车身涂装阴极电泳装置详细图

建筑层数：主厂房一层。生产类别：戊类，耐火等级为二级。设计范围：1.10/0.4KV变配电及低压配电系统，2.建筑物配电、照明及电话网络，3.建筑物防雷、接地。共18张图纸。

本图纸为：某个车身涂装厂房电气施工设计图纸。内容包括：防雷、照明，通风等。内容详实，可供参考。

涂装厂房弱电，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

客车电泳涂装生产线工艺设备平面图 主要涂装设备： 机械化输送系统 返修喷漆室 返修定置烤灯装置 研磨 检查/终检室 中/面涂强冷室 中/面涂烘干室 中/面涂晾置室 中/面涂喷漆室 中/面涂喷漆室 准备室 贴纸 较强冷室 胶烘干室 喷底部胶室 涂焊缝胶室 钣金修正室 电泳强冷室 电泳烘干炉 阴极电泳 前处理设备

滤芯回收详细图 静电粉末喷涂回收装置源于环保设备中的除尘装置，其基本功用为实现气、固混合流体的二相分离，所不同的是,除尘后的固相为废弃物，而回收后的固相却是利用物，以各种结构的滤袋、滤芯分离器为主要过滤设备，其工作原理均是通过起筛网作用的滤料将粉末截留下来

车身涂装前处理预脱脂槽结构图 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡,要求光滑 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边 7。槽体需要保温，保温层厚度100mm，外包0.7mm镀锌波纹板，用抽芯铝铆钉固定

车身涂装前处理预清洗槽结构图 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡,要求光滑 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边 7。槽体需要保温，保温层厚度100mm，外包0.7mm镀锌波纹板，用抽芯铝铆钉固定

涂装电泳废水处理工艺流程可以参考，磷化、脱脂废液水电泳/钝化等其他含油废水希望对大家有帮助。

结构件电泳涂装线平面图 一、设计依据: 1. 工件名称: 结构件 2. 综合吊挂尺寸:(L×W×H) 600x500x1300mm 3. 单件重量: ≤30Kg 4. 设计链速: 1.2m/min 5. 厂房面积: 90×24M (L×W)

本工程为某合资车涂装工位详细预设图，包含工位设计图 、预清理图、Q235-A等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

电泳超滤洗槽结构图 技 术 要 求 1. i74.156;槽体要求做渗漏试验; 2. i99.124;安装后被覆盖的型钢和钢板要事先涂防锈漆; 3. i25.057;不锈钢件的焊缝和焊点要进行酸蚀处理； 4. 在制造和安装的过程中，必须遵守低碳钢，不锈钢及低碳钢与不锈钢 的焊接操作规程，参见焊接技术规范; 5. 本槽体为焊接结构，型钢与钢板之间焊接为断续焊接50/200, 其余焊接均采用连续焊接，焊缝高度为被焊件的最小厚度； 槽体有效容积：67.5M . 3 7. 8. i25.056;件32，件33安装管路时焊接于槽体.

车身涂装前处理第二水洗槽结构图，与第一水洗槽不完全一样，不是重复的图纸，在工艺中有各自的作用。 技术要求： 1.焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》； 2.槽体采用双面连续焊，焊好后用试漏剂试漏； 3.碳钢材质的构件需刷涂环氧树脂防锈底漆，并统一作面漆； 4.槽体底部为圆角（R200）过渡，要求光滑； 5.所有与槽相接的管子要与管道配作； 6.槽沿用2mm不锈钢板包边。

车身涂装车间19万风量环境空调结构图 设计说明： 1、空调风机型号；KHF1400 190000m3/h 1450Pa 760r/min Y315S1-6 110KW一台。 2、空调水泵型号；DFW125-160/2/22 180t/h 28m 2900r/min 22Kw一台。 3、不锈钢管绕不锈钢翅片；5排，加热量：3837KW。 4、由于空调机组平台限制，该空调机组截面风速为2.443m/s。 5、该空调机组面板全部采用聚苯乙烯彩钢板,容重16kg/m3.

重卡车身涂装输送设备设计图，设备布局紧凑，流畅，可作为设计重卡车身及其它大型涂装工件的参考 主要设计参数： 地面滚床，实载区： 工件+滚床+滑橇=4530kg+380kg/m * 6m+1000kg=7810kg(6m*1.5m scale) 空载区： 滚床+滑橇=380kg/m * 6m+1000kg=3280kg(6m*1.5m scale) 烘干强冷双链输送机： 工件+滑橇+输送机=4530kg+1000kg+980kg/m * 2.2m=7685kg(5.05m*2.2m scale) 顶升机： 工件+滑橇+顶升机(PRB)=4530kg+1000kg+1320kg/m * 3.8m=10545kg(3.8m*1.8m scale) 电动移行机： 工件+滑橇+移行机(PRB)=4530kg+1000kg+940kg/m * 1.5m=6940kg(5m*1.5m scale)

本图纸为合成循环水装置详细设计cad图，内容包括：节点详图、17.2500标高平面布置图、屋顶平面图等图纸，内容详实，可供参考。

阴极保护检查片 腐蚀失重挂片装置技术规格书阴极保护检查片 腐蚀失重挂片装置技术规格书阴极保护检查片 腐蚀失重挂片装置技术规格书

装置照明图纸，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

车身涂装前处理第一水洗槽结构图，浸式矩形水槽 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边

阴极保护电缆标志桩制作图阴极保护电缆标志桩制作图阴极保护电缆标志桩制作图

汽车轮毂涂装前处理装置工艺总图 相同的设计参数，包括锆化工艺与磷化工艺两种设备总图， 基本设计参数： 工件名称：汽车轮毂 工件外形尺寸直径625mm高度270mm 设计链速2m/min， 工作制度双班，年生产250天 工作时间单班8小时 生产效率百分之95 输送方式：连续悬挂输送链 每挂吊挂数量：4个 生产纲领180万个/年:.

阴极保护电缆敷设及标志制作图2023阴极保护电缆敷设及标志制作图2023阴极保护电缆敷设及标志制作图2023阴极保护电缆敷设及标志制作图2023

年产2万辆汽车涂装打磨设备图 1.打磨的作用 1、砂掉底材表面上的毛刺、浮锈、油污、灰尘等。 2、增强涂层的附着力。木器漆在平滑表面上的附着力差,打磨后可增强涂层的附着力。 3、降低工件被涂漆面的粗糙度,如刮过腻子的表面干燥后,一般表面粗糙不... 2.打磨的技巧 1、合理选用粗细不同的砂纸:首先,不应过粗过多的用一个型号。其次,不应跳砂,从200#跳到600#或800#。 2、打磨时顺木纹打磨,不纵横乱磨,否则会使木纹斯裂,刷出来的家具会留下永久的瑕疵。

低压装置电气原理图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为防雷装置布置cad详细大样图，图纸包括：防雷装置布置图、针尖详图和节点详图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

涂装技术要求 1、机组箱体面板采用彩钢板，内板采用镀锌钢板，中间填充聚氨脂发泡，厚度=50mm。 2、机组骨架为铝合金型材，中间填充保温材料，确保机组不产生冷桥。 3、风机采用双进风多翼离心风机，安装后应作启动运转试验，运转后零部件无松动、javascript:void(0) 杂音、发热等异常现象。 4、表冷器采用铜管穿铝片结构，在1.6MPa试验压力下应无渗漏。 5、各功能段配有低压检修灯。空调机组图纸

本工程为某涂装线抛丸机器详细规划图，包含流水线设计图、电气图、内部设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

涂装前处理补液系统图纸 技术要求 1.焊接要求见 JB/T10394.2-2002涂装设备通用技术要求：焊接件 ◎ 2.管道焊接前清除内部污垢，焊后清理焊渣； 3.用于法兰之间的垫片为不含硅酮耐酸碱橡胶垫片； 4.管道采用角钢30X30X3支撑，U型螺栓固定，材料见件28/29； 5.用于螺栓及固定用的螺栓材质为镀锌； 6.图中未全标出的管路每隔6米需设一个活接头； 7.碳钢材质的构件需涂刷环氧树脂防锈底漆，并统一制作面漆; 8.补液管穿室体淌水板处采用连续焊。

汽车（轿车）车身上各种颜色的油漆，不但使汽车车身具有很好的防腐蚀性，而且给汽车车身以很好的美观性。汽车车身上的油漆不但与车身牢固接触，而且表面光滑没有任何颗粒物。达到以上的油漆效果，是靠汽车车身涂装时的表面处理、油漆种类和涂装环境（温湿度、洁净度）决定的。汽车车身的表面漆主要是靠喷漆、流平、烘干来完成。除了油漆本身质量外，喷漆、流平、烘干三大设备的温湿度、洁净度对汽车面漆质量好坏起很大的作用。喷漆室的温湿度和洁净度对汽车的面漆喷涂有很大影响。

主要采用变制冷剂流量变频空调系统.制冷剂为R22.办公、会议等采用多向气流卡式嵌入型室内机，单独处理；变配电间采用独立的机械排风系统。地下车库设置机械式排风系统,自然进风。所有卫生间、会议室、餐厅及淋浴等均设有机械排风系统。办公室设新风系统，利用全热交换器通风换气