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关于地下室混凝土的浇注问题
墙板混凝土浇注一般采用赶浆法，混凝土的流向是不可控制的，可能在这里施工时，混凝土已经流到十几米之远，特别是顶板和墙板同时浇注，此现象更为严重，等浇注到那儿，可能已经初凝已过；
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模型采用SOLIDWORKS2015版本设计，德尔菲法电机马达型号132M-B3模型，该模型创建效果逼真，不含参数,可以修改，提供STP及SOLIDWORKS2015下载，为你的产品设计助上一臂之力，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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058箱梁0号节段一般构造图
本工程为058箱梁0号节段一般构造图，包含平面构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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057箱梁0号节段一般构造图
本工程为057箱梁0号节段一般构造图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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本图纸所示设备为桥梁施工过程中使用的桥面吊机,架设方法为预制梁悬臂拼装方法。模型根据施工图纸实际参数进行绘制。该设备已在新加坡大士西延长线项目中投入使用。...
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混凝土叠合构件界面抗剪性能研究
混凝土叠合构件广泛的应用于实际混凝土结构工程中，因此混凝土叠合界面的力学性能对结构整体工作性能的影响引起了人们的广泛关注。国内外研究者对两阶段受力叠合梁斜截面抗剪性能进行了一定数量的试验研究和理论分析，但由于其二次浇注、两阶段受力的特点，迄今对其受力机理及破坏形态仍没有一个比较统一、清晰的认识。
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先后浇混凝土界面抗剪性能研究
二次浇筑混凝土不可避免的出现于实际混凝土结构工程中,因此先后浇混凝土界面的力学性能对结构整体工作性的影响引起了人们的广泛关注,已有文献对无侧限先后浇混凝土界面抗剪强度进行了大量的试验研究,但迄今未见对有侧限条件下界面抗剪研究的报道.
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钢筋混凝土梁抗剪加固的研究
钢筋混凝土梁的抗剪加固的研究是工程中比较重要的
问题。本文研究了采用外加螺栓箍筋、膨胀螺栓固定钢板、胶泥粘贴钢板网、粘贴U 形碳纤维四种方法对普通钢筋混凝土加固后的受剪性能，建立了四种加固方式下梁抗剪加固模型以及承载力的计算公式， 并利用ANSYS 有限元程序模拟了加固简支梁的受力行为。通过分析， 4 种加固方法均可以提高梁的开裂荷载和极限荷载， 改善梁的变形性能，其中，较理想的是胶泥粘贴钢板网。
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承台冲切及抗剪自动验算表格Excel
本资料是承台冲切及抗剪自动验算表格Excel，共2页。 表格内容包含： 一、柱或者墩台向下冲切承台的冲切承载力计算 二、角桩向上冲切承台的冲切承载力计算 三、边桩向上冲切承台的冲切承载力计算 四、设计资料 五、抗剪承载力判断
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5500（端头）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5750（端头）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
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公路跨长江特大组合体系桥梁（检查车）轨道5000及（端头）节点详图设计
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
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此设备可以一次性添加多个材料，自动整形一端的形状。之后自动下料。结构简单，性能稳点。可根据需要整形的材料二选择气缸的型号。下载之后易于改动。...
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某高层住宅混凝土浇注方案
本工程位于苏州工业园区方州路128号。本工程总建筑面积为4569平方米。本工程结构形式为框架结构，采用独立柱基础。
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这个机构仿真是模拟金属液体浇铸成型的运动过程，通过对各个零部件的建模设计之后，再通过装配组合起来，底部通过丝杠传动进行移动，运动仿真中使用了函数的驱动方式，来实现间歇的旋转和平移。...
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干式变压器广泛用于局部照明、高层建筑、机场，码头CNC机械设备等场所，简单的说干式变压器就是指铁芯和绕组不浸渍在绝缘油中的变压器。本图纸内包含干式变压器1250容量的高低压绕线及浇注模具...
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一种新型抗剪连接件试验研究
抗剪连接件在组合梁中主要用来承受钢筋混凝土翼板与钢梁之间的纵向剪力 ,是钢
腹板与混凝土上、下翼板连接设计的关键环节。提出一种新的翼缘型开孔波折板抗剪连接件 ,并对
传统的开孔直钢板抗剪连接件与这种新型开孔波折板抗剪连接件试件进行推出试验。考察开孔个
数、穿筋与否对2 种连接件承载力的影响。试验结果表明,在同等条件下 ,这种开孔波折板抗剪连
接件具有更高的承载力。
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梁柱节点抗剪强度的分析模型对比研究
对国外学者Attaalla提出的节点抗剪通用模型及国内常用的一些抗剪强度模型进行了分析对比，研究了轴压比的变化对节点核心混凝土抗剪强度的影响，对轴压比是如何在节点核心混凝土抗剪中发挥作用进行了介绍，从而促进梁柱节点抗剪强度的研究。
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预应力剪力墙抗剪性能试验研究
剪力墙结构被广泛应用于多、高层建筑．对剪力墙结构施加预应力可以改善其受力性能．通过对预应力剪力墙的抗剪性能试验研究，分析施加预应力对剪力墙结构的极限抗剪能力提高程度以及在剪压破坏形式下抗剪承载力的提高程度．
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岩石高边坡抗剪强度参数的确定方法
在丽江至香格里拉铁路金沙江大桥的岩石边坡稳定性分析中，岩体的抗剪强度是对边坡进行稳定性评价和确定治理方案的前提。基于此，介绍了 3 种以室内岩石试验及现场工程地质调查为基础的抗剪强度估算的方法，并以金沙江大桥丽江岸边坡为例，对这 3 种方法的适用性进行了讨论分析，获得了合理、有效的力学参数。
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某主桥主梁节段全套CAD构造图纸
本资料为某主桥主梁节段全套CAD构造图纸，其包含的内容为0＃块、1＃块节段平面构造图，0＃块、1＃块节段立面构造图等内容，设计详实规范，可供下载参考。
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3003-3010 钢梁M0节段详图
3003~3010 钢梁M0节段详图3003~3010 钢梁M0节段详图3003~3010 钢梁M0节段详图3003~3010 钢梁M0节段详图3003~3010 钢梁M0节段详图3003~3010 钢梁M0节段详图
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3019-3024 钢梁M15节段详图
3019~3024 钢梁M15节段详图3019~3024 钢梁M15节段详图3019~3024 钢梁M15节段详图3019~3024 钢梁M15节段详图3019~3024 钢梁M15节段详图3019~3024 钢梁M15节段详图3019~3024 钢梁M15节段详图
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3025-3036 钢梁M16节段详图
3025~3036 钢梁M16节段详图3025~3036 钢梁M16节段详图3025~3036 钢梁M16节段详图3025~3036 钢梁M16节段详图3025~3036 钢梁M16节段详图3025~3036 钢梁M16节段详图3025~3036 钢梁M16节段详图
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3037-3044 钢梁S9节段详图
3037~3044 钢梁S9节段详图3037~3044 钢梁S9节段详图3037~3044 钢梁S9节段详图3037~3044 钢梁S9节段详图3037~3044 钢梁S9节段详图3037~3044 钢梁S9节段详图
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圆管端头压扁后部圆弧弯曲设备：设置有输送机构传递圆管，一侧进行压扁成型，另一侧滚轮进行弯曲，含中间格式数模，其形态优美曲线流畅，采用实体的表现方式，欢迎下载和使用，不能用于商业目的。...
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苏州乐园西端头井高支模方案
苏州乐园站位于苏州市高新区长江路和金山路交叉口，西端头井位于苏州乐园广场西北角，用于3号线右线盾构接收及1、3号线联络线区间使用。西端头井全长46m，宽度为9.8m~12.2m，为地下三层框架结构，底板厚度为1300mm，侧墙厚度为800mm，中板厚度为500mm，顶板厚度为800mm，横梁尺寸为800×1000mm，均采用满堂式碗扣架施工。
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这是一款高端的头带蓝牙耳机，耳壳连接方式是一个大的金属钢叉，显得金属质感比较强，头垫部分是硅胶材质，质感很好，产品可以折叠旋转抽拉，所以基本上该有的元素都有了。...
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本案设计一种，旋转工作平台，直径1500mm，通过中间的旋转轴承来实现平台旋转，主要用于舞台，或设备厂加工设备用，回转焊接或回转装配用。本结构设计简单，刚性强度高，此套图纸包含全部建模参数，通用模板。...
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齿关节的牙刷设计模型（创新）这是一款手卧式结构的牙刷设计模型图，牙刷是用于清洁牙齿的一种刷子。一般刷牙时都会在牙刷上加上牙膏清洁牙齿,牙刷是人们日常生活的必备品。是利用SOLIDWORKS2014绘制，包含参数，可以编辑测绘尺寸的模型图，完全是利用SW基本特征（拉伸，切除，旋转，扫描等等）绘制，还有3D通用格式X-T格式。...
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根据汽车传动ISO-8667标准规定的端面齿法兰的尺寸规格，绘制了所有规格的端面齿法兰，包括150、155、165、180、200等，压缩包中还包含了该标准的pdf文件。...
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