442米与505米隧道施工组织设计

安徽高速某隧道施工组织设计（隧道长7650米），内容详实，可供参考。

太焦铁路安德隧道位于山西省长治市襄垣县王桥镇安德村境内。隧道进口位于襄垣县凉岩村，隧道进口段有县乡公路通行，进口里程为DK175+797；隧道出口位于襄垣县安德村，仅有村道相通，出口里程为DK182+125；隧道全长6328m；最大埋深188m，位于DK178+950处，地面高程1180m。 隧道DK176+105.27768～DK182+004.66672位于R=3500的左偏曲线上；其余段落位于直线上。 隧道内进口至DK175+800范围内纵坡为10%上坡；DK175+800～DK176+900范围内纵坡为3%上坡；DK176+900～出口范围内纵坡为8%下坡。

该资料为城市主干道150米直线连拱隧道施工组织设计，共93页 进出口里程分别为K1+505， K1+655，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（2×14m），单洞净宽14m，净高8.118m，进出口采用端墙式洞门，进出口段设Φ108长管棚，其中线路前进方向：1.8%上坡，然后1.657%下坡，变坡点桩号为K1+610，施工中注意变坡点位置。洞内路面采用复合式沥青混凝土路面。

1.新建铁路精伊霍线施工设计文件、施工设计图纸。 2.国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准。 3.新建铁路精伊霍线北天山隧道工程的设计审查意见、技术要求和资料。 4.施工现场情况。

最大埋深约510米铁路隧道工程施工组织设计，很详细，供设计师参考。

武广客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路xx至xx段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。

对于铅锌矿以及银矿的建设中浓密池有一定的指导意义，对于不熟悉工艺的施工人员很有帮助

3.1.2 总体施工方案 　　根根试验段（DK349+765至DK359+550）施工现场情况，考虑到桥梁生产中物资供应情况、桥梁预制后运送方便，制梁场设在DK356+500处线路南侧。设置专用运梁道和线路路基进行相连，以便将梁体通过轮胎式运梁机运送到指定桥位。制梁场设生活区、预制区、半成品存放区、成品存放区四部分。

本工程为沧州炼油厂二催化技术改造工程催化余热锅炉烟囱，其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m,底板直经17.0m.厚1.2m,烟囱高度为120米.其下口直经为7.09m,上口直经3.2m.下口壁厚为0.42m,上口壁厚为0.18m,坡度i=0.02.内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖,耐火胶泥砌筑.填充保温材料为80厚松散膨胀珍珠岩及100厚水泥膨胀珍珠岩制品.砼强度等级垫层为C10 ,基础底板及筒壁均为C25. 钢筋保护层厚度:基础为35,洞口及筒壁为30.

该资料为1700米通村水泥道路硬化施工组织设计 该项目路线为乡道公路，现有道路边沟基本能排水，根据本公路的地形、地质、功用等具体条件，在满足技术标准的前提下，尽量利用原有路基，对原有碎石路面宽度小于3.5m的地段及路基软弱沉陷地段进行加宽和补强，减少占地和土石方工程量。

安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。

最新高速公路图，轮廓图，有仰拱及无仰拱两类，图全，内有详细尺寸，直接可以用

本资料为：某地区米烟囱施工组织设计详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

工程概况 1、此铁艺围墙，建筑高度为2.4m，其中地下砼条形基础为0.4 m高、0.76m宽；地上0.3m高、0.36m宽的砼基座，及2.05米成品铁艺。总长度为530米。 2、设计说明 ①砼工程：现浇构件强度等级为C20砼，砼做 20厚水泥砂浆内1：2.5~3%防水剂的防潮层。 ②油漆涂料工程：铁件刷防锈漆一道，银粉漆两道。 ③砌筑工程：每5.6m处设一个砖柱，每1.8m处设一根钢管。 凡图中未注明者均按现行有关规范、规程、标准进行施工。

本合同段主要是60m箱梁的整体预制施工，60m箱梁重量达1575t。大吨位预应力混凝土箱梁整体预制施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大。预制箱梁施工期间台风、雷暴及大雾对施工作业安全及工效影响较大。工程量大、工期紧。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

本工程烟囱为单筒式钢筋砼结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。

本资料为：资阳市河道综合整治引水隧道施工组织设计（隧道总长度：3197米），内容详实，可供参考。

某水电站对外公路某隧道工程(实施)施工组织设计（2830米），内容详实，可供参考。

双车道，车道宽3.5米，设计车速40km/h，连拱隧道复合衬砌。 洞门设计图、长管棚、复合衬砌、中导洞、临时支护、排水系统、监控量测、超前地质预报、路测边沟、消防、电缆槽、装饰等等施工图纸。有需要的值得参考。

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。

隧道工程位于上，两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。

隧道12米液压台车计算分析报告

强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三实行网络控制，搞 好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m，底板直经17.0m。厚1.2m,烟囱高度为120米。其下口直经为7.09m，上口直经3.2m。下口壁厚为0.42m，上口壁厚为0.18m，坡度i=0.02。内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖,耐火胶泥砌筑。填充保温材料为80厚松散膨胀珍珠岩及100厚水泥膨胀珍珠岩制品。砼强度等级垫层为C10 ，基础底板及筒壁均为C25。

由某市城市规划设计研究院设计的启动区西侧塘路（南北段）改建工程施工设计图文件。

项目位于。项目总用地面积31,084m2,总建筑面积约44.8万m2，其中地下室4层、主塔楼103层（结构高度432m）、套间式办公楼28层、裙楼5层，是一座集办公、酒店、休闲娱乐为一体的综合性智能商务中心。工程建成后将成为市的又一个新的标志性建筑。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。 系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。 吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与系梁的锚固处平面位置桥横向错开一根吊杆的距离。 两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部分，其中拱顶为含交叉斜杆的一字撑，余均为K型横撑。

拟建建筑物由1栋建筑物构成，楼高6层（高30.60m）；地下3层，±0.00标高为31.70m，埋深为-16.20m。 根据现场踏勘表明，除南侧西端紧邻电信信号塔约3.0m，南侧距离冷却塔约6.0m，其余位置距离红线（围墙）较远；同时地下最浅水位埋深约为8.10～10.80m，水位位于槽上位置，地下水类型属于潜水。 依据现场情况和地层条件，结合周围环境条件和甲方招标文件要求，为确保周围土体的稳定与安全，保证槽内干作业，须进行基坑止水帷幕与基坑支护设计与施工。

本资料为某煤矿700米副斜井施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本工程为沧州炼油厂二催化技术改造工程催化余热锅炉烟囱，其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m,底板直经17.0m.厚1.2m,烟囱高度为120米.其下口直经为7.09m,上口直经3.2m.下口壁厚为0.42m,上口壁厚为0.18m,坡度i=0.02.内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖,耐火胶泥砌筑。

XX东路工程位于南京市XX区，西起XX湖，东至XX大道，工程范围K0-190~K3+196.485,全长3386.485m。本次施工为XX东路工程的一期工程，工程招标范围为K1+947.728~K2+594.4，全长：646.672m，工程内容包括：道路、桥梁、排水。

1、从地质勘察报告分析和我公司在xx地区的相关施工经验，本工程地基土条件相对比较差，较为软弱的③粉砂层系列的局部较软弱、局部呈饱和的软塑状，钻进时易产生缩径、塌孔现象。⑤粉质粘土夹粉土层，因含有较多的地下水，而其中的粉质粘土层又较软弱，钻进时易产生塌孔现象；中～密实的⑥粉砂夹粉土，因钻进施工速度缓慢，孔壁将会发生应力释放，往往会造成桩身夹泥；桩端持力层为⑦粘土层，钻孔桩施工时要在施工工艺及方法上引起足够的重视。 2、基坑开挖围护所涉及的土层有①杂填土层、②粉土层系列、③粉砂层；其中坑底主要位于工程性能较差的④粘土层中，因此必须加强围护。 3、本工程深搅桩施工严格控制定位精度和垂直度，确保搭接连续、不间断，保证水泥用量，确保止水效果，止水帷幕效果如何是本基坑能否成功的关键。深搅桩施工时一定要控制好喷浆量及搭接长度。 4、本工程灌注桩施工严格控制定位精度和垂直度。 5、同一工地上各工种施工人员比较多，故应加强人员的管理，协调好各工种各班组关系。 6、因本工程地下水位较高，故施工抗拔桩时要控制好钻进速度，整个施工过程全部在露天下进行，因而施工进度不可避免地受风、雨、气温等自然因素的影响，在施工计划、施工技术措施上应充分考虑。

（一）工程位置及范围：xxxxxxxxx起点为雾凇中路，终点林荫路，全长947米，宽30米。 （二）路面结构： 机动车道、非机动车道采用柔性路面，人行道铺彩砖。 1、新建机动车道路结构总厚为66.6cm 4cm中粒式沥青混凝土（AC-16） 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25） 0.6cm下封层 20cm水泥稳定碎石（5%） 15cm水泥稳定碎石（5%） 20cm混江沙 2、新建非机动车道路面结构总厚为51.6cm 6cm中粒式沥青混凝土（AC-16） 0.6cm下封层 20cm水泥稳定碎石（5%） 25cm混江沙 3、人行道结构总厚为17.5cm 6.5cm 彩色方砖 3cm 水泥砂浆 8cm C15混凝土基础

机场飞行区道面工程及航站楼共分为一个标段，机场跑道中心坐标为(X、Y，4324271.163、601162.562)，跑道中心线西北端端点坐标为(X、Y，4324768.830、600668.193)，跑道中心线东南端端点坐标为(X、Y，4323773.496、601656. 931)。跑道全长1400米，宽30米，属通用机场。

1.1 工程基本情况 工 程 名 称 项目机电工程 工 程 地 点 J1-2、J1-5地块 建 设 单 位 设 计 单 位 施工总承包单位 1.2 建筑概况 。项目总用地面积31,084m2,总建筑面积约44.8万m2，其中地下室4层、主塔楼103层（结构高度432m）、套间式办公楼28层、裙楼5层，是一座集办公、酒店、休闲娱乐为一体的综合性智能商务中心。工程建成后将成为广州市的又一个新的标志性建筑。 1.3 建筑概况特征表 建筑 面积 总 面 积 451926㎡ 建筑 层高 地 下 室 3.6/3.4/3.6/8.4m 地 下 室 110214㎡ 裙 楼 4.8m 主 塔 楼 249422㎡ 套间式办公楼 5.4/3.2m 裙 楼 40576㎡ 主 塔 楼 4.5/3.375m 套间式办公楼 51714㎡ 建筑 高度 裙 楼 25m（结构标高24m） 建筑 层数 地 下 室 4层（局部增加夹层一层） 套间式办公楼 99.8m 裙 楼 5层 主 塔 楼 432m 套间式办公楼 28层 防水 等级 地 下 室 I级 主 塔 楼 103层 裙 楼 I级 抗震设防烈度 七度 套间式办公楼 Ⅱ级 建筑工程等级 一级 主 塔 楼 I级 建筑耐火等级 一类一级 建筑高程 设计标高±0.000m相当于广州珠江高程+9.000m 设计使用年限 主塔楼部分 100年 套间式办公楼、裙楼及地下室部分 50年 套间式办公楼办公套数 305 主塔楼使用功能 智能化超甲级写字楼(1～66层)、白金五星级酒店(67～103层) 地下停车场停车数 1714（不含-1层13台货车位及9台临时停车位）

一、工程基本情况： 1、工程名称：**机场新航站楼VIP区及各功能区办公室装饰工程 2、工程地点：**市河东区**机场内 3、建设单位：**市民用航空管理局 4、建筑面积：约12000平方米。 5、质量目标：达到国家规定的合格标准 6、工期目标：48天 二、工程概况： **机场新航站楼工程建设项目位于**市河东区**机场内，结构形式为框架结构，二层上部采用整体钢结构；长度136米，单跨53米，总高度约为28米，总建筑面积约12000平方米。