单层立体加筋砂土性状的三轴试验研究

不同钢纤维掺入混凝土性能对比 混凝土掺加钢纤维有两个基本目的： 1、解决混凝土裂缝问题，尤其是龟裂； 2、增强混凝土整体强度，提高混凝土耐久性，最大限度延长使用寿命！

本文通过一系列的试验方法得出湿排低钙粉煤灰可作为混凝土掺合料，可供参考。

本文利用集料的吸水率指标来探讨如何利用吸水率、取代率来推算合浆量以及再生混凝土的强度与灰水比的线性关系和工作性能的影响。

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

为研究制样方法和围压对沥青混凝土力学特性的影响,进行了沥青混凝土试件的2种制样方法.4组不同围压下静三轴试验。试验结果表明:围压越高,沥青混凝土破坏强度越高,剪胀程度越小。相较于室内模拟钻芯试样,击实.成型试样三轴试验应力-应变曲线的峰值强度更高,初始切线模量更大,剪胀现象更加明显;通过邓肯-张模型对试验曲线进行拟合,发现邓肯-张模型对沥青混凝土应力-应变的拟合效果并不好;邓肯-张模型不能模拟沥青混凝土的软化和剪胀现象。

钢拉带加筋土档墙的设计与探讨

1.1本工程为中国电力科学院特高压杆塔试验基地塔材库房工程,钢结构。位于杨芬港中国中国电力科学院特高压杆塔试验基地院内，地处四环以外，建筑面积为3286m2。 1.2本工程结构类型为现浇钢筋砼剪力墙结构，箱形基础，承重的内外墙均为现浇钢筋砼墙.整个结构施工期间约需浇350M3砼。

摘 要：从现在的角度看，家庭联产承包责任制使农民在土地使用权上取得了自由，大大提高了农民的积极性，粮食产量有了很大的提高，但随着科技的进步，播种技术和收割技术有了很大的提高，家庭联产承包责任制的发展反而成了粮食提产的瓶颈。对此，我国很多地方都开始大胆试行规模化的土地经营模式。那么，土地规模化经营在全国来说是否也是一个趋势呢？若是，则多大规模比较合适？本文将以能源富集区的土地规模化经营为例，通过一个基本假设来分析这两个问题，并给出相应对策。

北林大学研中心景观，包括相关案例分析、实例分析、现场照片等

项目概况：即墨店子片区改造项目一期（安置区）工程由西侧商业、1-18#楼及车库组成，项目总占地面积116166平方米，总建筑面积342743.40平方米，建筑层数为地下1层，地上22、26层，建筑高度为78.3米。1-18#楼基础有筏板基础、条基+防水板、人工挖孔桩基础，地下车库基础为柱下独立基础+防水板，地下车库为框架结构，主楼主体为剪力墙结构。其中地下车库结构平面尺寸为560米×120米，面积为54656平方米，属于超长砼结构，车库共有42条温度后浇带，46条沉降后浇带。

近年来我国工业旅游发展迅速 ,但旅游学界对它的研究还刚起步 ,一些关键问题亟需 明确和深入研究。工业旅游既是一种专项旅游活动 ,同时也是企业发展项目 ;它应在“多赢”原则 指导下发展 ;工业旅游的开发需慎重考虑主、客体条件与媒介条件。

高应力条件下应力松弛特性是岩石长期力学特性研究的重要方面，开展了泥质粉砂岩围压为 15～35 MPa 的三松弛试验研究。高围压下应力松弛曲线的分析表明，岩石的应力松弛可以分为衰减松弛和稳定松弛两个阶段。当松弛初始应力水平较低时，试样主要以衰减松弛为主，很快趋于稳定，当松弛初始应力水平接近岩石峰值应力时，应力松弛明显增大，并出现明显的稳定松弛阶段。

本文通过对钢管普通混凝土长柱和钢管轻集料混凝土长柱的轴压试验结果进行比 较，结合对普通混凝土和轻集料混凝土的本构关系曲线的分析，研究了核心混凝土性能对钢 管混凝土轴压长柱稳定系数的影响。研究结果表明：在长细比相同的情况下，钢管混凝土轴 压长柱的稳定系数与核心混凝土的峰值应力无关，而取决于核心混凝土的峰值应变。核心混 凝土的峰值应变越大，钢管混凝土长柱的稳定系数越大

以华北平原分布广泛的粉质砂土路基难于压实的关键技术问题为研究对象，选取河南省两种代表性土样对其进行一系列的物理 力学特性的试验研究和理论分析，提出了适合于粉质砂土地区路基的压实标准。并在河南省高速公路施工中得到验证。

为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 （一）砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中，砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工，又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土，达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺，先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难，两种材料的最佳含水量不同，同时碾压达不到压实度要求，因此，采用第一种方法进行试验段填筑。

地质勘查方面的几个文献，2010年的版本，分享给需要的朋友

格宾石龙加筋石龙绿滨垫图纸 格宾石龙加筋石龙绿滨垫图纸 格宾石龙加筋石龙绿滨垫图纸

本资料为：某地区加筋面板预制详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

加筋挡土墙路基填料采用砾石土，要求砾石土最大粒径不大于10cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%，不均匀系数Cu值应大于10。填料不得含有冻块、有机料及生活垃圾；含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋带的表层。

随着生活水平的提高，人们对水质的要求也越来越高。从水源取水开始，经过自来水厂的净化处理，再输入管网进入屋顶水箱或直接进入用户家中。在这个过程中．水会发生复杂的物理化学变化，水龙头水有时并不如我们预期的那么清澈，那么可口。一些水质感官性状的异常虽然不象病毒理学指标异常那样对人们的生活和生产带来那样大的危害，却往往更易引起用户的抱怨，也常困扰着供水工作者们。

聚丙烯纤维是一种新型的混凝土增强纤维，被称为混凝土的“次要增强筋”，适用于路面桥面、衬里护壁、地坪等工程部位，近几年在我国市政、公路和建筑工程中已有较多应用

摘要：水泥性能的好坏，对混凝土的质量和性能有较大影响。本文就水泥对混凝土性能影响进行研究，并提出混凝土施工时对水泥的一些基本要求。

对几种在港口陆域吹填砂土上常用的地基处理方法进行介绍和比较，并针对集装箱堆场的具体工况探讨经济而有效的地基处理方法。

静压沉桩工法因其施工环境影响小在城市中获得了越发广泛的应用。为了进一步量化静压沉桩和传统沉桩工法对超孔压的影响。该研究采用室内模型试验，研究了饱和砂中静压沉桩和锤击沉桩对砂土中超孔隙水压力的影响。同时采用离散元软件模拟了静压沉桩时，不同沉桩速度对超孔压的影响。通过对比模型试验发现，锤击沉桩产生的超孔压是静压沉桩的3～9倍。通过数值模拟发现，静压沉桩速度越慢，则静压沉桩产生的超孔压越小。

砂土填筑高速公路路基新技术砂土填筑高速公路路基新技术砂土填筑高速公路路基新技术

火泥熔焊放热焊接形状的选择 最近作者在天津施工工地上发现一些关于焊接在形状的问题，设计院设计时由于对焊接工艺焊和现场不是十分熟悉因而难免存在一些误解和偏差。这就要求施工技术人员在遵循设计原理的基础上根据国标和电气连接原理灵活地进行选择。本着连接牢靠导电效果好的原则尽量做到实用、节省的方法。

螺旋条状的民宿陈设模型

红色支架斗笠状的张拉膜

铲子形状的黑色台灯

棕色的网状的屏风隔断

白色简约形状的筒灯

带有各种木质形状的装饰

带有棕色鸟笼状的装饰

一栋三层的塔状的建筑

在基岩埋深不太大的情况下，常将大直径灌注桩穿过全部覆盖层嵌入基岩，成为嵌岩灌注桩。这种方法多用于桥基中，对于高层建筑、重型厂房等建筑物，嵌岩灌注桩也是一种良好的基础形式。嵌岩灌注桩如果设计得当．可以充分利用基岩的承载性能而提高单桩的承栽力。更重要的是嵌岩灌注桩由于桩端持力层是压缩性极小的基岩，因此其单桩沉降很小。群桩沉降也不会因群桩效应而增大，群桩承栽力不会因群桩效应而降低，且建筑物的沉降在施工过程便可完成。以嵌岩灌注桩为基础的建筑物在地震过程中所产生的地震反应也比其它基础形式更轻微，抗震性能更好。