442米与505米隧道施工组织设计

安徽高速某隧道施工组织设计（隧道长7650米），内容详实，可供参考。

太焦铁路安德隧道位于山西省长治市襄垣县王桥镇安德村境内。隧道进口位于襄垣县凉岩村，隧道进口段有县乡公路通行，进口里程为DK175+797；隧道出口位于襄垣县安德村，仅有村道相通，出口里程为DK182+125；隧道全长6328m；最大埋深188m，位于DK178+950处，地面高程1180m。 隧道DK176+105.27768～DK182+004.66672位于R=3500的左偏曲线上；其余段落位于直线上。 隧道内进口至DK175+800范围内纵坡为10%上坡；DK175+800～DK176+900范围内纵坡为3%上坡；DK176+900～出口范围内纵坡为8%下坡。

该资料为城市主干道150米直线连拱隧道施工组织设计，共93页 进出口里程分别为K1+505， K1+655，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（2×14m），单洞净宽14m，净高8.118m，进出口采用端墙式洞门，进出口段设Φ108长管棚，其中线路前进方向：1.8%上坡，然后1.657%下坡，变坡点桩号为K1+610，施工中注意变坡点位置。洞内路面采用复合式沥青混凝土路面。

1.新建铁路精伊霍线施工设计文件、施工设计图纸。 2.国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准。 3.新建铁路精伊霍线北天山隧道工程的设计审查意见、技术要求和资料。 4.施工现场情况。

最大埋深约510米铁路隧道工程施工组织设计，很详细，供设计师参考。

武广客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路xx至xx段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。

对于铅锌矿以及银矿的建设中浓密池有一定的指导意义，对于不熟悉工艺的施工人员很有帮助

3.1.2 总体施工方案 　　根根试验段（DK349+765至DK359+550）施工现场情况，考虑到桥梁生产中物资供应情况、桥梁预制后运送方便，制梁场设在DK356+500处线路南侧。设置专用运梁道和线路路基进行相连，以便将梁体通过轮胎式运梁机运送到指定桥位。制梁场设生活区、预制区、半成品存放区、成品存放区四部分。

本工程为沧州炼油厂二催化技术改造工程催化余热锅炉烟囱，其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m,底板直经17.0m.厚1.2m,烟囱高度为120米.其下口直经为7.09m,上口直经3.2m.下口壁厚为0.42m,上口壁厚为0.18m,坡度i=0.02.内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖,耐火胶泥砌筑.填充保温材料为80厚松散膨胀珍珠岩及100厚水泥膨胀珍珠岩制品.砼强度等级垫层为C10 ,基础底板及筒壁均为C25. 钢筋保护层厚度:基础为35,洞口及筒壁为30.

该资料为1700米通村水泥道路硬化施工组织设计 该项目路线为乡道公路，现有道路边沟基本能排水，根据本公路的地形、地质、功用等具体条件，在满足技术标准的前提下，尽量利用原有路基，对原有碎石路面宽度小于3.5m的地段及路基软弱沉陷地段进行加宽和补强，减少占地和土石方工程量。

最新高速公路图，轮廓图，有仰拱及无仰拱两类，图全，内有详细尺寸，直接可以用

安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。

工程概况 1、此铁艺围墙，建筑高度为2.4m，其中地下砼条形基础为0.4 m高、0.76m宽；地上0.3m高、0.36m宽的砼基座，及2.05米成品铁艺。总长度为530米。 2、设计说明 ①砼工程：现浇构件强度等级为C20砼，砼做 20厚水泥砂浆内1：2.5~3%防水剂的防潮层。 ②油漆涂料工程：铁件刷防锈漆一道，银粉漆两道。 ③砌筑工程：每5.6m处设一个砖柱，每1.8m处设一根钢管。 凡图中未注明者均按现行有关规范、规程、标准进行施工。

本合同段主要是60m箱梁的整体预制施工，60m箱梁重量达1575t。大吨位预应力混凝土箱梁整体预制施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大。预制箱梁施工期间台风、雷暴及大雾对施工作业安全及工效影响较大。工程量大、工期紧。

本资料为：某地区米烟囱施工组织设计详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程烟囱为单筒式钢筋砼结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

某水电站对外公路某隧道工程(实施)施工组织设计（2830米），内容详实，可供参考。

本资料为：资阳市河道综合整治引水隧道施工组织设计（隧道总长度：3197米），内容详实，可供参考。

双车道，车道宽3.5米，设计车速40km/h，连拱隧道复合衬砌。 洞门设计图、长管棚、复合衬砌、中导洞、临时支护、排水系统、监控量测、超前地质预报、路测边沟、消防、电缆槽、装饰等等施工图纸。有需要的值得参考。

隧道工程位于上，两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。

隧道12米液压台车计算分析报告

重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍湿。揭露层厚2.90~4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构，中厚~巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa，饱和抗压强度标准值为27.70MPa，软化系数为0.76，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa，饱和抗压强度标准值为8.20MPa，软化系数为0.67，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类；薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为Ⅲ类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 等可供参考下载

强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三实行网络控制，搞 好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

由某市城市规划设计研究院设计的启动区西侧塘路（南北段）改建工程施工设计图文件。

其结构型式为钢筋砼构筑物，地基采用灌注桩，承台底标高为-2.5m，底板直经17.0m。厚1.2m,烟囱高度为120米。其下口直经为7.09m，上口直经3.2m。下口壁厚为0.42m，上口壁厚为0.18m，坡度i=0.02。内衬采用YN-LG-1.0轻质高铝质耐火砖,耐火胶泥砌筑。填充保温材料为80厚松散膨胀珍珠岩及100厚水泥膨胀珍珠岩制品。砼强度等级垫层为C10 ，基础底板及筒壁均为C25。

（一）工程位置及范围：xxxxxxxxx起点为雾凇中路，终点林荫路，全长947米，宽30米。 （二）路面结构： 机动车道、非机动车道采用柔性路面，人行道铺彩砖。 1、新建机动车道路结构总厚为66.6cm 4cm中粒式沥青混凝土（AC-16） 7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25） 0.6cm下封层 20cm水泥稳定碎石（5%） 15cm水泥稳定碎石（5%） 20cm混江沙 2、新建非机动车道路面结构总厚为51.6cm 6cm中粒式沥青混凝土（AC-16） 0.6cm下封层 20cm水泥稳定碎石（5%） 25cm混江沙 3、人行道结构总厚为17.5cm 6.5cm 彩色方砖 3cm 水泥砂浆 8cm C15混凝土基础

机场飞行区道面工程及航站楼共分为一个标段，机场跑道中心坐标为(X、Y，4324271.163、601162.562)，跑道中心线西北端端点坐标为(X、Y，4324768.830、600668.193)，跑道中心线东南端端点坐标为(X、Y，4323773.496、601656. 931)。跑道全长1400米，宽30米，属通用机场。

本资料为某煤矿700米副斜井施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程为200m3钢筋砼倒锥壳安全事故水塔全高39.30，其中筒身高32m，水柜高4.5m，该水塔的水柜外表为花瓣图案,配上细长筒长，犹如亭亭玉立的一枝莲蓬，这种水塔造型美观，结构合理、施工简便，工期较短，省工省料，工艺先进，筒身采取滑模施工，水柜就地预制，液压提升安装减少了高空作业时间，从而保证了施工安全。

西安某高层（99米）综合楼施工组织设计 包含 工程名称：西安**广场A座工程 建设单位：西安**实业股份有限公司房地产分公司 设计单位：深圳**建筑与工程设计顾问有限公司 工程建设地点： 总建筑面积：44000m2 结构型式及工程等级：一类高层建筑，框架—剪力墙结构 等可供参考下载

时代广场位于烟台市**区**大街与**交汇处，由烟台**房地产开发有限公司开发，北京**规划设计研究院设计。总建筑面积57359.6平方米，地下一层，地上十八层，裙楼二层，建筑高度64.4米。

质检单位：xxx建筑工程质量监督站 安监单位：xxx建筑工程安全监督站 监理单位：xxxxx 施工单位：杭州xxx建筑工程有限公司 工程规模：约6000万元 建筑面积：55248m2（包括地下室9410m2） 建筑等级：一级 设计使用年限：50年 抗震设防：六度 结构层次：框架－核心筒二十七层（地下室1层带夹层） 建筑总高：99.25m（由±0.000算起） 建筑总用地约：10527㎡

宁波某超高层（172米）大厦施工组织设计 包含 工程名称：**·**大厦工程 建设地点：宁波市**区，用地面积6818m2 建设单位： 设计单位： 地质勘探单位： 基坑围护设计单位： 工程类别：壹类民用公共建筑 等可供参考下载

陕西某高层（82米）科研楼施工组织设计 包含 本工程为框剪结构，地下2层地上20层，建筑总面积：23107m2，其中地上18062.6 m2，地下5044.4 m2，最大建筑标高82.85m。 基础：采用钢筋混凝土灌注桩，桩承台、有梁式筏板基础。 墙体：填充墙±0.00以下管道隔墙为120厚实心砖，其它隔墙为240厚实心砖，M5水泥砂浆砌筑，±0.00以上室内设备机房、卫生间隔墙以及所有室内防火墙为240厚非承重空心砖；地面以上管道井隔墙为240厚或120厚非承重空心砖；各功能用房隔 墙为200厚加气混凝土砌块；采用Mb5.0混合砂浆砌筑。 等可供参考下载

嘉兴某高层（88米）写字楼施工组织设计 包含 **大厦商办高层写字楼工程位于嘉兴市************，工程建筑面积32964.76平方米，其中地下一层，局部二层，面积5327.83平方米，地上二十三层，包括裙房一至五层，主楼六至二十三层，建筑面积26600.7平方米，地下室长度79.86米，宽度48.46米，二十三层屋面高度88.46米，其上机房顶高度95.06米，地下二层板面标高最深为-11.800米。工程结构体系采用全现浇钢筋混凝土框架核心筒结构体系，楼屋盖为现浇梁板结构，±0.000相当于绝对高程6.700米。 等可供参考下载