XXXX高速公路隧道消防工程施工组织设计

福宁高速公路某隧道施工组织设计包含我公司所投的 标段位于福鼎市境内，北起 K25+860 的沿州村某与 A3 标段相接，向南跨过后坪里中桥、穿越某隧道在店下镇长门村 K29+600 处与 A5 标段相接，全长 3.701 公里等内容丰富可供网友下载参考

广惠高速公路某隧道施工组织设计包含某隧道位于惠东县白花镇新民村南约 500 米的山体中，为上下行 分离式的四车道高速公路隧道，大埋深约 80 米。左线隧道起讫桩 号为 ZK146+525~ZK146+980；全长 455m，设计纵坡为-0.5%的单向 坡。小金口端洞口设计高程 71.477 米，凌坑端洞口设计高程 69.327 米；右线隧道起讫桩号为 YK146+535~ZK146+995；全长 460m，设 计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程 71.047 米，凌坑端 洞口设计高程 68.747 米。 左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲 线半径为 5000 米，右线平曲线半径为 6800 米，路线横坡为 2%等内容丰富可供网友下载参考

隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。 隧道洞室右洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩278米，占隧道的37%。左洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩279.7米，占隧道的37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。

永宁高速公路某隧道施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

小岩关隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H，建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急停车带10.2米，设计荷载：公路--Ⅱ级。 隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米暗洞。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩，强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

本资料为福建某高速公路(含隧道)施工总结，合同段内主要的工程为：隧道1.5座，大桥—座，分离立交桥—座、车行天桥两座，涵洞10座，路基、防护、排水、路面及交通安全设施。内容详实，值得参考下载。

本资料为京福高速公路某隧道坍方施工总结，本隧道根据钻探揭露及浅层地震资料分析，共有6条构造痕迹，断裂构造带走向以NNE-NE向为主，少量NW向，倾角61-81度，为陡倾型，与隧道呈大角度相交，断裂性质有压性，压扭性、张性、张扭性，宽度及影响带0.5-10m。 内容详实，值得参考下载。

本工程工程量较大，隧道开挖土石方50多万m3且运距在2KM以上，浇注各类砼8万多m3，耗用各类钢材4000多吨。 单口掘进长度达2595m，工期较紧，计划30个月完成，投入的各类机械设备和人力也相当多，通风问题是隧道施工关键的一环，要着重解决隧道的通风，才能保证实现预期目标。

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

目前，隧道施工是三道工序；本文介绍周二道工序建设隧道工程，以科技进步改进传统的工艺技术，力求降低工程造价；提高质量，提高工效。

一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。 二、地形地貌 隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。沟梁大部呈北北西向展布，山梁较宽，沟谷多呈“V”形，沟底卵砾石堆积。 隧道出口地形现状见图2-1。 三、气象 隧址区属温带大陆型半干旱气候，春冬期节多风寒冷，夏秋季节雨量集中。年平均气温15.4℃，最高月平均气温22.9℃（七月），最低月平均气温-8.5℃（一月），极端最高气温38.9℃（1961 年6 月10 日），极端最低气温-24.5℃（1971 年12 月21 日）；年平均降水量445.6mm，年内分布极不均匀，七、八两月降水量占全年的55％，最大年降水量673mm（1959 年），最小年降水量219.3mm；年均蒸发量1817.4mm；年平均地面温度10.9℃：年均风速2.6m/s，最大风速20m/s（1976 年12 月17 日）；无霜期172d。 根据代县和朔州气象台观测资料，隧道进口最大冻结深度130～150cm，隧道出口最大冻结深度98～120cm。

该工程远离集市、乡村，地处荒野，为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，项目总部指定专用生活车辆，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。

施工段落包括上官隧道里程段落K618+810～K620+791、鸡口山隧道K641+951～K644+138，两个隧道左右洞分别有多处不同程度、不同类型的渗漏水情况，具体部位根据现场实际漏水情况进行处理，根据渗漏水情况，对于点及裂纹渗漏水的，采用凿槽引排处理措施，对于面渗漏水的，视渗水轻重程度分别采用堵漏和注浆处理措施，对于施工缝的渗漏水，将采用注浆处理措施。

前言随着我省高速公路建设的快速发展，在建和拟建的公路隧道的数量和规模都急剧增长，而由于地形地质的多样性，隧道建设将面临着复杂的地质情况、结构形式多样化以及塌方、大变形、涌突水、瓦斯等突发的安全问题，给隧道建设管理带来了极大的挑战。

监表06-1 技术复杂工程检验申请批复单 12、监表07 监理工程师指令 13、监表07-1 监理工程师指令回复单 14、监表08 新增工程单价审批表 15、监表09 计日工申请/批复单 16、监表10 索赔申请表

本项目是大修工程，为充分利用老路，不增加占地，平面线形设计尽可能与原路中线拟合，对其中几处小偏角，曲线长度偏小处未做改动；对于圆曲线半径小于250米路段，仍维持现状路面宽度，以避免征地和拆迁；全线对平面曲线半径小于不设超高最小半径的，维持原设超高。

大运高速公路侯马-运城段设计为双向六车道，路基宽度 28m，最高行车 速度 120Km/h，平曲线最小半径 1750m，最小坡长 400m，最大纵坡 2.8%，设 计洪水频率为桥涵路基 100 年一遇。路面设计年限内一个车道的累计当量轴 次为 1.19×107 次，路面设计弯沉值为 23.1(1/100mm),设计标准轴载 BZZ-100(重 型标准)

某高速公路承台工程施工方案

本工程内容主要包括隧道消防系统、供配电系统、照明系统、通风系统的设计、安装、调试、试运行、技术文件、交付使用、保修、提供备件、培训及缺陷责任期服务等工作。（收费、通信、监控属于机电单位分部工程，本施工组织设计之列） 本资料为福建高速公路隧道机电工程施工组织设计，共70页。

内容简介 本合同段共有分离式隧道2座，连拱隧道3座。 　　分离式隧道沿同一方向双口掘进，左、右单洞掌子面掘进距离拉开50m左右。同一隧道口在Ⅰ、Ⅱ类围岩地段，二次衬砌滞后初期支护的距离不大于50m，在Ⅲ、Ⅳ类围岩地段，二次衬砌滞后初期支护的距离不大于80m。 

施工机械设备除运输车辆外的施工设备采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输。

根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议… … 。

按合同要求建立驻地试验室，配备现场抽查常用的试验检测设备、并在专用条款中明确检查项目和频率的要求

高速公路隧道消防论文 水平较高 值得借鉴！ 消防给水水源、管道配置 消火栓位置等

内邓高速公路路线在xx镇东侧xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉处高速公路里程为K45+432,xxxx总干渠桩号为K10+783,,交叉处为深挖方渠段,渠道两侧无总干渠建筑物.大桥位于半径3050米的左偏圆曲线上,主桥采用三跨变高度预应力连续箱梁跨越xxxx渠,引桥采用25米预应力混凝土组合箱梁,桥型布置为:3×25+(75+120+75)+3×25米桥梁总长426.56米.

XX隧道位于XX省XX市XX乡境内。XX隧道起止里程为XX9+835～XX11+209，全长1374m，本合同段施工范围为XX10+750～XX11+209。由于XX隧道出口处受XX特大桥桥位的限制，XX隧道采用由整体式中墙连拱隧道、复合式中墙连拱隧道、小净距隧道和分离式隧道组成的分岔结构型式；XX隧道出口端洞门形式为削竹式。

XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%

本施工现场在在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

主体工程采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错跟进，衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）支护（管棚、拌、运、锚、喷） 衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。

xx隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上，左洞位于R=1120米曲线上，右洞位于R=1110米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xxx，设计标高为：xm，出口桩号为YKxx+xxx，设计标高为：xm，xxm，纵坡采用-1.555%、+0.577%；左洞进口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为：xm，出口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为：xm，长xm，纵坡采用-1.563%、+0.563%。

本文对高速公路工程隧道施工安全专项方案进行了介绍，供参考。

国家高速公路网—xx至xx，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路线位于xx市明溪、xx境内，线路起点位于xx镇xx（K31+860）接XX合同段终点，经xx进入xx县境内，穿梧地隧道，终于梧地萤石矿区附近（K40+800），路线全长8.703073公里，（断链一处K35+086=K35+322.927缩短236.927米）。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩，强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。

高速公路隧道施工方法分析,内容详实，可供参考

本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。

xxx隧道位于xx市xx镇，是一座小间距隧道，中间岩柱净宽5米。右洞起止桩号为：YK193+608～YK194+360，长752米，左洞起止桩号为：ZK193+606～ZK194+359.7，长753.7米，属中隧道。 隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。 隧道洞室右洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩278米，占隧道的37%。左洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩279.7米，占隧道的37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。 进出口围岩风化严重，应做好相应的支护措施。进口端：地形比较平缓，设计采用斜切式洞门接明洞通过，减少开挖，尽可能与原环境协调。出口端：地形左低右高（面对洞门方向），采用端墙式洞门接一段距离明洞，增加建筑美感。设计中右洞口洞门与左洞门均选择在同一断面，洞门显得开阔、壮观。 洞口边仰坡防护采用绿色防护，均采用浆砌片石骨架植草和喷播植草。必要时采用挂网锚喷支护，φ8钢筋网间距20×20 cm，锚杆采用φ22普通砂浆锚杆，间距1.2×1.2米。C20喷射混凝土厚15 cm。

高速公路隧道施工方案（42页），可编辑，供设计师参考。。

内容简介 一、工程概述 　　　　1、本工程为筋竹至岑溪高速公路某合同段某隧道，计算行车速度为100km/h，该隧道为双联拱隧道，隧道内轮廓为单心圆拱曲墙断面，拱顶半径为5.70米。