隧道工程

新建铁路专线隧道小避车洞节点详图

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VIP专享新建铁路专线隧道大避车洞节点详图设计

新建铁路专线隧道大避车洞节点详图

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VIP专享双线有砟轨道隧道洞门端墙与挡翼墙背后防排水节点详图设计

设计原则　　 1、计算方法及采用依据　　本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。　　（1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。　　斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。　　

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VIP免费双线有砟轨道隧道洞门端墙与衬砌连接钢筋布置节点详图设计

设计原则　　 1、计算方法及采用依据　　本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。　　（1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。　　斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。　　

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VIP免费双线有砟轨道隧道洞门挡墙式检查梯节点详图设计

设计原则　　 1、计算方法及采用依据　　本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。　　（1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。　　斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。　　

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VIP免费高速铁路隧道道床钢筋接头节点详图设计

高速铁路隧道道床钢筋接头节点详图

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VIP免费分离式双洞隧道紧急电话洞节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道监控量测布置节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道转向车道节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道围岩超前支护节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道围岩U25型钢支撑节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道灭火洞节点详图设计

（三）主要技术标准　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度　　 1)道路等级：高速公路；　　 2)设计行车速度：80Km/h；　　 3)行车道宽度：2×3.75米　　2. 建筑界限　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。　　3.洞内卫生标准　　隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。　　4.路面设计荷载　　标准轴载：BZZ-100。　　

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VIP免费分离式双洞隧道接地网节点详图设计

分离式双洞隧道接地网节点详图

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VIP专享分离式双洞隧道路面竣工节点详图设计

分离式双洞隧道路面竣工节点详图

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VIP免费某隧道斜井截水天沟施工节点设计

某隧道斜井截水天沟施工节点设计图， 1、本图除注明者及钢筋直径以毫米计外，其余均以厘米计。 2、本图为隧道范围内截水天沟图。 3、Ⅰ型沟适用于地面自然坡度较缓地段，Ⅱ型沟适用于地面自然坡度较陡（坡率缓于1：1）地段，Ⅲ型截水沟适用于地面自然坡度较陡（坡率陡于1：1）地段。

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VIP专享某地高速公路某隧道安全专项施工方案

为加强对隧道施工安全生产的管理，以及做好安全事故发生后的救援处置工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、业主单位《永古高速公路工程建设项目安全生产事故救援应急预案》、《永古高速公路第十二标段实施性施组》等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定古浪隧道安全专项方案。实施中，除应遵守本规程外，尚应遵守交通部有关标准和国家有关规定。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费双线分离式隧道内部装饰节点详图设计

3.3 隧道结构设计　　3.3.1 洞口设计　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。　　3.3.2 洞身结构设计　　3.3.2.1 洞口段　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。　　

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VIP免费分离式隧道内部装饰节点详图设计

2、技术标准　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车）　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道　　4)环境卫生标准：CO允许浓度　　交通正常时δco≤250ppm 　　交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内）　　烟雾允许浓度　　交通正常时K≤0.0065m-1 　　发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内）　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。　　

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VIP免费双线分离式隧道左线纵断面节点详图设计

3.3 隧道结构设计　　3.3.1 洞口设计　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。　　3.3.2 洞身结构设计　　3.3.2.1 洞口段　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。　　

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VIP免费双线分离式隧道监控量测节点详图设计

3.3 隧道结构设计　　3.3.1 洞口设计　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。　　3.3.2 洞身结构设计　　3.3.2.1 洞口段　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。　　

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VIP免费异型隧道(燕尾式衬砌)平面布置节点详图设计

三. 设计内容　　（一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计：　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。　　衬砌断面的加宽　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

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VIP专享现代公路、桥梁、隧道常见质量事故与防范、处理及成功实例分析3

本资料为现代公路、桥梁、隧道常见质量事故与防范、处理及成功实例分析。

亲故亲故

来自分类：水利工程水利工程资料水利质量控制

VIP免费分离式双洞隧道避灾引导灯平面竣工节点详图设计

分离式双洞隧道避灾引导灯平面竣工节点详图

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VIP免费分离式双洞隧道进口加强段衬砌钢筋竣工布置节点详图设计

分离式双洞隧道进口加强段衬砌钢筋竣工布置节点详图

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VIP免费分离式双洞隧道横穿主洞道路预埋管竣工节点详图设计

分离式双洞隧道横穿主洞道路预埋管竣工节点详图

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VIP免费分离式双洞隧道衬砌钢筋竣工布置节点详图设计

分离式双洞隧道衬砌钢筋竣工布置节点详图

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VIP免费异型隧道(燕尾式衬砌)燕尾式隧道复合衬砌监控量测节点详图设计

三. 设计内容　　（一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计：　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。　　衬砌断面的加宽　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

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VIP免费异型隧道(燕尾式衬砌)围岩小间距加强衬砌断面节点详图设计

三. 设计内容　　（一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计：　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。　　衬砌断面的加宽　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

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VIP免费异型隧道(燕尾式衬砌)围岩连拱衬砌断面节点详图设计

三. 设计内容　　（一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计：　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。　　衬砌断面的加宽　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

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VIP免费异型隧道(燕尾式衬砌)围岩大跨初砌断面节点详图设计

三. 设计内容　　（一）燕尾式隧道衬砌结构类型根据围岩级别和断面形式分别进行设计：　　 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌图　　 2. 连拱段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 3. 小间距加强段Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；　　 4. 一般加强衬砌按围岩级分别选用"宜万隧参03"相应衬砌断面，根据需要采取必要超前加强措施。　　衬砌断面的加宽　　 1. 大跨衬砌断面为便于与双线隧道顺接，其加宽值在"宜万隧参03"双线隧道最大加宽值W=130cm基础上顺接，取20cm整数为一级。　　 2. 连拱衬砌断面、小间距加强衬砌断面不需考虑加宽。　　 3. 实际使用所需的加宽值为非整数时，衬砌断面的尺寸及相应的工程数量均可按比例内插求得。

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