粉质砂土填土路堤压实标准的研究

本文以《建筑地基处理技术规范》为例，分析了规范中复合地基载荷试验标准的一些不合理之处，并提出了修改建议。

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影响水利工程回填料压实度的因素很多，本文针对水利堤防工程水工建筑物工程回填土石料的级配，含水率、压实机具，压实厚度，层间结合、检测方法等影响压实度的因素进行分析。

针对加筋土中传统的筋材布置特点，提出了立体加筋土的概念，并设计了采用轴对称布置的单层立体加筋砂土的试验方案，进行了48组镀锌铁皮和橡胶板两种筋材的单层立体加筋砂土的室内三轴试验，探讨了不同立体加筋方式、不同围压作用下应力–应变及强度变化规律。通过试验结果对比，分析了立体加筋砂土同传统水平加筋砂土之间应力–应变关系和强度指标的差异规律。竖向筋高度对立体加筋砂土的强度影响，单侧和双侧布置竖向筋材等两种布筋方式对立体加筋砂土强度的影响，以及不同变形模量的加筋材料对立体加筋土强度的影响。试验结果表明：立体加筋砂土的强度随竖向筋的高度增加而增大；立体加筋不仅能提高砂土的粘聚力，同时也能增加砂土的内摩擦角，尤其是双侧立体加筋砂土；在竖向筋总高度相同时，双侧立体加筋形式比单侧立体加筋能更有效提高砂土的强度。

本资料为填土路基试验段96区总结报告，为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据包括：压实设备类型，最佳组合方式、工序及松铺厚度，含水量等。 内容详实，值得参考下载。

土质试验结果为A、B类的填料可以作为路基本体和基床底层的填料，挖方段和半填半挖段采用改良土，基床表层的级配碎石从选定的采石场获得。故按试验段路堤的三个部位选取相应的填料，再分别进行各个工艺的填筑试验，以满足整体路堤填筑的要求。

分析了水冷式冷水机组的能效现状,认为现行能效标准有不合理之处。研究了能效比与制冷量的关系,指出能效标准中两者应为线性函数关系。

粉砂土路基的可塑性和持水能力较差，施工中需进行路基土改良处理。依托国道107线郑州段改建工程，进行击实试验和无侧限抗压强度试验，根据得到的改良土力学参数选择最佳改良土配合比方案，并对相应路段进行横截面监测，证明石灰水泥双掺改良土满足工程需要，既能达到改良效果，又解决了单掺改良材料的不足。

结合对冲击压实有效深度的影响因素进行了分析，通过路基压实力学原理，建立了有效压实深度与各因素的函数关系，并通过试验分析和验证了函数关系的准确性，求出了高速公路冲击压实时常见情况下的有效压实深度值。为以后高速公路类似作业提供了参考。

现在我国公路建设正进行得热火朝天，路面结构形式多样，有泥结碎石路面、块石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等

内容简介 在本文中谈谈采暖设计中的几点节能措施。

所有材料必须满足相应规范的规定，而且相关资料必须齐全。 钢板下料前应进行平整度检查，对超标的钢板进行校平处理。 专材专用，施工人员严禁随意代用，确需要进行材料代用时，必须要得到监理和设计的书面认可。

本资料为：林德标准的管道支吊架图集（英文），共316页，内容详实，可供参考。

新标准与原标准比较，架构上有大幅调整。新界定了主体产业和辅助产业的范围，剔除了后勤服务和政府职能部分；在专业项目和工作范围的构成上，也有较大变化。形成了按市场经济条件下专业化、产业化、集约化的要求，构建供电企业新体制的基本模式

上 海地 区 火 电{ 一 采用 离子 交 换树脂 ( 下 称树脂 ) 进 行 除盐处理 锅 炉 补 给水是 六 十年 代开 始 , 至 七 十 年 代 已 普遍 使用 , 树脂 的类 型 也 不 断 增 多

为探究人工冻结砂土与结构接触面冻结强度影响因素及其规律，揭示冻结强度形成机制，利用自行研制的大型冻土直剪仪开展冻结强度试验研究。结果表明：人工冻结砂土与结构接触面冻结强度受接触面温度、法向应力、粗糙度等因素影响显著；冻结强度均随接触面温度降低而增大，其中极限冻结强度随接触面温度降低而线性增大，残余冻结强度随接触面温度变化呈现持续稳定、先波动后稳定及循环波动 3 种典型规律；冻结强度均随法向应力增大而增大，其中极限冻结强度与法向应力关系符合莫尔–库仑定律，残余冻结强度随法向应力变化呈现同样 3 种典型规律；冻结强度均随粗糙度增大而增大，其中极限冻结强度与粗糙度满足对数函数关系，残余冻结强度曲线波动式循环周期随粗糙度增大而增大。

高质量填土路基试验段总结报告，内容全，含有各道工序施工照片及航拍图片，总结全面。

本图为公路改扩建路基填筑困难路段，采用轻质土填筑路基设计图，适用于设计院 施工 业主单位对轻质土路基方案的采用

各种沥青路面的初期养护是十分重要的，尤其是对于采用层铺法施工的沥青贯入式和沥青表面处治以及采用乳化沥青施工的路面，它是保证路面稳定成型的关键，是不容忽视的养护环节。对于沥青贯入式和层铺法表面处治路面，在开放交通初期，由于沥青结合料还未完全裹覆矿料表面，路面尚未完全成型，嵌缝料易为行车驱散而导致路面破损。 【目录】 一、沥青路面的养护和维修 二、稀浆封层技术在公路养护中的应用 三、结论

提高无砂混凝土的强度和疲劳寿命是其应用的关键, 而改性剂往往能起到良好效果。一种新型聚合物外加剂作 为改性剂被掺加到无砂混凝土中, 首先通过微观分析和水泥胶浆标准试验, 确定了外加剂合适的用量, 然后与普通无 砂混凝土以及同水泥用量、同强度等级的两种普通混凝土进行强度、收缩以及疲劳试验对比, 试验表明该改性剂能较 大幅度提高无砂混凝土强度, 达到规范混凝土面层强度要求, 同时具备良好的收缩性能, 特别是拥有优异的抗疲劳性 能, 使其达到甚至超出了混凝土面层的使用要求。

摘要：该文通过试验研究，系统分析了多碎石沥青混凝土(sAc)的路用性能，包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高 温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能，研究了添加木质素纤维对多碎石沥青混凝土性能的影响，最后与密级配沥青混凝土进行 了对比分析。结果表明，多碎石沥青混凝土是一种性能优良的沥青混和料。

尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度

用大剂量水泥稳定细粒土进行大面积的底基层施工比较少见，本文主要总结了如何利用当地丰富资源 ---粉质土作主骨料开展高速公路底基层配合比设计、施工过程控制以及在施工过程中发现的问题和相关的处 治措施。

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随着我国改革开放的深入开展，建筑行业也得到迅猛发展。建筑行业属高危频发事故行业，意外事故时有发生，给国家和社会带来巨大损失，给许多家庭带来不幸。为进一步加强建筑行业文明施工和提高安全生产水平，

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对绿色建筑评价标准的理解和简化直观的理解需满足哪些要求，可以不用通篇去查绿色建筑评价标准了。

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