隧道工程

合同段工程名称桩号或部位检查日期检查范围K + （A）～K + （B）围岩类别：项目点位墙角标高边樯开挖宽度设计实测超“+”欠“一”挖设计实测超“+”欠“一”挖 A 左右 B 左右

行见bim肖万涛

VIP免费地铁盾构隧道地质勘察断面CAD图纸设计

本工程为地铁盾构隧道地质勘察断面CAD图纸设计，包含右线隧道纵断面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

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VIP免费武汉某隧道盾构井及明挖段降水设计

根据地勘资料，按开挖到垫层底进行突涌验算，其坑底突涌抗力分项系数均小于1.2，极易发生承压水突涌或管涌现象，计算结果见后附表“突涌抗力分项系数表”。 v 根据武汉大量的工程成功经验，深井降水作为治理承压水是一项行之有效、质量便于控制的常用方法，所以本基坑采取来治理地下承压水。

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VIP专享西安地铁一号线某段暗挖隧道盾构始发端及开挖面循环WSS注浆施工方案

西安地铁一号线xxxx标xx—xxx区间与端头xx站～xxx站区间过地裂缝暗挖隧道设计里程为：右线xxxxxxxx,全长161.86m；左线 xxxxxxxx，全长186.003m。地裂缝隧道为左右并行的单线单洞隧道，左右线线间距为13～15m，单洞净空宽度为8.3（7.5m）。暗挖隧道采用马蹄形断面，二衬为复合式衬砌，采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护，采取CRD法开挖。为确保隧道开挖面达到无水作业，同时加固土体，减小沉降，保证盾构安全始发，根据设计变更和开挖土体加固的相关会议纪要，拟对开挖掌子面和盾构始发端断面采用二重管双液化学注浆法进行加固与止水处理。

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VIP专享西安地铁一号线某段暗挖隧道盾构始发端及开挖面循环WSS注浆施工方案

工程概况　　西安地铁一号线xxxx标xx—xxx区间与端头xx站～xxx站区间过地裂缝暗挖隧道设计里程为：右线xxxxxxxx,全长161.86m；左线 xxxxxxxx，全长186.003m。地裂缝隧道为左右并行的单线单洞隧道，左右线线间距为13～15m，单洞净空宽度为8.3（7.5m）。暗挖隧道采用马蹄形断面，二衬为复合式衬砌，采用钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架及超前小导管联合作为初期支护，采取CRD法开挖。　　为确保隧道开挖面达到无水作业，同时加固土体，减小沉降，保证盾构安全始发，根据设计变更和开挖土体加固的相关会议纪要，拟对开挖掌子面和盾构始发端断面采用二重管双液化学注浆法进行加固与止水处理。　　

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VIP免费隧道止水带(条)现场质量检验表材料

此文件为高速公路建设隧道止水带(条)现场质量检验表.内容详细，值得参考

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VIP专享分离式双洞隧道防排水竣工CAD节点详图

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分离式双洞隧道防排水竣工CAD节点详图,内容详实，可供参考。

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来自分类：室内设计节点图块室内节点图块

VIP免费关于隧道设计应注意的问题

一、衬砌结构及支护类型： 1、浅埋、断层带、特殊地质段、除要采取加强复合式衬砌外，应考虑在初支上增加长管棚、地表或洞内加固注浆，高地应力软岩段可以考虑增加洞内预应力锚索等措施。 2、 Ⅳ、Ⅴ级围岩的台阶法施工应考虑工况的支护措施工程量，如临时仰拱、锁脚锚杆、大拱脚分砼数量等。二、隧道洞口位置及边仰坡处理：洞口下方有高危建筑物的应考虑加强措施；如公路、铁路、厂房等，加强边坡的防护措施，并按规范进行地表沉降观测。（如洛香隧道出口、坳仔隧道出口等）。同时应考虑是否设置临时防护措施，若考虑，应进行设计。

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VIP免费关于呈报真武山一号隧道左洞煤层采空区处理加固方案的报告

依据今年十月二十日召开的业主、监理、设计、施工四方专题会议精神，我们对九月十日呈报的真武山一号隧道左洞煤层采空区处理加固方案作了修改，现将修改后的方案呈报给业主，请业主转交设计单位审核后批准下发，以便指导施工。

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VIP专享某矿山法隧道工程施工设计组织方案

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本资料为：某矿山法隧道工程施工设计组织方案，内容详实，可供参考。

跟哥哥约会

VIP免费[QC]研究隧道拱顶下沉测量的新方法

一xx站为xx地铁六号线第9个车站，周边商业繁华，建筑物密集，且多为20世纪40年代修建的骑楼，基础为木头桩，大多已经朽烂。车站站台分为左右线两条暗挖隧道，中部通过4条联络通道连接。施工时通过右线施工竖井下到作业面，采用台阶法钻爆施工。

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VIP免费某隧道的湿式喷混凝土施工

湿喷技术是一门新技术、新工艺,湿喷与干（潮）喷比较有明显的优越性： ①干喷是把水泥、骨料和速凝剂按比列拌匀，加进喷射机后用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成料束，高速推送到受喷工作面上；潮喷是预先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率不大于4%）后与水泥拌和，在加入喷射机时掺入速凝集，用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成的料束高速推送到受喷工作面上；湿喷把按配合比加水搅拌好的混凝土送入湿喷机，通过高压风在喷嘴处与从计量泵压到喷嘴的雾化速凝剂混合后喷到受喷面上。 ②干（潮）拌的混凝土质量不易控制，特别是水灰比带有随意性；湿喷的混凝土按生产工艺生产后运至湿喷机进行喷射，其配合比完全处于受控状态，从而保证了喷混凝土的质量。 ③干（潮）喷回弹量达40%~50%，而湿喷回弹量为15%左右，所以湿喷的生产效率高。 ④潮喷喷嘴旁粉尘为60mg/m3，干喷喷嘴旁粉尘浓度比潮喷喷嘴旁粉尘浓度高，而湿喷喷嘴旁粉尘较潮喷喷嘴旁粉尘小。 ⑤干喷机结构简单，体积小，清洗方便，但结合板磨损大；湿喷机构造较复杂，体积大，需要动力设备的牵引，结合板磨损小。 ⑥由于粉尘浓度及其他原因，隧道内能见度底，工作环境极差，客观上使操作人员马虎从事，只讲喷射数量，而忽视了喷射质量和喷层厚度，造成很大浪费；

行走的荷尔蒙

VIP免费隧道紧急电话设备洞设计图纸

隧道紧急电话设备洞设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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VIP专享隧道复合式衬砌台车构造图

S5型复合式衬砌台车，台车长12m，包括总图、正面图、俯视图、侧面图

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来自分类：路桥市政路桥工程

VIP免费隧道开挖、初期支护专项施工方案

本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧，起点桩号为K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟岭隧道440m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状56省道布线，设交叉口与现状56省道分离后，下穿龙丽温高速公路文成互通出口匝道，路线向西设泗溪桥跨泗溪。设垟头山隧道穿垟头山，并利用文成县环城南路走廊，经过樟山功能区前，穿过百丈岩隧道，在路线左侧设管养中心，跨龙溪后，利用龙川农聚房北侧规划道路向西，终点为文成龙川，与建成通车的56省道花园至西坑段相接，终点桩号 K58+225，路线全长 8.725km。连接线起点位于泗溪桥桥头并与县城伯温路交叉，路线沿规划环城西路及西山路布线，于K2+163处主线交叉（对应主线桩号为K55+501)后路线向南沿山坡展线，上跨龙丽温高速后，利用规划路向南，跨凤溪后，终点与老双珊公路交叉，路线全长 4.429Km。远期通过规划道路，穿周山洋隧道后经渡坑、吴山岭脚后下穿龙丽温高速公路泰顺支线与青文泰公路衔接。

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VIP免费三岔顶隧道总体施工专项方案

隧道位于低山丘陵区，地面标高约为235～558m，相对高差约为323m，隧道呈近东西走向穿越山体，山体地形陡峻，山体植被发育。洞口以主要为粉质粘土，全风化变质砂岩，洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄弱。

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VIP免费广东省江门至罗定高速公路第十二合同段三岔顶隧道洞身开挖施工方案

三岔顶左线隧道起讫桩号为LK107+434～LK110+625，长度为3191m；（江门端）设计标高约232.505m，（罗定端）设计标高约262.273m，三岔顶右线隧道起讫桩号为RK107+449～RK110+641，长度为3192m；（江门端）设计标高约232.541m，（罗定端）设计标高约261.309m。（江门端）洞口段设置为小净距，左线（江门端）小净距里程为LK107+434～LK107+657，长度223m，（罗定端）小净距里程为LK110+559～LK110+625，长度66m；右线（江门端）小净距里程为RK107+449～RK107+640，长度191m，（罗定端）小净距里程为RK110+575～RK110+641，长度66m。（江门端）洞口采用端墙式洞门，（罗定端）洞口采用削竹式洞门。

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来自分类：暖通空调暖通施工设计施工方案

VIP专享大丽高速公路某段隧道变形监控专项施工安全方案

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。

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来自分类：路桥市政路桥工程资料路桥安全文明

VIP免费陕西南部地区某断层及破碎人行隧道施工组织设计方案

断层出露于地表沟槽,具隧道为浅埋,可采用地面砂浆锚杆结合地面加固和排泄地表水及防止地表水下渗等措施

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VIP免费新奥法公路隧道施工方案

本项目位于贵州省东北部，铜仁地区西北部。项目路线起点自德江县规划绕城公路，设计起点桩号K4+640，止于德江县共和港口，设计终点桩号K17+259.508，打磨垭隧道设计起点桩号K5+225，设计终点桩号K6+440，全长1215m。隧道设计时速:60km/h，建筑限界净宽12米，建筑限界净高5米。行车道宽度3.75m，人行道宽度1.5m。路面为沥青AC-10面层。

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来自分类：暖通空调暖通施工设计施工方案

VIP免费断层及破碎隧道施工组织设计方案.。

穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK—100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。

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VIP专享太行山某大型穿山公路隧道工程施工组织设计方案

在投标阶段，已对工地进行了工地调查，并就前期准备工作做出了相应的安排，拟定了施工动员计划

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VIP免费高速公路隧道中导洞开挖施工组织设计方案

隧道开挖区岩性以千枚状板岩，粉砂状千枚岩为主的软质围岩，岩体结构松散，呈强风化-全风化状。开挖区内构造发育，可视破碎带达6条之多

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VIP免费西南地区某高速公路穿山隧道施工组织设计方案

杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内

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VIP免费某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案文案

1）本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道。 2）地形及地质隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏大，区域内地面标高位于132.65～233.59M相对高差约100.94M。隧址区植被茂盛，整个山体均被植被覆盖。 3）气象水文隧址区地处亚热带季风气候区，一年四季分明，夏季高温多雨，冬季温和干燥，春季温和湿润，阴雨连绵，时有倒春寒，秋季天高气爽，干湿明显。因受季风影响，一年的冷，热，旱，涝变化很大。年平均气温19.9℃，多年平均降雨量1516 mm。降雨量季节分配均匀，总体为春夏多秋冬少，全年降雨量的68.2%集中在4-8月。隧址区大流域属于珠江流域贺江水系，本隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，接受大气降水补给，其富水性、透水性较差，分布不均匀，地下水位较底，水文地质条件简单。 4）主要技术指标公路等级：四车道高速公路设计车速:100km/h 隧道建筑界限：限宽10.5m（0.75+0.50+3.75*2+1.00+0.75），净高7.1m，建筑限界高度5.0m。本隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，施工采取“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费新广武至原平高速公路雁门关隧道工程施工方案

雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费某隧道浅埋暗挖法安全施工方案

本线路段，起点位于处，终点位处，暗挖段长度m，根据设计要求，采用浅埋暗挖法，复合式衬砌结构，断面为矩形断面，断面衬砌内净高为4.5m，左右幅的内净宽为8m，如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土，初期支护和二次衬砌间设防水层防水，结构防水图如图2.3所示。复合式衬砌采用工程类比法进行设计，通过理论分析进行验算，并在施工中根据现场围岩监控量测信息对设计支护参数进行必要的调整。主要支护参数如表2.1所示。

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来自分类：路桥市政路桥工程资料路桥安全文明

VIP专享隧道洞身开挖施工安全专项方案

新屋隧道穿构造剥蚀丘陵，左线隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，长2501m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 354.471，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 226.3m；右线隧道起迄里程 K83+938～K86+390，长2452m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高354.196m，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高297.8m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 218.4m。

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VIP免费隧道大量渗水、涌水施工方案