路桥施工设计

宁波北仑线路段D10--J9处顶管穿越老329国道施工技术措施，施工措施，沉井施工方案，顶管施工方案及要点，顶管段主管施工方案，质量体系和保证措施

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VIP专享隧道大量涌水、渗水隧道施工组织方案

资料为隧道大量涌水、渗水隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

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来自分类：施工文档施工组织设计路桥隧道施工组织设计

VIP专享高速公路施工组织设计封面

本文档为高速公路施工组织设计封面。内容详尽，内容可供参考。

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VIP专享京福高速公路施工组织设计

北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和xx，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。xx国道主干线xx境内北段（九江经南昌至xx）已建成通车，本项目为南段，即xx至xx段，路线起于进贤县xx墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村xx，路线全长178公里。

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VIP免费悬索桥隧道式锚碇施工方案

悬索桥锚碇是主缆锚固装置的总称。锚碇是将主缆的拉力传递给地基基础，是支承主缆拉力的重要结构部分。通常悬索桥采用的锚碇型式有重力式和隧道式，重力式锚碇依靠其巨大的自重及其与地基之间的摩擦力和嵌固力来抵抗主缆的拉力，如润扬大桥、阳逻大桥、西侯门大桥等；隧道式锚碇则是将主缆中的大部分拉力直接传递给周围山体的基岩，如四渡河大桥、坝陵河大桥、矮寨大桥等。隧道式锚碇的造价明显低于重力式锚碇。隧道式锚碇将主缆中的拉力直接传递给周围山体的基岩，因而要求桥位处必须有良好的地质条件。但因其传力机理不明确, 受力条件要求、开挖施工要求高等,隧道锚的施工难度较大，是悬索桥施工的重点和难点之一。

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来自分类：给排水给排水施工设计施工方案

VIP专享隧道各种施工方案方法（新建铁路工程高压旋喷注浆防护）

隧道各种施工方案方法（新建铁路工程高压旋喷注浆防护隧道各种施工方案方法（新建铁路工程高压旋喷注浆防护

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VIP免费顶管井公路保护SMW工法桩施工方案文档

本资料为顶管井公路保护SMW工法桩施工方案文档，共20页概况：本工程SMW工法搅拌桩主要用于13#和15#顶管井周围泖岛公路的保护措施，尽量减小施工过程中对泖岛公路的影响。三轴SMW水泥搅拌桩直径850mm，间距600mm，搭接长度≥250mm，水泥掺量20%，内插H700×300×13×24型钢间距1200mm，深度至搅拌桩桩底上方50cm。各顶管井周围桩顶标高为地面标高，桩底标高为沉井刃脚下2.0m，水泥掺量为20%。详见下附图1-1和1-2及附表1-1。

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VIP免费什邡市重点公路绿化养护施工组织设计方案

根据植物的生长特性和科学化、规范化、机械化的专人作业，实施生态型绿化可持续发展之路。实现西华街道办事处物业内树木、草坪、花卉搭配合理，植物常青，花开不断。

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VIP免费长田隧道进洞施工方案

隧道进口位于长田村南侧的长田南山坡体上，坡面植被发育，见竹林、松柏等。坡脚有一条小溪，流量约2000m3/d。坡体覆盖物较厚，为粉质粘土，厚约20m，下伏强—中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨厚状，成洞性较好。隧道出口位于距县道黄泗线公路约500m处的山坡上，有一机耕路可通坡脚，宽约4m。坡体植被发育，为杂树林。出口处见一坟墓、电线杆。坡体上覆残破积物，主要为粉质粘土，厚约1m，下伏强—中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨厚状。

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来自分类：暖通空调暖通施工设计施工方案

VIP免费文新隧道进洞施工方案

文新1号隧道为分离式隧道，隧道长度、洞口桩号见下表：

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来自分类：给排水给排水施工设计施工方案

VIP专享大拉山隧道进洞施工方案

进洞口工程地质条件总体较差，临时边仰拱开挖可按照1：1.5放坡，采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级，开挖方式采用双侧壁导坑法开挖，采用大管棚+锚杆支护。

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来自分类：给排水给排水施工设计施工方案

VIP专享公路工程抗滑桩专项施工方案（人工挖孔桩）

本工程主要为5.12汶川大地震诱发的滑坡及堆积体，抗滑桩桩长30m，共3根，断面尺寸为2000mm*1500mm，护壁及锁口采用C20钢筋砼，桩身采用C30钢筋砼。 2.2施工计划本工程工期暂定为30天，根据工程特点，结合设备、人员状况，在实际施工中，我们严格按照施工组织设计，根据招标人的工期要求合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。 2.2主要材料供应计划工程材料钢筋、水泥、砂、石等进场计划，根据招标人给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。 2.3主要施工机械设备计划挖掘机、空压机、电焊机、切割机、手摇绞车、斗车、钢筋对焊机、二锤、钢钎、撮箕、场地照明及井下照明等根据合同给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。

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VIP免费贵州容都某高速公路施工组织设计

0工程概述 0.1工程简介 xx高速公路是国家高速公路“7918”网中的16横xx至xx高速公路的组成部分。贯穿了xx东南部的中心地带，是xx向东南方向辐射的第一条高速公路。本项目起于榕江格龙止于都匀，全线按双向四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h。本合同段为第BT5合同段，起终桩号范围K127+100～ZK131+780(YK131+885)，全长4.68km，主要工程包括110万方土石方、3座大桥和2座隧道。

娜娜李

VIP免费包茂高速公路陕西省某段施工组织设计

xx至xx（xx）高速公路是国家重点工程—包xx公路的重要组成部分。包茂线北起内蒙包头市，经内蒙、陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东等七省自治区，终点到达广东省茂名市，是国家西部大开发“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一，其战略地位非常重要。其中，xx至xx公路的兴建，是连接西北与中部、南部乃至沿海地区的重要战略通道；是实施“西部大开发”战略，完善陕西主骨架公路路网布局，加强西部经济发展的需要；同时也是加强民族团结、维护社会稳定，促进少数民族地区脱贫致富的需要。本合同段为该项目第21合同段，主要工程内容包括大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。起讫桩号为K287+400～K290+985，起点位于陕西省紫阳县高滩镇金平村，沿任河向上游行进进入本合同终点陕西省紫阳县xx镇镜内，路线全长3.605km。本合同主要工程数量为大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。大坝一号高架桥，左幅为2×20米+66×30米+8×40米+5×30米，右幅为67×30米+9×40米+3×30米预应力混凝土分体箱梁。上部结构为20米、30米、40米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱独桩、独柱双桩、双柱双桩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台扩大基础。大坝二号高架桥，左幅为13米+7×19米，右幅为13米+6×19米变宽现浇连续箱梁。下部结构采用桩柱式桥墩，柱径1.2m配合1.3m桩径，桥台为U型桥台扩大基础。大坝服务区及路基工程，路基挖方50.98万方，路基填方28.09万方。魁星楼大桥，左幅为4×30米+4×20米+4×30米+5×20米，右幅为3×30米+5×20米+4×30米+5×20米预应力混凝土分体箱梁，上部结构为20米、30米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱双桩、双柱双桩、三柱墩和四柱墩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础。

娜娜李

VIP免费河道清淤治理工程与桥梁工程施工组织设计

本工程通过对河道清淤疏浚、开卡切滩、改建阻水建筑物等工程措施，使其恢复排洪排沥功能。对河道沿线垃圾进行清运，修建部分道路与现有道路连通，完善管理看护设施，加强河道管理，达到改善沿河生态的目的。

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来自分类：路桥市政路桥工程交通工程

VIP免费宜万线新建铁路某标段施工组织设计

内容简介 1.1.2.编制范围　　本工程是宜万线新建铁路xx标段，从DK385+000～DK364+900，全长7.515Km，线路位于湖北省利川的汪营镇、南坪镇、齐岳乡。xx标编制范围包括：路基工程(含喷播植草)、桥涵工程、隧道工程、铺碴及大机养道辅助工程，站场房建工程等设施。　

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VIP免费宜万线新建铁路某标段施工组织设计

该标段线路里程自DK358+000～DK364+900，线路长度7.515Km，主要位于xx省xx市的xx镇、xx镇、xx乡。标段内有牛尾坝大桥、xx中桥、xx山车站、部分xx山隧道(长度3649m)。标段内有曲线3个，半径分别是2000m、1200m、1200m，其中xx山车站位于半径1200m曲线上。线路在DK358+000～DK361+800坡度自由，自xx山隧道进口以后，紧坡下降。

越清

VIP免费某公路工程临电施工方案

本工程起于彭州市二环路育才路口（桩号00＋00），穿越青灌铁路（桩号03＋34.65），某老路（桩号15＋40），跨青白江（桩号44＋59.1），止于青白江右岸（桩号46＋25.10），本段总长度为5811.632m。本道路征地红线全宽70米，从左至右为：绿化带10m＋人行道3.5m＋非机动车道5.0m＋分隔带2.5m＋机动车道3.75m×3＋中央分隔带5.5m＋机动车道3.75m×3＋分隔带2.5m＋非机动车道5.0m＋人行道3.5m＋绿化带10m。由于本道路工程除去青白江大桥外，路线长度还有5600m左右，为降低电力线损失，考虑沿线多点引入电源。根据公司对整个工程的施工安排：道路排水工程部分分三个施工段落（即三个工区），青白江大桥一个工区，另设一个稳定土拌合站，因此理想状态为各工区及站点各自引入各自电源，由于各段线路较长，每段有两个以上引入点更好。考虑停电因素，各工区、站点均配备一定功率的备用发电机组，以满足施工需要。

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VIP专享桥梁转体专项施工方案

建兴高速公路丁家沟公铁分离式立交桥跨越既有京哈线客运专线，跨越处铁路里程为京哈线DK425+992=建兴高速K77+278，交角为69.4°。起点里程为K76+760，终点里程为K77+440，全长680.0m，桥孔布置为15跨：左幅（10×40）+（2×80）+（3×40）m；右幅（12×40）+（2×80）+40m。桥梁设计为双向四车道，主桥为分幅桥，单幅桥宽度为11.60m，主桥采用（2-80）m T型刚构。采用平面转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合拢段，转体段T构长为（69+69）m，直线现浇段长度为8.95m，合拢段长2.0m。转体角度为69°，转体总重量为8500吨。

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VIP免费公路隔音屏施工工艺

为使隔音屏障美观实用、经济合理，我公司根据业主对隔音屏障的具体技术要求，经过对多个厂家及产品的经济技术比较，选出一个最佳方案作为本工程的推荐方案。 1、我公司曾于97.7月做过东壕涌隔音屏障的投标工作，该工程的隔音屏障采用玻璃卡布隆制作，对噪音只起隔挡反射作用，而无吸噪功能，因使用效果较差而中途停止施工。此隔音屏障虽造价较低（400元/m2），但其隔音技术参数与业主在本工程中的要求相差甚远，因此本工程不采用此种隔音屏障。 2、由上海申华声学装备有限公司生产的SHP-W型微穿孔吸声屏障，其吸声屏板由两层透明PC板组成，两层之间留有一定的空腔，在靠近声源侧的面板上穿一定数量的微孔。在屏顶部装设扇形吸声体，以增大吸声效果。此吸声屏的隔音技术参数均可满足业主的要求，外观也美观实用，但其造价偏高，为1500元/m2，另外据我公司对上海内环路的使用情况调查，反映此种隔音屏初始效果显著，但随着时间的推移，灰尘进入屏板的微孔后，隔音效果逐渐下降。因此我公司决定在本工程中不采用此种方案。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工工艺

VIP专享市政公路实施性施工组织设计

本工程为XX区XX生态园XX路道路工程（XX路至XX路）,位于XX区XX闸湖南侧，XX路以东，XX路以北，道路南侧为已建或在建的居民区,为工程西起于XX路(K0+000),经XX路及XX路后,向东止于XX路(K1+156.85), 全长1156.85m，规划红线宽20m。本工程主要包括道路、排水等工程的施工。本工程连接XX路及XX路，修建此道路是为完善交通路网，加强对外交通，满足周边居民出行需求。

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VIP免费佛山市顺番一级公路某隧道工程（投标）施工组织设计

佛山市顺德区顺番一级公路XX隧道工程位于顺德区XX与XX之间，是连接大良于XX镇、XX镇间的重要通道，起止里程为KXX～KXX，路线全长585米。其中XX隧道设计为上下行分离的小净距隧道，左右洞测设线（设计标高）间距为10米，左幅起止里程为K3+125～K3+443、长318米，右幅起止里程为K3+125～K3+485、长360米，其余部分为引道工程。本项目位于珠江三角洲冲积平原，地势平坦，鱼塘密布，涌渠纵横交错，沿线地貌单元可分为两大类型：山地丘陵、河谷盆地（平原），并以低山丘陵为主（约占90%）。河流主要发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。较大的河流有南江、建城河等，流向均从南（南西）向北（北东）。路线区属亚热带季风气候，年平均气温21.9℃，一月平均气温13.1℃，极端气温1.1℃，七月平均气温28.7℃。年降雨量1638mm,最大降雨量2000mm，全年暴雨日数为6.8天，一日最大降雨量250.05mm，为多集中于夏秋季。本区域属于华南沿海台风区，年平均风速为2.4米/秒，年最大阵风风速为35.8米/秒，7～9月份为台风活动盛期，10级以上的大台风全部出现于8～10月。

越清

VIP专享京平高速公路施工组织设计.doc

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来自分类：路桥市政路桥工程

VIP专享山区某二级公路施工组织设计（毕业设计）

毕业设计论文，针对某山区二级公路展开。包括公路路线设计，路基路面设计，桥涵初步设计，施工组织设计。

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本项目路线经过区域为长白山系千山余脉构成的海岸丘陵地带，位于辽东半岛低山丘陵区的最南端，地势由北向南逐渐降低，本标段主要为侵蚀低丘和冲积河谷，丘陵地形比较典型，其高度一般在50～200米之间，地势起伏相对较大。沿线经过地段主要有四系全新冲积积物、坡洪积物、第四系更新流冰帻物、震旦系十三里组叠层石灰岩、甘井子白云质岩、太古界鞍山群、董家沟组片麻岩及少量辉绿岩、花岗岩分布。

VIP专享某高速公路施工方案

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VIP免费金丽温高速公路第合同段隧道机电安装工程施工组织设计方案书

骨塘岭隧道、蝙蝠岭隧道位于金丽温高速公路武义、永康段，工程地点在武义、永康市县境内。由骨塘岭隧道开始，经蝙蝠岭隧道出口，骨塘岭隧道起点为K37+360，终点为K37+545，全长185m。蝙蝠岭隧道起点为K56+410，终点为K58+140，全长1730m。主线按重丘高速公路标准设计，几何设计速度100km／h，隧道净高7．12m，建筑限界净宽10．75m、净高5m，隧道机电工程管理设施按通行能力B级设计，即80km／h标准设计。

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VIP专享某公路工程施工方案

某公路工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

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VIP免费分离式公路隧道装饰工程施工方案

隧道设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体，山岭两侧基本顺沿沟谷斜坡通过，进口端位于倾向北东的山体斜坡上，地势较陡，坡度为20°~30°；出口端位于倾向南西的山体坡脚，为沟谷内河床边缘。左线起止桩号KH148+713~KH152+520，设计长度3807m，右线起止桩号KG148+710~KG152+507，设计长度3797m，最大埋深390m。隧道进口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面为第四系地层覆盖，未见基岩出露，山体上种植农作物，植被较发育；洞口处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。

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VIP免费某铁路站房工程施工组织设计方案

本工程站房总建筑面积为19911m2；建筑高度为29.45m。本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面以上挑檐为钢结构。屋面为大跨度空间网架结构，采用正放四角锥网架，连接方式采用焊接球节点。网架南北跨度为177m；东西跨度为46.06m。

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VIP免费大桥侧高速公路1.5×2m抗滑桩专项施工方案59页