50t钢水罐内衬图（方案浇注料与耐火砖）

本图纸为50t砂滤罐制造图，内容详细，可供参考。

本资料为某罐内盘管换热器系统CAD总装图，资料内容包括：技术要求，盘管平面图，总装图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为圆管柱增加钢水沟节点详图，包含韲架上弦杆索防水节点详图、圆管柱增加钢水沟节点详图、砖墙与钢柱拉结筋节点图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程位于苏州工业园区方州路128号。本工程总建筑面积为4569平方米。本工程结构形式为框架结构，采用独立柱基础。

本工程为某50t吊车梁节点构造CAD图，包含吊车梁与钢柱连接节点图、吊车梁与牛腿连接节点图、钢柱连接节点图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：复合浇注式沥青钢桥面铺装施工工法，内容详实，可供参考。

该资料为复合浇注式沥青钢桥面铺装施工工法，共62页，编制于2014年 钢桥面铺装历来是桥梁界普遍关注的问题，也是桥梁工程中的关键技术之一。90年代以来，我国掀起了一股大跨径桥梁的建设热潮，而这些新建的大跨径桥梁之中，绝大多数均采用了正交异性钢桥面板，这就进一步加快了钢桥面铺装的研究进程，也促成了我国钢桥面铺装事业的发展。

昭化嘉陵江大桥为上承式劲性骨架施工的钢筋 混凝土箱形拱桥，主桥长 364 m。主拱采用等截面 悬链线无铰拱。钢管外包 C55 混凝土，拱圈采用两 拱肋，两肋间以横联连接，每拱肋为单箱双室截面， 横向采用等宽 8 m，纵向采用外形等高 5． 8 m，标准 段顶、底板厚 0． 4 m，腹板厚 0． 3 m。拱圈拱脚至第 2 根拱上 立 柱 间 为 渐 变 段，顶、底板混凝土厚度由 0． 8 m线性变化至 0． 4 m，边腹板厚度由 0． 55 m 线 性变化至 0． 3 m，中腹板厚度保持不变。

本图纸为某50T重钢结构车间结构CAD图，内容包括：屋架下弦支撑构件布置图、屋架上弦支撑构件布置图、基础平面布置图等图纸，内容详实，可供参考。

螺栓固定到衬板上后，必须保证螺栓低于衬板表面，衬板安装完成后螺母需点焊，与以防止物料长期冲击造成螺栓松动，衬板脱落。

2.1.1设计涂层使用时间为15年 2.1.2我们建议采用以下方案：所有部位金属热喷涂，再用导静电漆封闭 2.1.3 材料选用：热喷涂材料采用 “上海金属腐蚀与防腐技术有限公司”（隶属中国科学院上海冶金研究所）生产的“信博”牌Ac铝。Ac铝有着比纯铝、纯锌、其他合金铝等材料更好的防腐性能，结合力达到15Mpa,致密度2.34g/cm3。广泛使用在石化行业、水利建设、电站等，如大港油田、上海高桥石化、大亚湾核电站、东方明珠电视塔发射天线、长江三峡工程人字形闸门、上海石化股份有限公司高压分离器、焦化柴油罐、石脑油罐等。 2.1.4 施工部位 罐内壁：底板、拱顶、筒身。 2.1.5工作内容为: A.喷砂除锈：Sa3级，Rz40-80μm B.金属热喷涂：Ac铝120、150μm C.涂刷导静电涂料：导静电涂料一底二面100μm

我公司将对该工程实行终身质量负责制，并对竣工交付使用的保修、回该工作负责

本工程为某施工现场泵车立柱浇注方案图，包含示意图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程桥墩承台基础厚度为2m，属大体积混凝土，这是建筑工程施工中的一个重点，每个承台基础均为一次性浇注成型，须保证混凝土的整体性、密实性。工程中除垫层、护壁混凝土采用自拌混凝土外，其余均采用预拌商品混凝土，由××混凝土工程公司供应，混凝土初凝时间控制在6小时左右，混凝土水平运输以泵送为主，垂直运输则根据现场条件及高度采用泵送或塔吊运输，如场地情况允许，也可考虑采用溜槽自溜。

本资料为：某地区毛石砼浇注方案详细文档，资料内容包括：混凝土结构工程施工质量验收规范，等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时问应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，问歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过3小时应按施工缝处理。

50t反渗透加混床流程图及设备参数图，该项目应用纯水工艺。图纸包括带控制PID工艺流程图、主要设备材料仪表一览表！可编辑参考！建议您打开图纸时，使用CAD2007或以上版本打开！

本图纸为某50T重钢结构车间结构施工图，内容包括：屋架上弦支撑构件布置图、柱网平面布置图、吊车梁系统布置图等图纸，内容详实，可供参考。

本图纸为50T-dIC厌氧反应器施工CAD图，内容包括：剖面图、罐顶开孔位置图、第一反应室气封及支撑结构俯视图等图纸，内容详实，可供参考。

1.1 为贯彻“精心设计、精心施工、质量第一”的方针，确保浇注式沥青混凝土桥面铺装工程质量，使钢桥面铺装具有平整、抗滑、密实、耐久的良好性能，特制定本指导书。 1.2 本指导书规定了钢桥面铺装原材料的技术要求及检验方法，沥青混合料的技术要求及检验方法，钢桥面板的除锈、防腐方法及标准，铺装粘结、防水要求，沥青混凝土铺装的施工方法、质量管理与检查验收的方法和标准。 1.3 本指导书所针对的钢桥面车行道铺装方案为“钢板喷砂除锈+甲基丙烯酸甲酯（MMA）防水粘结体系+浇注式沥青混凝土 GA10+高弹改性沥青 SMA10（或SMA13）”。

xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程为YAK3+177.000，车站设计起点里程（ZCK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+589.790）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。 围护结构采用800mm厚地下连续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖顺作法施工。车站西端左线盾构接收井长15.2m，宽9.7m，底板结构施工完成后待盾构机吊出再进行上部主体结构施工。车站西端右线盾构结构井长12.6m，宽8.2m，主体结构施工完成后盾构机由结构预留洞吊出再进行预留洞封堵。

某地连墙混凝土浇注和吊装图CAD设计构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

XX大桥钢箱拱肋与砼拱肋的连接段为钢砼连接过渡段，是为保证拱肋多次应力扩散的设计结构，同时能保证拱肋应力均匀、有效过渡。在砼拱肋段顶部，设置封头端板、开孔板连接件等构成的钢帽结构，钢帽为10.01m×7.5m×0.56m的框架复合结构。在封头端板上，设置砼振捣孔，确保砼拱肋段顶部的砼能浇筑密实；在钢砼接合面处，砼拱肋的高度、宽度均比钢箱拱每边增大46mm，是为确保在钢箱拱1号节段吊装后，可以进行适当微调，以补偿砼拱肋浇筑时可能产生的误差。

内容简介 为保证油罐正常使用，并能延缓油罐腐蚀，确保其较长时间安全运行。必须考虑石油加工的生产工艺和实际使用情况，采用稳妥合理的技术方案。 1.1油罐基本参数 直 径 ：Φ=30.154M，H=15.85M， 容 积 ：10000M3，常温下储存航空煤油。 1.2设备位号 ： T-411——T-416。 1.3施工地点 ： XXXX股份有限公司炼化部1#储运二车间。

墙板混凝土浇注一般采用赶浆法，混凝土的流向是不可控制的，可能在这里施工时，混凝土已经流到十几米之远，特别是顶板和墙板同时浇注，此现象更为严重，等浇注到那儿，可能已经初凝已过；

本资料为某50T中水回用处理超滤系统项目cad图，其包含的内容为工艺流程图，100T/H超滤主机图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本文介绍钢水利工程中双排钢板桩施工围堰、填土围堰的设计施工艺及措施

2.1工程特点、难点： 1、本工程为剪力墙结构，内外墙多以暗柱、小墙肢为主，剪力墙厚度为180－300mm之间，墙体较簿。地下室结构层高4.5m。 2、工程以小单体建筑为主，独立性强，作业面分散性大。 3、工程施工在冬季进行，需采取冬施措施。 4、在春节前主体结构封顶，工期紧，施工队伍班组之间没有磨合充分。 2.2一次性浇注要解决的问题 1、冬季施工，天气寒冷，墙体模板的保温工作难以实施，保温质量不易控制。 2、减少施工缝，和技术间歇时间，加快施工周期。 2．3一次性浇注混凝土的缺点 1、模板工程与钢筋工程同时施工，交差作业，相互影响。 2、墙体模板与顶板模板的接缝处混凝土质量不易控制，标高及水平度易出现大的偏差。 3、墙体模板出现跑模不易发现，不能及时处理。 4、墙体模板与顶板的支撑体系之间互相穿插，一个部位发生变形位移，会影响到其它部位。 5、墙体模板内的杂物不好清理。

本工程桥墩承台基础厚度为2m，属大体积混凝土，这是建筑工程施工中的一个重点，每个承台基础均为一次性浇注成型，须保证混凝土的整体性、密实性。工程中除垫层、护壁混凝土采用自拌混凝土外，其余均采用预拌商品混凝土，由××混凝土工程公司供应，混凝土初凝时间控制在6小时左右，混凝土水平运输以泵送为主，垂直运输则根据现场条件及高度采用泵送或塔吊运输，如场地情况允许，也可考虑采用溜槽自溜。

【内容节选】 　　 桥墩承台基础厚度为2m，属大体积混凝土，这是建筑工程施工中的一个重点，每个承台基础均为一次性浇注成型，须…… 　　 监测混凝土结构的内部与外部温差以及混凝土表面与大气温差在规定的…… 　　 采取分层浇筑，分层厚度≤50cm。为了保证混凝土浇筑的连续性，防止在混凝土浇筑过…… 　　 浇注速度计算如下：26（长度）×9（宽度）×0.5（均厚）…… 　　 混凝土内部的最高温度计算；T＝T1+T2；T1—入模温度，取30℃…… 　　 混凝土表面温度计算：公式：Tb（t）= Ta＋4÷H2×h＇（H－h＇）△T（t）…… 　　【内含图表】 　　 1.混凝土结构的水化热温升值用表 　　 2.测温点布置示意图 　　 共8页，含测温点布置示意图（CAD），计算全面

本次浇注部位是车站南端k1+328.751~365.951计37.2m底板、底板梁及部分侧墙结构。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端宽25.9m长12.7m，往北宽22.7m，长24.5m。底板梁南北纵向分布，宽1.5m，高出底板1.25m。南北段底板和梁有1m的抬高段。南端侧墙高1500mm厚700mm往北高500mm厚600mm。共计砼800m3。计划浇注时间为 年1月15日早6:00正始浇注，至晚22:00浇注完毕计17小时。

车站有效站台中心里程为YAK3+177.000，车站设计起点里程（ZCK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+589.790）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间

20%酸水。温度为130摄氏度，内除锈sa2.5，玻璃钢防腐隔离层，内衬耐酸转480mm，用呋喃胶泥和 密实性钾水玻璃胶泥。

本工程采用自主研制的专用浮顶安装组合平台，平台的刚性和稳定性强，安装、拆卸简单，搭设速度快，不损伤母材，架台可重复利用，节约成本。

本工程罐底中幅板焊接采用CO2气体保护半自动焊打底、碎丝埋弧焊填充盖面；壁板纵缝焊接采用CO2保护气电立焊；环缝焊接采用自动埋弧横焊；焊缝内侧清根使用等离子清根设备。

本资料为132m跨分段浇注节段端头抗剪齿板构造图，含箱梁腹板抗剪齿口构造图等，欢迎下载。