钢筋保护层的作用及控制

本文结合苏州华丽家族太湖上景花园一期别墅、商业工程施工的实际情况，分析了混凝土构件钢筋保护层的作用，提出了如何有效地控制钢筋混凝土结构钢筋保护层的方法。

针对工程实践中混凝土钢筋保护层厚度存在的问题，结合规范的要求，强调钢筋保护层的作用，提出钢筋保护层厚度的控制办法。

铁路信誉评价中节段预制箱梁评价的一个重点是：钢筋保护层厚度。那么钢筋保护层究竟有什么作用?在节段预制箱粱中如何有效的控制钢筋保护层厚度?以下是作的探讨。

本资料为钢筋保护层厚度控制质量问题专项治理方案，word格式，共12页。 质量治理目标：通过专项治理，楼板上层钢筋保护层厚度合格率达到99%。 目录： 一、工程概况 二、样板引路 三、技术措施及管理措施

1、向高速铁路学习全面推广使用高强度（标号M50）砂浆垫块，淘汰传统砂浆垫块、塑料垫块 2、按照设计的结构各部位保护层厚度要求，选用合适的垫块 3、根据配筋和模板情况，确定垫块的合理间距（每平方米2至4个）。 4、上模板前应对垫块的布设、绑扎情况进行检查

该工程包括7栋高层住宅，地下2层局部1层，地上31层/32层。建筑高度 99.1米～105.4米，结构形式为钢筋砼剪力墙结构，基础为钻孔灌注桩基础， 楼板为现浇钢筋砼结构，混凝土强度等级：C30、C35、C40。根据设计要求 钢筋保护层厚度符合下列要求： 混凝土环境类别：一类 1.板、墙：15mm，且不小于钢筋公称直径。 2.梁：20mm，且不小于钢筋公称直径。 混凝土环境类别：二a类 3.地下室梁：25mm，且不小于钢筋公称直径。 4.地下室板：20mm，且不小于钢筋公称直径。

保护层在保证钢筋混凝土的耐久性能方面具有重要意义。钢筋混凝土结构中钢筋保护层厚度，对钢筋混凝土结构的承载能力和耐久性有非常大的影响。由于对钢筋混凝土结构中钢筋保护层厚度的控制问题认识不清．在施工过程中就导致了钢筋保护层厚度的控制不严。本文分析了钢筋锈蚀的原因及施工中的控制问题。以及常见的施工缺陷分析．认为在当前的民用建筑工程建设中，忽视保护层的不良现象比较普遍，必须切实加强施工过程中的质量管理．以便确保工程质量和工程的正常使用。加强施工的组织工作，科学合理地安排工序：加强施工人员的培训工作，提高队伍素质。

混凝土保护层是指混凝土构件中，起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土，从混凝土表面到最外层钢筋 (包括箍筋、构造筋、分布筋等) 公称直径外边缘之间的最小距离(这是2010版本的新规范对前版本的修改，不再是受力纵筋表面至混凝土表面的距离；新规范的修改使得保护层厚度有所增加) 。

1、 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》 规定。 以下的抽检频率、项目及鉴定方法是竣（交）工验收时质量监督机构对工程实体检测的相关规定。 a、桥梁抽查频率：特大桥、大桥逐座检查；中桥抽查不少于总数的30%且每种桥型抽查不少于1座。桥梁下部工程抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测。桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。 b、桥梁抽查项目一览表

本文分析了钢筋混凝土结构保护层施工中的几个问题．供大家参考。

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简介： 现代建筑已离不开钢筋混凝土构件，钢筋混凝土构件的力学性能及寿命直接关系到建筑物的使用及年限。钢筋混凝土构件的力学性能及寿命除原材料外，很重要的一方面就是构件的保护层。因此，施工单位应重点关注混凝土的保护层问题。

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本工程位于贵阳市贵州财经学院花溪新校区，本工程总建筑面积为44364.1m2。其中一层地下室5489.7m2。地上共九层建筑面积为38874.4m2。建筑物总高45.25m，基础为人工挖孔桩基础，主体为 框架全现浇结构，抗震设防烈度：六度；抗震设防类别：乙类。设计 使用年限：50年。图书馆性质：高等院校图书馆；图书馆藏书：100万 册。本工程属一类建筑，耐火等级为一级，屋面防水等级为二级，±0.000相当于绝对标高1138m。

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本文档为提高楼板钢筋保护层厚度合格率，包括：概况： 大和平华西商业城项目A地块位于广西南宁市中华支三路、中华路、中华支二路、华西路围合地段，地下室共有两层，地下一层局部为商场，其余部分为汽车库和设备用房，地下二层均为汽车库和设备用房。框架剪力墙结构。地上五栋单体楼：1#楼五层；2#、3#、4#、5#楼二十五层。总建筑面积：243654.83㎡。地下总建筑面积为55733.65㎡，其中地下一层建筑面积为27713.84㎡、地下二层建筑面积为28019.81㎡。地上建筑面积为187921.18㎡，其中地上商场建筑面积为61423.41㎡，住宅公寓建筑面积为126497.77㎡，室内停车场共设车位1217个，室,外停车场共设车位126个等。

单位（子单位）工程名称，结构类别 ，检测单位

上海港外高桥港区建设不仅为长江三角洲、长江流域等地区提供了便捷的水运通道，同时带动了长江流域等相关地区的经济发展，对巩固上海港口国际航运中心建设有着重要作用。 2009年上海港外高桥六期工程被定为国家交通部重点工程，其中多层停车场为工程重点项目。该项目在同类建筑中规模亚洲第一，建筑总面积78815m2，共四层，主体采用钢筋混凝土框架结构，整个建筑共分为Ⅰ、Ⅱ两块区域且每块区域按1400 m2划分板块进行施工,共计56块板块。由于工程的重要性与建筑结构特性，根据2008年外五期工程的混凝土部分施工综合质量合格评定得分90分，业主提出更高要求：本工程混凝土结构部分综合质量评定得分需控制达到95分 。如果混凝土施工质量不达标将为整个建筑结构留下致命隐患。其中钢筋混凝土保护层作为该分部重要的分项施工内容，其施工质量直接关系到整个工程质量及混凝土结构的稳定性与建筑物使用寿命。很多的楼板开裂、板底露筋泛绣等都是由于钢筋混凝土保护层等原因引起的。

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