双侧翻自卸车设计

GBT35196-2017 土方机械 非公路电传动矿用自卸车 技术条件

GBT35197-2017 土方机械 非公路电传动矿用自卸车试验方法

GBT35194-2017 土方机械 非公路机械传动宽体自卸车 技术条件

GBT35195-2017 土方机械 非公路机械传动矿用自卸车 技术条件

GBT35192-2017 土方机械 非公路机械传动宽体自卸车 试验方法

GBT35193-2017 土方机械 非公路机械传动矿用自卸车 试验方法

资料为隧道双侧壁施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

隧道双侧壁导坑法钻爆设计大样图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

隧道各种施工方案方法（隧道双侧壁施工） 隧道各种施工方案方法（隧道双侧壁施工）

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。

内容简介 一、概述 在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、CRD开挖、双侧壁导坑开挖等。 **隧道右线在S5a段采用了CRD法进行暗洞开挖，但由于CRD法本身的问题和地质条件的限制，不得不改变施工方法，变为更为合理的双侧壁导坑法进行施工。 1、CRD法本身暴露出的主要问题 从安全上考虑，在无地下水或地下水不丰富的条件下，CRD法作为一种比较保守、劳动密集型的的施工方法，是有一定的优势的，安全能够保证。但是在地层富水，地压大增的条件下，事实证明，由于该方法自身结构和工艺的原因，在没有采取严格的注浆堵水工艺的前提下，该方法是失败的。这可从地表下沉和洞内支护变形中得到明示。 除安全问题外，CRD法由于工作面所限，无法全面展开机械化作业，其效率一直得不到保证，施工速度已然受到严重制约。 2、地质条件的限制 所施工掌子面围岩仍为强风化花岗岩，隧道埋深为13.8m。我单位运用GPR地质雷达仪对YK6+786～YK6+901段地表进行了地质探测，根据处理成果剖面，发现大约在YK6+786～YK6+840段，地下2.5～17米范围内，电磁波反射较弱，为全、强风化的花岗岩地层。YK6+840～YK6+901段附近有房屋，雷达探测剖面中，反射波振幅较强，反射紊乱，同相轴连续性差，可能为回填土或扰动土。 在隧道开挖施工过程中，业已证实YK6+840～YK6+901段岩层土体较松散，同时受近期雨水多影响，土体含水量大，自稳能力差，不能形成自然拱，隧道上方沿两侧的破裂面之间的土体全部压到初期支护上，基底土体承载力不够，造成隧道初期支护严重下沉。 洞内由于受雨水影响，围岩稳定性差，收敛变形大，初期支护严重变形，中隔墙拱架受力变形严重，本来是圆顺的弧形现在已变为明显的折线，同时，临时仰拱有受挤压上拱的现象，这说明在现有地质情况下，原设计的中隔墙及临时仰拱的刚度和强度已不能满足初期支护。在YK6+890～YK6+895中隔墙拱架受Ⅲ部土体侧压力发生严重挤压变形，拱架连接处断开，主拱架一日下沉达到75㎜。 事实证明，如不采取其它有效措施和方法，仅使用现在的工艺和方法已经无法向前掘进，因此将施工方法由CRD法变为双侧壁导坑法。 二、双侧壁导坑法的适用范围及工艺特点 适用范围：双侧壁导坑法开挖适用于围岩较差的Ⅴ级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施工时，采用双侧壁导坑法能够控制地表下沉，保持掌子面的稳定，安全可靠，但速度较慢，造价较高。 工艺特点：以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定；采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰；施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。

结合某近距大跨度城市交通隧道(双洞八车道)建设，提出了双侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟，对隧道围岩位移和应力特征进行了研究，为隧道设计和施工提供了科学依据。

某高速公路三车道隧道Z5-1支护类型双侧壁导坑法开挖钢架大样图，隧道洞口双侧壁导坑法开挖，钢架分段节点示意

某高速公路三车道隧道ZDK-1支护类型双侧壁导坑法开挖钢架大样图，隧道洞口段V级围岩双侧壁导坑法施工钢架节点大样

xxx隧道及连接道（xx路）市政工程是xx在新的发展目标下重要的市政基础设施项目,是xx市总体交通路网“五横、六纵、一环、七联络”城市快速干道系统中三横线的关键节段工程，它不仅肩负xx市组团间快速城市干道功能，同时服务茶园新城区，加强了茶园与主城区中央CBD、北部新区等的联系；本项目的建设对提升茶园形象、加速城市建设、改善茶园新城区和打开xx市东大门出口具有重要的意义。 xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程为xx市重点工程,全长8.57公里,为城市快速路,规划红线宽度44米双向六车道,设计车速60公里/小时,其中隧道部分长约5.3公里,分为1号隧道和2号隧道, 其中xxx2号隧道左线位于里程桩号ZK2+630.955～ZK5+075.955m处，右线位于里程桩号YK2+581.109～YK5+054.109m处，分别长2445m及2473m。

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