江大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)的主要控制工程，本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。

含T构挂篮悬浇预应力箱梁后中跨合拢松花江大桥施工组织设计117页（附计算CAD图纸）

本资料为0009-实用微型客车设计-传动轴变速器及操纵机构设计，包含变速器总成，轴设计图，欢迎下载！

本资料为重型自卸汽车设计(变速器设计)，含主变速器中间轴常啮合齿轮，重型自卸汽车变速器总成2，重型自卸汽车变速器总成1等，欢迎大家下载参考。

本资料为0016-四座微型客货两用车-变速器传动轴和操纵机构设计图，包含变速器总成，传动轴总成，中间轴，欢迎下载！