采用光纤 Bragg 光栅 (FBG) 传感器完成了钢- 混凝土组合桥面板模型试验的裂缝检测。试验经历 了静载、300 万次疲劳和破坏 3 个阶段。在静载和疲劳阶段并未发生裂缝损伤, 测得在 300 万次疲劳试验后, 桥面板混凝土开裂的临界应变值为 87!"。试验表明 FBG 传感器可检测并追踪裂缝的发生发展。与传统电测方式相比, FBG 传感器显示了灵敏度高, 精度高, 测试范围大等优点, 这为组合结构的优化设计提供了可靠的信息依据和科学基础。结果表明了 FBG 裂缝传感器应用于桥梁健康监测的可行性和先进性
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(边跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、预制梁高:1.8米;组合梁高:1.95米 4、预制梁安装重量: 边跨中梁639KN,边跨边梁594KN;中跨中梁630KN,中跨边梁584KN。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
技术指标 1、设计荷载:汽车-超20级, 挂车-120。 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0°