前处理电泳双行道板链线详图

道板：标准块为：200x100x60mm,材质为机制本色混凝土道板砖，抗压强度35MPa; 　　盲道板：标准块为：250x250x60mm,材质为机制中黄色混凝土，抗压强度35MPa; 　　缘石3：标准块为：900x250x80mm、1000x450x150mm、1000x80x60mm材质为花岗岩。材质为花岗岩;立石 ：标准块为：1000x350x120mm,材质为花岗岩。圆弧段(R≤10米）标准块为：200x350x120mm,材质为花岗岩。 　　板材铺砌：板与板密贴，检查井周围根据板块模数预留。踏步采用砖砌台阶并用3cm细石混凝土找平。 　　……共计6张，设计于2014年

本资料为某分项工程质量检验评定表(人行道板)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

包含：7.5米、6米、11.75米、9.5米、9米吊车桁架支撑及走道板详图、材料表。

补充说明：该图纸表达清晰详细，制图规范，对于做详图的朋友有参考价值。

 

说明：介绍2010新版PKPM参数变化，内容详实，可供参考与学习！！

Perform-3D的初级入门教程（1）-前处理部分

车灯涂装清洗前处理及烘烤工艺图 设计说明： 1工件 、 : 类型为车灯类，材质为塑件。 2输送方式：悬挂链连续式。 、 3输送线长约： 37M 、。 4水份干燥炉加热功率： 90KW/h 、。 最高加热温度： 120度。 5工艺流程：上件→循环水洗→纯水洗 、 →吹水→干燥→冷却→下件。

车身涂装前处理第三水洗系统图 说明: 1.焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》; 2.管道焊接前清除内部污垢,焊后清理焊渣; 3.用于法兰之间的垫片应为耐酸碱橡胶垫片; 4.管道用U型螺栓及角钢固定,所需材料见明细表中件号59、60、61

车身涂装前处理第二水洗系统图 技术要求： 1.焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》; 2.管道焊接前清除内部污垢,焊后清理焊渣; 3.用于法兰之间的垫片应为耐酸碱橡胶垫片; 4.管道用U型螺栓及角钢固定,所需材料见明细表中件号72~78。

车身涂装前处理磷化除渣系统图 技术说明： 1.焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》; 2.管道焊接前清除内部污垢,焊后清理焊渣; 3.用于法兰之间的垫片应为耐酸碱橡胶垫片; 4.管道用U型螺栓及角钢固定,所需材料见明细表中件号51~59; 5.外部管道保温材料为岩棉，保温厚度50mm，外包0.3mm镀锌板； 6.所有管道穿过平台处均需作套管，以便于各管道的安装和拆卸，套管需与平台之间满焊。

汽车轮毂涂装前处理装置工艺总图 相同的设计参数，包括锆化工艺与磷化工艺两种设备总图， 基本设计参数： 工件名称：汽车轮毂 工件外形尺寸直径625mm高度270mm 设计链速2m/min， 工作制度双班，年生产250天 工作时间单班8小时 生产效率百分之95 输送方式：连续悬挂输送链 每挂吊挂数量：4个 生产纲领180万个/年:.

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　 　　

轨道板裂缝修补方案主要展示混凝土开裂后不同宽度裂缝采用什么样的修补方式和具体施工流程

本图为北京市设计院关于城市桥梁栏杆机人行道板的设计图，含钢栏杆、混凝土栏杆、实心人行道板、π型人行道板设计图。

本图纸为：某地彩色人行道板铺装节点构造详图CAD图纸，内容包括:人行道中的触感块材布置示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、 结构类型： 　　上部：跨径8.0米，装配式钢筋混凝土空心板。 　　支座：采用浸蜡油毛毡,控制厚度为1厘米。 　　下部：采用钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。 　　2、 主要材料： 　　 （1）混凝土： 　　空心板、绞缝、桥面铺装、空心板封头均采用30号混凝土。 　　台帽、台身、耳背墙、搭板、基础、支撑梁均采用25号混凝土。 　　 （2）石料：标号不得低于30号。 　　

本资料为草甘膦农药废水前处理解决方案，其包含的 内容仅供参考

反渗透海水淡化系统在以敞开取水方式取用表层水时，为控制膜污染，必须设计各种前处理工艺。同时为维持膜性能能够在较长时间内保持稳定，在系统设计上采取了低水通量、低回收率的方法。近年来，海水淡化复合膜元件的性能指标有了很大程度的改进。同时，一种更有效的微滤膜技术也已在商业上得到广泛的应用。利用这些新的水处理技术，不仅能提高进水质量，而且能使经过前处理后的地表水其水质可与井水水质相比甚至更好。这些新技术可增加系统的可靠性，降低制水成本。本文将对新的前处理法在海水淡化系统中的实用价值进行评述，评估这些方法在改进RO海水淡化系统性能及经济性方面的潜力。

本资料为：1680m2中药前处理提取车间建筑施工图,包括：平面图，立面图，门窗明细表等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考学习.

本工程为某经典前处理磷化喷淋室详细CAD布置图，包含前处理磷化喷淋cad设计总图 磷化喷淋室总成图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为中药前处理提取车间建筑施工CAD图纸，其包含的内容为：立面图，大祥图，剖面图，平面图等内容详实，可供设计师下载参考，详情请下载。

中药前处理提取车间建筑施工图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

车身涂装前处理预清洗槽结构图 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡,要求光滑 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边 7。槽体需要保温，保温层厚度100mm，外包0.7mm镀锌波纹板，用抽芯铝铆钉固定

车身涂装前处理预脱脂槽结构图 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡,要求光滑 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边 7。槽体需要保温，保温层厚度100mm，外包0.7mm镀锌波纹板，用抽芯铝铆钉固定

新能源汽车涂装前处理送排风系统图 技术要求： 1.焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》; 2、风管采用t=1.2mm不锈钢板按图纸中尺寸制作； 3、不锈钢风管壁板连续采用惰性气体保护焊（满焊）； 4、风管采用角型钢40*40*3法兰连接，法兰螺栓间距约150mm; 5、排风口变径后由公用系统连接； 6、风机及风管法兰接口处要求加垫(t=3~5mm）发泡橡胶密封垫； 7、所有排风风机底部接排水管（DN25）至地沟； 8、所有风机为玻璃钢材质，应包含减震台、排水管、软连接等部件， 排风机为密封结构，软连接与法兰连接确保不漏水； 9、风机平台各构件之间必须满焊，表面铺t=4mm钢板，钢板与栏杆 和立柱相接处方便100mm; 10、碳钢材质的构件需涂刷环氧树脂防锈底漆，并统一做面漆。

汽车车身涂装前处理主脱脂槽图 技术要求： 1、焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2、槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3、碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4、槽体底部为圆角（R=200)过渡，要求光滑 5、所有与槽相连接的管子要与管道配作 6、槽沿用2mm不锈钢板包边 7、槽体需保温，保温层厚度100mm，外包0.7mm镀锌波纹板，用抽芯铝铆钉固定

前处理脱脂补液槽 技术要求： 1、焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标注》； 2、槽体采用双面连续焊，焊好后用试漏剂试漏； 3、法兰与钢管间采用双面满焊； 4、固定计量泵的槽型钢与计量泵配作； 5、根据计量泵吸口位置在槽顶盖开孔，插接吸口管。

轻卡涂装前处理送排风系统设计图，图纸包括送风系统、排风系统及检修直梯。 送风风管采用1.5mm镀锌板制作，咬口拼接，排风系统采用1.2不锈钢板焊接。 1.各风管连接处均加3毫米厚的橡胶密封垫. 2.风管法兰之间用M8X35螺栓连接,安装孔配做。

本图为某中药前处理提取车间建筑施工图纸，内容包括图纸目录、建筑设计说明、门窗明细表、窗、传递柜大样图、吊顶、地沟、地漏及回风平面图、1-8立面图、8-1立面图、门大样图、门窗大样图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本图为20mT型简支梁行车道板钢筋构造图

预制T形梁行车道板钢筋构造节点详图

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

xx特大桥xx东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内，地势平坦，河渠纵横交错，路河发达，交通便利。该施工部位的起止桩号为DK278+769.775（132#墩）～DK279+375.075（151#墩），施工长度为0.605km，轨道结构形式均为CRTSI型平板式无砟轨道，CRTSI型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI型板主要有P/PF4962型板及配套使用的P/PF 3685和P/PF 4856轨道板，P/PF 4962型板外形尺寸为4962×2400×190mm，P/PF 4962型轨道板混凝土方量为2.26m3，板重约5.9t。轨道板为双向预应力板，轨道板混凝土设计强度为60MPa，桥梁上施工底座板尺寸为5012×2800×200mm，设计混凝土强度为C40；轨道板下设计为50mm厚CA砂浆垫层。

很好的CRTSII型无砟轨道板培训视频培训动画资料

1．材料要求 （1）构件：钢筋混凝土预制阳台、雨罩、通道板构件型号、质量应符合要求，并附有出厂证明书。现场应进行构件外观质量情况复验。 （2）水泥：325号以上矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并附有出厂合格证明。 （3）砂：粗砂或中砂。混凝土低于C30时，含泥量不大于5%；高于C30时，含泥量不大于3%。

主桥行车道板分为I、II两种类型，其中I类行车道板：中板有496块