隧道工程

本标段隧道共13座，其中于家夼隧道全长2497米，围岩差，工期长，为全线的控制工程；隧道全长3655米，为青荣正线最长隧道。韩家隧道全长2445米，架梁需通过此隧道，需要提前开工，为本标段工期控制工程。针对本标段隧道工程比重较大，隧道数量多、地质复杂，隧道进、出口多位于浅埋、偏压、风化破碎带地段，且连续段落长，进洞与出洞施工难度大、工期长；隧道一级防水质量标准高。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩长度累计7842m，占隧道总长的51％，开挖后围岩自稳能力差，容易产生失稳和变形，特别是遇到地下水发育时更容易发生坍塌。因此，软弱破碎围岩条件下隧道开挖是本标段隧道施工的重难点，也是易于造成安全事故和环境灾难的重要因素。

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VIP免费客运专线单洞双线隧道监控量测专项方案

玛瑙山隧道位于宜宾市江安县底蓬镇柏杨坪村至大井镇黄桷湾。隧道起讫里程DK194+740～DK197+750，全长3010m，隧道线路走向由西北向东南，最大埋深250 m。玛瑙山隧道为客运专线单洞双线隧道，线间距4.6m，设计行车速度为250Km/h。本隧道为直线段，隧道内纵坡采用单面下坡，坡度为14‰。玛瑙山隧道洞身以Ⅲ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩占开挖总长度的37.5%。隧区地表多为旱地、灌木、树林、水田，基岩零星出露。

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VIP免费隧道盾构法施工讲解

）盾构机壳体，主要起支护周围土体的作用。一般分为切口环、支承环和盾尾环三部分。 2）土体开挖系统，包括切削装置和驱动装置。 3）正面密封系统。 4）推进系统，包括推进千斤顶和液压系统。 5）衬砌拼装系统，包括拼装机和真圆保持器。 6）注浆系统，包括注浆泵和注浆管路。 7）盾尾密封系统，包括盾尾钢丝刷和盾尾油脂注入装置。 8）排土系统。土压平衡盾构机的排土系统包括螺旋输送机和皮带运输机，泥水平衡盾构机的排土系统包括吸泥口、管路和泥浆泵。 9 ）控制系统。

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VIP免费石太客运专线某标段某隧道施工组织设计施工情况

石太客运专线工程起自石家庄北站，止于太原站，正线全长188.4公里，xxx隧道设计为双洞单线铁路隧道，两线间距35m，全长27839m ，是目前我国设计的最长山岭隧道

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VIP免费隧道管棚超前支护施工技术（图文并茂）

隧道管棚超前支护施工技术（图文并茂）内容详实，可供参考

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来自分类：给排水给排水施工设计施工工艺

VIP免费铁路工程岩溶隧道案例分析及治理技术

铁路工程岩溶隧道案例分析及治理内容详实，可供参考

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VIP免费隧道超前地质预报技术讲座一

隧道超前地质预报技术讲座一,内容详实，可供参考

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VIP免费公路隧道防渗堵漏关键技术

公路隧道防渗堵漏关键技术,内容详实，可供参考

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VIP免费地铁区间隧道过河过桥施工技术研究

隧道拱顶距桥墩基础底为4.4m，区间隧道设计断面形式为复合式衬砌，采用浅埋暗挖法施工。地层从上至下依次为：粉土、粉质粘土、粘土夹粉细砂等，上层滞水埋深为 3.2～4.8 m。潜水埋深为 9.65～19.6 m。由于XX河对地层水的补给作用，地层含水饱和。

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来自分类：给排水给排水施工设计施工工艺

VIP免费隧道出口老路接线施工图（PDF格式，共96页）

该项目为新建工程，由于 S229 竹溪县桃源至向坝段改建工程施工，施工过程中会中断原有道路，为保证道路正常通车，必须先进行该项目建设。图纸包括：设计说明、公路总体设计图、路线平面图、纵横断设计图、公路用地图、路基设计表、一般路基设计图、路基横断面设计图、路基防护工程设计图、路面结构图等共96页。

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VIP免费新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计

本资料为新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计，包括：梅岭低瓦斯隧道实施性施工组织设计，梅岭隧道施工进度横道图，进出口施工平面布置图，梅岭低瓦斯隧道施工进度图，设计规范，内容详实，可供设计师参考

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VIP免费某新建铁路隧道施工组织设计

某新建铁路隧道施工组织设计包含隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处，隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起迄里程为 YDK119+143～YDK139+915，全长 20772m。进口线间距 27m，出口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考

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VIP免费某隧道实施施工组织设计

某隧道实施施工组织设计包含由我公司承担施工的云雾山隧道出口 3000 米隧道即DK245+724~DK248+724 段隧道等内容丰富可供网友下载参考

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VIP免费某客运专线隧道实施性施工组织设计

某客运专线隧道实施性施工组织设计包含某客运专线第六标某隧道起止里程为 DK2122+165 ～ DK2123+738，全长 1573m。隧道按行车速度 200Km/h 及以上客运专线双线隧道设计。其中，Ⅴ级围岩 417m，Ⅳ级围岩 298m，Ⅲ级围岩 558m， Ⅱ级围岩 300m。主要工程数量：隧道挖方 234180m3,二次衬砌混凝土 49484m3,喷射混凝土 15318m3等内容丰富可供网友下载参考

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VIP免费某高速隧道塌方处理施工组织设计

某高速隧道塌方处理施工组织设计包含2005 年 10 月 26 日，xx 隧道由于自然地质灾害，造成隧道右线出口K7+573—K7+563（估计里程）段发生塌方，12 人被困在隧道开挖掌子面，经过 34 小时的抢救工作，被困人员全部脱险。根据现场察看，估计隧道坍塌长度为 10—13m，坍塌高度为 12—15m，塌方段宽度为 18—20m，目前塌方段仍时有落石及掉块等内容丰富可供网友下载参考

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VIP免费国道某隧道附属工程施工组织设计

国道某隧道附属工程施工组织设计包含隧道全长 1270m（K30+840～K31+100），设 4 台（每台 22KW）SDS90K-4P 台射流风机通风；隧道消防为每 50 米设灭火器灭火系统和消火栓给水系统各一套，消火栓给水系统为常高压给水系统，无消防增压泵，在该隧道进口右侧标高 391 米处设高位消防水池，隧道进口左侧标高 398 米处设一拦水坝取水；在隧道两侧壁上共布置 307 盏 JK TL2-400 系列高压钠灯不间断照明，分白天，阴雨天（傍晚），夜间，深夜四级控制；供配电系统在 K30+825 处设一座(10/0.4KV)变电所，由当地供电局供两路电源供电，应急2系统采用 CPTT 型 UPS，后备时间为 30 分钟；进出口洞外引道段各设 3 盏 10 米高、2 米单挑臂路灯照明等内容丰富可供网友下载参考

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VIP免费改建铁路成昆线广通至昆明某标段某隧道(实施)施工组织设计

xx隧道位于xx省xx市境内，隧道里程：DK1014+265～DK1015+305，全长1040米，地质条件较为复杂，其中Ⅳ级围岩长199m，其余为Ⅴ级围岩。地下水随季节变化较大，地下水对砼有侵蚀作用。全隧采用新奥法施工，光面爆破，锚喷支护，拱墙一次衬砌，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工。线路设计为双线电气化铁路，设计行车速度为160km/h。隧道进口位于直线上，出口位于半径R＝4500m的曲线上，全隧处于5.0～11.5‰上坡段。本隧道采用重型碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m重型钢轨。本隧道进口采用斜切式洞门，出口采用翼墙式洞门。全隧均采用I20b型钢钢架（钢架间距为0.6～0.8m）加强支护。

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VIP免费大支坪隧道帷幕注浆施工组织设计

大支坪隧道帷幕注浆施工组织设计包含大支坪隧道位于巴东县大支坪镇，东起支井河，中途经大支坪镇，西至野三河。隧道进口里程 DK130+142，出口里程 DK138+912，全长 8770m。隧道进口路肩设计标高为 814.75 m，出口路肩设计标高为 780.12 m，隧道大埋深 495 m。大支坪隧道进口段为单线，出口段为双线。DK137+485~ 出口段为一次复线施工段，其DK137+485~+618 段为燕尾式隧道段等内容丰富可供网友下载参考

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VIP免费北京地铁十号线间隧道的施工数值模拟

K4+570.8~K5+485.331,长度914.531m。其中K5+375.0-K5+430.0为近距离穿越国管局宿舍楼楼段。

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VIP免费级小净距隧道的施工工序图

级小净距隧道的施工工序图内容包含：超前地质预报、清理掌子面，测量放线、开挖左侧导坑等

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VIP免费双线有砟轨道隧道洞门设计说明

本资料为：双线有砟轨道隧道洞门设计说明，内容详实，可供参考。

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来自分类：结构设计结构详图设计说明

VIP免费泉州市某市政隧道工程施工组织设计

泉州市xx隧道A合同段起点位于ZK1+210（YK1+195）处，设计终点分别位于：左线ZK2+520、右线K2+470，左线全长1310M，右线全长1275M。xx隧道是一座上下行分离的四车道公路隧道，本标段隧道左线起迄里程为ZK1+430～ZK2+520，总长1090m；右线隧道起迄里程为YK1+414～YK2+470，总长1056m。隧道结构设计按新奥法原理进行，采用复合式衬砌。初期支护由喷射混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢架、管棚等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作二次衬砌。本合同段每座隧道各设有紧急停车带2处，且隧道间设车行横洞及人行横洞各2处。

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VIP免费沪蓉西高速公路某隧道施工技术方案

xxx隧道位于xx市xx镇，是一座小间距隧道，中间岩柱净宽5米。右洞起止桩号为：YK193+608～YK194+360，长752米，左洞起止桩号为：ZK193+606～ZK194+359.7，长753.7米，属中隧道。隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。隧道洞室右洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩278米，占隧道的37%。左洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩279.7米，占隧道的37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。进出口围岩风化严重，应做好相应的支护措施。进口端：地形比较平缓，设计采用斜切式洞门接明洞通过，减少开挖，尽可能与原环境协调。出口端：地形左低右高（面对洞门方向），采用端墙式洞门接一段距离明洞，增加建筑美感。设计中右洞口洞门与左洞门均选择在同一断面，洞门显得开阔、壮观。洞口边仰坡防护采用绿色防护，均采用浆砌片石骨架植草和喷播植草。必要时采用挂网锚喷支护，φ8钢筋网间距20×20 cm，锚杆采用φ22普通砂浆锚杆，间距1.2×1.2米。C20喷射混凝土厚15 cm。

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VIP免费贵广铁路某隧道实施性施工组织设计

2.1工程概况 xxx隧道是本管段隧道工程的重要项目，属铁路单洞双线隧道，隧道位于广东省xx市xx县xx镇xx村境内，起讫里程 DK687+507～DK687+918，全长411m。隧道拟定出口单向开挖掘进。 2.2工程地质 1、地形地貌 xxx隧道位于剥蚀丘陵区，场区以构造剥蚀中低山为主，地形陡峭，自然坡度30～50°。隧道地面标高为60～150m。

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VIP免费某隧道南端实施性施工组织设计

xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近，地势平缓。隧道出口处地势陡峻，沟侧有一土路，可通往外侧307国道。隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米，Ⅲ级围岩2228米，Ⅳ级围岩302米，Ⅴ级围岩264米。隧道进口至DK284+484.87段位于R=4000m曲线上，其余位于直线上。隧道进口至DK285+450段坡度为3‰的上坡，DK285+450至出口DK287+432段为3.5‰的上坡。隧道为双线隧道，隧道进口至DK284+484.87线间距由4.50～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。

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VIP免费连拱隧道体系转换图方案

右洞二次衬砌与左洞形成双洞连拱封闭的受力体系

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VIP免费岩爆地质隧道施工方案

资料为岩爆地质隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费某某隧道施工方案资料信息

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费某某隧道施工组织设计方案

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

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