某某市太行大道东段一级公路施工图设计

为了推进惠州某区基础设施和公用事业工程投资、建设的市场化改革，提升本区生活整体配套水平，大力改善旅游环境，响应政府号召，对经济技术开发区石化大道东段市政工程按BT方式进行投资建设。

采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程所使用的原材料、半成品、机械设备等采取报审制度，坚持先试验后使用的原则，及时做好原材料的复检工作。严禁使用伪劣产品。自拌砼的配合比由工程师认定的试验室进行配合比设计和试配工作，根据规范规定进行试验，在未得到工程师批准前，不得进行砼浇注工程。砼拌和要作到计量准确，拌和均匀，坍落度符合规定。

本资料为：“某市一级公路标书施工组织设计方案”，采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

以招标文件中规定的工程工期为基础，以项目部计划投入的人员、机械设备为依据，以前紧后松、适当超前为指导思想，运用网络进度计划软件合理安排工期。

本工程使用E、F两种防护形式，见附图【恒智天成】。路堤填筑完毕或路堑开挖完毕，就应该根据地段的不同，按设计规定施工不同的路基防护设施，首先确定各结构的位置、类型、形式、尺寸、标高等无特殊情况，无监理工程师同意，不得随意改动，所用材料包括水泥、砂、石（片石、块石），砂浆标号都要符合技术要求，并在施工中作相应的试验构件。

本标段公路建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署。

图纸主要有： 　　盖板说明 　　水力特征表 　　分离式基础盖板涵一般构造图 　　涵身构造图 　　分离式盖板构造图 　　分离式盖板数量表 　　分离式梯板构造图 　　分离式下部尺寸、数量表 　　整体式盖板构造图 　　整体式盖板数量表 　　整体式梯板构造图 　…… 　　共计31张

本图纸为：路基宽24.5m一级公路设计施工图，包括路基标准横断面图，路线纵断面图，沥表、水泥混凝土路面结构图等，内容详实，可供参考

合同范围 管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施，以及入廊电缆支架

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85*3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。 沥青拌合站厂房在道路左侧、2个材料堆场在道路的右侧，其运输道路大门口都开向凤凰大道，管廊基坑开挖后，无法保证其通行。为保证管廊施工的连续性，确保在既定工期内安全、顺利的完成施工，受业主的委托，将管廊K1+810处沥青拌合站和K2+140~K2+250处两个材料堆场的出入口进行规划修筑便道，满足沥青拌合站和材料堆场的通行要求。

合同范围 管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施，以及入廊电缆支架

本工程的混凝土工程的施工将依据平面组合划分施工区段，以利施工组织和管理。 本工程共分为三个大施工段，大施工段平行施工，各施工段流水施工。 K0+800→K0+000为第一施工段，共800m； K0+800→K1+600为第二施工段（未拆迁路段），共800mm； K1+600→K2+700为第三施工段，共1149m； 施工流水段划分根据各施工阶段变形缝进行划分。

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85*3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。

某大道东段挡土墙及底板工程施工招标文件，WORD格式。

合同范围 管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施，以及入廊电缆支架

凤凰大道地下综合管廊项目为六盘水市地下综合管廊试点城市PPP项目的一部分，地处凤凰新区，分为东西两段，东段所在道路为新建规划道路，长度为2.714公里；西段为现况道路，长度为1.2公里,东西两段全长共计3.9公里,总投资为2.76亿元。 凤凰大道东段：第一段Z0+000~Z0+920m路基成形，人行道未做,但是有其他施工单位在施工，道路被占用；第二段Z0+920—Z1+680段为凤凰街道凤凰村三组未拆迁长度为760m；第三段紧接着Z1+680—Z2+420段道路路基成形，管道已经敷设，人行道和绿化已完成，具备管廊施工的条件；第四段接荷泉路道路未成形，里程号为Z2+420—Z2+713，长度约300m；凤凰大道东段唯一有条件施工的段落为Z1+680—Z2+420。

地下三层、地上6层（框架结构、框剪结构），楼板为空心楼盖，含大跨度楼梯（梁式楼梯），隔墙为构造清水混凝土墙。

根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及取土场和弃土场的位置。

根据施工总进度计划和工程特点，选择能够适应其工程质量，工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳动合同》，实行合同制度管理。

本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。

市明珠街东段道路改造工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

根据施工进度要求，我项目部已开始施工凤凰大道东段Z0+600~Z0+920段地下管廊，现已开始土石方施工，但该段右侧石质边坡未采取防护措施；该高边坡坡比1:0.75，最高达28m，未采取边坡防治措施，边坡已严重风化。现已进入六盘水市雨季，危险性增大，随时有垮塌危险，危及施工人员的人身安全。如不对此采取措施，任其发展，破坏后果较严重，社会不良影响较大。为确保施工安全，决定在边坡底部人行道上搭设公路防护网，作为临时支挡，支挡边坡落石。公路防护网长320m，高度2m，底部设置30cm高24cm厚砖墙挡水坎，将坡面汇水排到两侧的排水沟。公路防护网采用直径4mm优质低碳钢丝点焊而成，网孔75×150mm，丝网规格2000×3000，边框20×30×1.5mm，浸塑厚度0.7～0.8mm，立柱采用48×3×2500方管，方管立柱预埋入基础深度300mm，300×300×500（高）mm的C20混凝土基础，基础埋深600mm，连接方式为卡接。同时，因Z0+685节点以东部分因北大附中正进行边坡爆破修整施工，在该部位增设木模板硬质防护；采用1.8m长脚手管斜撑在公路防护网上，间距40cm，硬质防护采用覆膜木胶合板，模板竖向放置于脚手管用16#铁丝绑扎牢固。

东湖高新区该工程属武汉市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是武汉科技园的进出口通道。该工程由武汉市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

本工程为某一级公路收费站工程，包括收费岛和收费站大棚工程等。其中K39+400公里收费站，收费站为两进两出，加宽车道4.95米,一般车道3.5米，收费站长度100米,两侧过度段50米，总长200米。本路段有两个单向收费岛，一个双向收费岛。内侧收费车道宽3.5米，外侧加宽收费车道宽4.95米，单项收费岛长26米，宽2.2米；双项收费岛长32米，宽2.2米。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。

本资料为某市太行大厦方案设计图纸；内容包含：计算21-95层梁墙荷载图、楼层部分连接节点图、楼层分布图等；内容详实；可供参考学习。

根据本工程承台特点拟定承台横板采用七夹板，由于承台截面尺寸规格较一致，故拟定采用定型木模板组合而成，每个承台模板体系，通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行凿桩头和基坑清理。

本图纸为：某市大道示范街景观整治施工图，内容包括：分段竖向设计图、分段种植设计总平面、分段环境设计总平面、总平面图等多张图纸，内容详实，可供参考。

本工程位于XXXX市XX区XX镇，起于XXX区境内的机场路，往西经王家庄、陆家、新宅、岐阳、马车桥、XXXX高速公路收费站，终点与上跨XXXX高速公路的跨线桥引道起点相接。路线全长12.982公里，共分三个施工合同段。本项目承担第二标段的施工。

工程简况 本段设计全线采用一级公路标准。计算行车速度100公里/小时；路基按照四车道设计，路基宽度26米。桥梁采用分离式断面，总宽度26米。平曲线一般最小半径700米，最大纵坡4%，凸起竖曲线一般最小半径10000米，凹型竖曲线一般最小半径4500米。设计荷载：桥涵计算荷载汽车-超20级，挂车-120。路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥1/300，路基及其他桥涵构造物1/100。 本标段有路基土方37.233万立方米，石方34.3793万立方米；共设大桥2座，小桥1座；涵洞5座；分离立交处，通道7道；隧道1座，长（1561+1541）米；全线有防护及排水工程3.335万立方米，其中排水15147立方米，防护18203立方米。

一级汽车专用公路施工方案一级汽车专用公路施工方案一级汽车专用公路施工方案

国道338线苏里格第三天然气处理厂至乌兰镇段公路土建工程第三标段起点里程：K42+000，终点K53+962.258,线路全长11.752km,路线起点位于苏里格第三天然气处理厂，终点于乌兰镇西南与旧216顺接标段。本合同段位于乌兰镇境内。主要工程有乌兰镇东互通AK0+250.545A匝道1号桥、乌兰镇绕城互通AK0+223.582.A匝道1号桥、都斯兔河大桥K48+125主线桥、北连接线WBK0+904人工渠中桥、共包含33道涵洞，4座大桥。路基宽26米，土方挖方18.4万立方、填方103.3万立方米，水泥稳定碎石底基层55.7万平米，水泥稳定碎石基层47.3万平米，粗粒式沥青混凝土下面层47.3万平米，中粒式沥青混凝土47.3万平米、防护等工程。

本合同段为A段起于宣威小耿屯K14+000处，止于K68+000全长54km，路基宽度为26m，双向四车道，外侧设非机动车道。K14+000～K20+000段，双向六车道，外侧设非机动车道，并设有绿化带

全市年降水量多为1200～1500mm，降水时空分布不均，有较明显的干季和湿季，由于市内平均海拨多在1700～1800米，超过了冬半年冷空气抵达时的厚度，长途跋涉而至的冷空气势力弱而浅薄常形成绵雨天气而无大量降水，因此冬半年降水偏少，仅占全年雨量的10～15%，夏半年受东亚暖湿季风的影响，雨水充足，6月降水量为250～300mm，是全年降水最多的一个月，5～9月降雨量多在930～1140mm之间，占全年降水量的85～90%。 六盘水暴雨年均发生2.2～4.5次，且主要集中在6～9月，占全年85%以上，6月最多，占全年的30%以上。

全市年降水量多为1200～1500mm，降水时空分布不均，有较明显的干季和湿季，由于市内平均海拨多在1700～1800米，超过了冬半年冷空气抵达时的厚度，长途跋涉而至的冷空气势力弱而浅薄常形成绵雨天气而无大量降水，因此冬半年降水偏少，仅占全年雨量的10～15%，夏半年受东亚暖湿季风的影响，雨水充足，6月降水量为250～300mm，是全年降水最多的一个月，5～9月降雨量多在930～1140mm之间，占全年降水量的85～90%。

本图纸为xx市豪华别墅cad建筑设计施工图

本图纸字体、线型、比例、图例符合制图标准 图幅大小符合标准规定

图纸内容表达详略得当、布局合理，标注清晰、图面紧凑，观感良好

单体与总平面图吻合，平立剖详图彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺

设计施工说明内容正确、完整、恰当

图面清晰，内容详实，可供参考。

进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。