驱动桥是汽车传动系的重要组成部分，它位于传动系的末端，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等组成。本次设计为轻型货车驱动桥设计。包含（主减速器、差速器、半轴、行星齿轮等CAD图纸）。由于非断开式驱动桥与断开式驱动桥相比，其结构简单、成本低、工作可靠，维修和调整方面也很简单，驱动车轮又采用非独立式悬架，所以本次设计采用非断开式驱动桥。...
斜交35m先简支后连续小箱梁材料数量表(汇总) LX35-15、斜交35m先简支后连续小箱梁整体化层钢筋构造图 LX35-14、斜交35m先简支后连续小箱梁连续接头钢筋图 LX35-13、斜交35m先简支后连续小箱梁湿接缝钢筋构造图 LX35-12、斜交35m先简支后连续小箱梁封锚端钢筋布置图 LX35-11、斜交35m先简支后连续小箱梁隔板钢筋图 LX35-9、10、斜交35m先简支后连续小箱梁普通钢筋图 LX35-7、8、斜交35m先简支后连续小箱梁负弯距钢束布置图 LX35-6、斜交35m先简支后连续小箱梁定位钢筋构造图 LX35-5、斜交35m先简支后连续小箱梁预应力束布置图 LX35-4、斜交35m先简支后连续小箱梁一般构造图 LX35-3、斜交35m先简支后连续小箱梁施工流程图 LX35-2、斜交35m先简支后连续小箱梁工程数量表 LX35-1、斜交35m小箱梁上部结构横断面图
补充说明：本套图纸主要是设计了某处的坝顶交通桥、闸墩钢筋图设计，总共有3张图纸，其中主要是包括了大坝基础断层带砼钢筋图，交通桥结构及配筋图，交通桥、闸墩结构及钢筋图，在设计上采用的是钢筋混凝土的设计，其中钢筋的设计采用的砼保护层厚度为20mm,搭接长度Ⅰ级钢筋为30d，Ⅱ级钢筋为40d，弯钩长度为12.5d。相应的总长度是253的设计，希望大家下载本图纸。
内容简介 1.道路等级：二级公路。 2.桥宽：桥面宽16m（0.5m防撞护栏+15m行车道+0.5m防撞护栏） 3.设计速度：60Km/h 4.设计荷载：公路-Ⅰ级。 5.通航标准：设计最高通航水位为4.38m（85高程系统）。 6.设计洪水频率：1/100。 7、横 坡：双向2%； 8、地 震：工程区域地震动峰值加速度为0.1g； 7、主桥桥面纵坡：双向设置3%纵坡； 9、高程体系:85国家高程系； 10、坐标体系:1954北京坐标系； 11、现 浇 层：主桥采用7cmC40砼，引桥采用10cmC40砼； 12、桥面铺装： 10cm沥青砼。
本图纸字体、线型、比例、图例符合制图标准 图幅大小符合标准规定
图纸内容表达详略得当、布局合理，标注清晰、图面紧凑，观感良好
单体与总平面图吻合，平立剖详图彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺
设计施工说明内容正确、完整、恰当
图面清晰，内容详实，可供参考。
大桥位于国道G312线公路改造工程K16+420~K16+675段，地处xx下游，属河流冲积平原地貌，地势较平缓。据钻孔揭示，桥位地层至上而下可分为两层，覆盖土层和基岩。桥梁基础均坐落在基岩上。设计荷载:汽车-20,挂-100,路基宽度12m。 说明.dwg0#桥台耳墙背墙钢筋构造.dwg0#桥台扩大基础钢筋构造.dwg0#桥台台身钢筋构造.dwg0#桥台一般构造.dwg7#桥台台柱钢筋构造.dwg7#桥台一般构造.dwgHM-DX40c型伸缩缝平面布置图.dwg板一般构造图.dwg边板、中板数量表.dwg边板钢筋构造图.dwg典型横断面.dwg防撞墙构造图.dwg空心板预应力钢筋失效图.dwg桥墩盖梁钢筋构造.dwg桥墩钢筋构造.dwg桥墩一般构造.dwg桥面钢筋.dwg桥台搭板钢筋构造.dwg桥台挡块钢筋构造.dwg桥台盖梁钢筋构造.dwg桥型图.dwg泄水管构造图.dwg预应力锚具构造OVM.dwg支座.dwg制图规定.dwg中板钢筋构造图.dwg桩基坐标.dwg锥坡一般构造.dwg
