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solidworks2018原创设计的自行输送线轨道小车分流道岔,当输送轨道小车需要由直段变轨到弯段时,由电动推杆驱动弯段切入直段,完成小车变轨,文件压缩包含STP三维通用格式,希望大家下载后能够带来启发及学习和参考...
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电动自行车,本模型SolidWorks2014建模,有参数,可编辑。本自行车双驱动设计,单缸发动机皮带轮驱动和脚蹬链轮链条驱动,设计模型齐全,机构完整,喜欢的欢迎下载学习。...
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双电机驱动差速带喇叭智能小车:设置有电池进行驱动,两个电机移动轮子,设置有喇叭进行警报,内部的结构明确,结构已经确定大致内容,仅供下载学习参考使用!可以下载。不能在商业利用。...
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寻迹巡线智能小车驱动轮胎:采用铝合金进行制作,通过外币的橡胶进行驱动,通过轴连接小车,参考价值非常高,可以修改,不含参数,图纸精细,结构新颖,欢迎下载。不能用于商业使用。...
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设计了一款四轮驱动、四轮转向的小车底盘,转向灵活。设计了悬挂机构,减震良好,使该底盘运行平稳。该底盘可用于多种用途,可用于温室大棚中,可用来运输。...
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蒸气发动机驱动行驶小车agv:采用蒸气发动机进行驱动,实现下部的轮子的自动行走,细节已经做到位,可以修改,如果感兴趣,也可以作为参考学习使用。...
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4WD驱动连杆减震智能小车底盘:采用型材座位底框,通过减震进行连接轮子,实现移动运载货物,机械工程师可以做个参考案例,结构较新颖,如果感兴趣,谢谢下载。不能用于商业。...
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连杆齿轮驱动的自行车传动机构设计。驾驶员踩下黄色踏板,使蓝色曲柄旋转,这得益于粉色连杆的4杆连杆。蓝色齿轮(固定在蓝色曲柄上)和紫色齿轮(固定到后轴上)的齿轮传动用于提高后轮的速度。后轮固定在后轴上。在这里使用自由轮是不合适的。这可能会导致自行车开始向前运动时出现并发症。然而,由于自行车的惯性,当自行车移动时,驾驶员会感到不舒服。...
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绿色势能电梯安装施工工法
2.1绿色势能电梯采用先进的能源再生技术,将以往电梯处于发电状态下发出、但不能利用的电能转换成可利用的电能供其他用电设备使用,节省用户的开支,减少碳排量、节能环保。
2.2绿色势能电梯的永磁同步无齿轮曳引机效率可达90%,曳引电机需要较少的电流,节能60%。
2.3绿色势能电梯用独特的复合钢带技术代替传统的钢丝绳实现无油无污染,在正常运行和专业维修保养的条件下钢带的使用寿命比传统曳引绳长3倍。
2.4电梯曳引电机重量轻、体积小,无需专设电梯机房,在安装过程中可不借助其它垂直运输机具。
2.5绿色势能电梯安装主要利用电梯自身的主机及轿厢进行电梯安装,而无需专门搭设脚手架,最大限度地减少了周转材料的使用。
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随着建筑与房地产发展,室内外喷涂需求越来越大,由于喷图工作特性,工作环镜恶劣,喷涂化学污染大,工人又脏又累,工人越来越难招,人力成本年年上升,我公司跟据工厂需求,独立研制了自主知识产权的低成本省人工喷涂机器人。...
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电动圆钢轨道小车带驱动离合:采用联合装置进行固定,通过下部电机进行移动,上部设置滑轨小车,是非常好用的学习参考资料,结构已细化,欢迎大家下载学习交流,谢谢。...
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图纸是玩具遥控车及自动化小车的驱动轮及电路板模型,此模型是小车的核心部件,通过电池供电驱动,可实现遥控行驶,车轮为双轮结构,动力强劲,是很好的设计作品,可以直接下载使用...
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汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。...
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带伺服电机驱动手推上料小车:此手推小车加装了伺服电机驱动可以对来料进行层层上升,可存更多的物料,此设备适合在自动化设备中配套使用,上传格式为X-T....
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AGV小车(AutomatedGuidedVehicle,简称AGV),通常也称为AGV小车·指装备有电磁或光学等自动导引装置,能够沿规定的导引路径行驶,具有安全保护以及各种移载功能的运输车,工业应用中不需驾驶员的搬运车,以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为,或利用电磁轨道(electromagneticpath-followingsystem)来设立其行进...
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铝导轨吊挂小车用电动驱动轮:导向轮放置在铝导轨上,下部挂有气缸和驱动电机,气缸控制驱动电机的压力和闭合,驱动电机前部放置有包胶轮可以实现移动。...
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本数模为双车加重型EMS空中单轨输送系统,又称电动自行小车系统。包含127个sw文件,结构形式、布局等可供初学者借鉴参考。欢迎下载交流。电动自行小车输送系统是由钢结构、悬吊装置、轨道、平移道岔、垂直升降装置、小车、电动葫芦、吊具、安全滑触线、集电器、传感器以及控制系统等组合而成。由于电动自行小车输送系统集光、机、电、计算机等技术于一体,所以它是高度自动化新型物料输送的关键设备,被广泛地应用于机...
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特制的自行小单车设计模型又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可。其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统....
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某混凝土重力坝施工导流设计
工程总库容为1.6×108m3,正常高水位130.0m,死水位112.0m,设计洪水位130.74m,校核洪水位132.4m,水库有效库容达1.0×108m3,为年调节性水库。该工程拦河坝的坝型为砼重力坝。方案共14页,内容详实,可供参考。
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inventor设计的反重力电池模型是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生,使用以下反应:Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应,放电。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流。(INVENTOR2014绘制,包含...
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重力测试的压力开关设计模型这是一款用于检测重力的压力开关设计模型图,采用高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路,再经专用CPU模块化信号处理技术,实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。压力开关可以广泛用于石油、化工、冶金、电力、供水等领域中对各种气体、液体的表压、绝压的测量控制,是工业现场理想的智能化测控仪表。压力开关广泛用于航空航天和军工领域,如M1A1坦克、阿波罗飞船、波音7...
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简易小车底盘驱动部分:本系统是通过电机带动齿轮系从而驱动底盘底部的轮子转动。前方带气缸顶起结构。单侧双电机布置,双侧共4电机驱动,每侧三组滚轮。可用于一般工厂AGV小车或者大学生机器人创新,带变速气缸。...
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铝合金小车智能避障小车4WD四轮驱动车:采用铝合金材质,具有双层铝板套装,装配超声波智能避障模块,可以对外界环境进行感知和判断,自动避开障碍物进行行驶。...
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小扭矩的马达(驱动)设计模型为英语motor的音译,即为电动机、发动机。工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转,转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。(SW2010绘制,不包含参数,但是可以编辑的模型)...
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碾压混凝土重力坝施工组织设计
喀腊塑克水利枢纽具有供水、发电、防洪等综合效益,碾压混凝土重力坝工程混凝土工程量约287×104m3,其中碾压混凝土252×104m3,工程量较大,坝体长1570m,地处严寒、干旱地区。
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某混凝土重力坝cad设计施工图
本图纸为:重力坝设计_某混凝土重力坝cad施工图,内容包括:大坝平面图、大坝下游立视图、2#坝纵剖面、横剖面图、大坝横缝止水大样图、边坡基岩止水大样图、大坝止水布置图、溢流面下游反弧段大样图、溢流堰曲线大样图、2#坝②坝块表面钢筋图、2#坝③④坝块表面钢筋图、⑤坝块钢筋图。内容详实,可供参考。
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某一混凝土重力坝施工导流设计
本水库是该流域水利水电建设规划中的主体工程之一。坝址位于某乡上游3km处,控制流域面积317km2,坝址处多年平均流量11.1m3/s,年径流总量3.5×108m3。本工程是一座兼有防洪、灌溉、发电、水产养殖效益的综合开发的水利枢纽工程。 工程总库容为1.6×108m3,正常高水位130.0m,死水位112.0m,设计洪水位130.74m,校核洪水位132.4m,水库有效库容达1.0×108m3,为年调节性水库。 该工程拦河坝的坝型为砼重力坝,电站布置在河床右侧的非溢流坝段的后面,为坝后式布置,坝顶全长315m,坝顶高程135m,其中左非溢流坝坝段长度为100m,溢流坝段长度为48m,右非溢流坝段长度167m,溢流坝段布置在河床中部偏左岸,设有3孔6m×12m的弧形工作闸门,堰顶高程124m,坝底最大宽度为54m,消能方式为挑流消能,在坝后式厂房处,非溢流坝段的最大底度为46.6m,厂房最大宽度为13.7m,厂坝联结段为4m。 电站装机容量为2×3200KW。引水压力钢管设在非溢流坝段内,进水口底板高程为95.0m,管径1.75m,采用单机供水的布置方式。水轮机安装高程85.0m,设计工作水头36.0m,最大工作水头45.0m,最小工作水头27.0m。
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碾压混凝土重力坝设计及计算书
本文为水利水电工程专业学识学位毕业设计。论述包括详细背景资料,枢纽整体布置、非溢流坝段剖面设计、溢流坝段剖面设计、第二建筑物(压力钢管)的设计及施工组织设计同时包括大坝及压力钢管详细计算书。含总体平面布置图及压力钢管布置CAD图共2张,文本共200页,编制于2010年。
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各式重力式挡墙设计CAD图集
本图纸为:各式重力式挡墙设计CAD图集 内容包括: 重力式挡墙设计图集 设计精准全面,内容详实,可供设计师参考
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某混凝土重力坝导流设计方案
2.施工导流设计洪水标准的选择 根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SDJ338—89),以及导流建筑物的级别,选定导流建筑物的洪水标准为:20年一遇(P=5%)。 (二)施工导流时段选择 根据本工程的特征条件采用分段围堰法导流,中后期用临时底孔泄流来修建混凝土坝。划分为三个时段:第一时段,河水由束窄河床通过,进行第一期基坑内施工;第二时段,河水由导流底孔下泄,进行第二期基坑内施工;第三时段,坝体全面升高,可先由导流底孔下泄河水,底孔封堵以后,则河水由永久泄水建筑物下泄,也可部分或完全拦蓄在水库中,直到工程完建。 (三)施工导流设计流量及坝址处河床水位的选择 根据导流设计洪水标准和围堰施工分期,选定施工导流设计流量为Q=235 m3/s。根据坝址水位—流量关系曲线,采用内插法得到Q=235 m3/s时的水位为86.09m,由于观测点距坝址有300m远,考虑到坡降,选择坝址处水位为86.39m。
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某超高重力式挡土墙设计验算
本文采用GEO5 重力式挡土墙设计模块对陕西某沙坑回填工程的重力式挡土墙设计进行了分析验算,验算结果表明,在此场地条件下采用的超高重力式挡土墙取得了很好的支挡效果。采用超高重力式挡土墙依然能得到很好的支护效果和经济效益。包括的内容有:工程概况、验算操作流程、验算结果分析,供设计师们下载。