高等级公路沥青路面维修中裂缝的评价与处理

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路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。

裂缝的存在不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观，而且使自由水很容易进入沥青面层，使裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，路基和路面强度降低，导致沥青路面产生唧浆、坑洞、形变、网裂等病害，为了减少路面早期破坏，提高路面的路况质量，延长路面使用寿命，即看此文。

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

通过对高等级公路养护与管理特点的分析,指出现阶段我国高等级公路养护与 管理存在的问题,借鉴发达国家在公路养护与管理方面的先进经验,对我国高等级公路养护 与管理的发展提出合理的对策。

随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。

该资料为沥青路面裂缝灌缝施工工法 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。 ······ 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保措施 10.效益分析 ······ 共9页

对于网状裂缝和横、纵裂缝，可以采用铣刨上层沥青后重新铺筑改性沥青混凝土的方案。 对于裂缝，可以采用聚物注浆后再进行挖补处治，以防止病害处治后横纵向裂缝反射。 水泥混凝土路面的裂缝、错台、接缝料损坏、坑洞、露骨和掉角等问题需要针对性的维修措施。 对于裂缝，可以采用密封胶灌缝或混凝土防渗涂层养护方式。 对于坑洞，可以采用材料修补或局部凿除修补的方式。

内容简介 根据《公路沥青路面施工规范》的要求，为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，确保沥青路面的施工质量，使铺砌的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能。沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地区、特殊工程、特殊材料的沥青路面工程，应根据实际情况，制定补充规定。 热拌沥青混合料路面施工机械主要包括沥青混合料拌合，沥青混合料的运输，沥青混合料摊铺，沥青混合料的压实，施工中的试验于检测等几个方面。各工序之间的配合是保证路面具有良好的稳定性、耐用性、强度、疲劳强度、劲度、柔度的必备条件，缺一不可。

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法，并对道路的运载能力起到一定的缓解作用

本文通过对沪宁高速公路江苏段环境现状的调查，分析了江苏省高等级公路对环境的主要影响因素，并提出相应的环保措施。

本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。

本工法是在1992年南京绕城公路（设计一级公路）建设施工中，经过实践总结，和1993—1995年在沪宁高速公路南京段G2标施工中不断总结提高，形成了本工法。

文分析了高等级公路桥头产生跳车的原因，并提出了防治措施。

本资料为浅析高等级公路桥头跳车及防治措施，因地制宜仅供参考。

本资料为沥青路面裂缝类病害原因及治理，共18页。 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡粘层沥青；原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工。

为了给现有的路面养护和新建道路提供基础的借鉴资料，结合我国已建成的公路，对产生的路面裂缝及车辙病害成因进行调查分析，并采取有效的养护措施，有效地从设计、施工及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

重点介绍了公路沥青路面的常见病害，简要分析了病害产生的原因，并结合已有研究成果，及工程实践总结了相应的预防措施和维修对策。 【目录】 1 沥青的主要病害现象及产生原因 2 病害出现总体原因分析 3 针对沥青路面病害的防治对策 4 总 结 5 致 谢 6 参考文献

最新公路沥青路面设计规范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下载

本资料为：公路沥青路面再生技术规范，内容详实，可供参考。

本资料 为JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范，内容详尽

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。

K22+336～K22+520段处于河谷谷坡坡脚地带，根据钻孔揭露，该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土（粉质粘土）及下伏板岩、灰岩等，表层为0～2.5米最近堆积的碎石土和粘土。

本资料为：公路沥青路面裂缝密封施工技术规程解读,内容详实，可供参考。

本资料为沥青路面裂缝类病害类型及治理（ppt），共17页。 行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。

本资料为沥青路面裂缝成因与防治对策探讨，共6页。 沥青路面裂缝问题是道路工程质量通病之一。从沥青路面裂缝产生的原因入手，对沥青路面层间应力进行了较详细的分析，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应防治对策。

通过对京珠高速公路广珠段软土地基加固处理工程设计和施工的工程实践，重点介绍在深厚淤泥上修建高等级公路路堤的特殊性，以及保证路堤稳定的条件下进行连续施工的相关工序和工艺。

本资料为： 公路泡沫沥青路面冷再生施工文案，共10页，内容详实，可供参考。

为某高速公路沥青混凝土路面结构方案图，图示有高速公路结构层、主线、互通匝道、匝道、桥梁及与普通混凝土接茬处、紧急停车带等路面结构。

某高速公路沥青路面施工组织设计包含若我公司有幸中标，我公司在接到中标通知后，将根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，将人员、机械设备调入现场，并依据实际情况变化及时调整，人员及设备从已完工的工点调入等内容丰富可供网友下载参考

通过省内外几条沥青混凝土路面的施工，在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上，第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施，从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结，总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法，为以后施工生产提高技术和过程控制提供保证，不当之处请在座各位批评、指正。

沥青混凝土路面在运营过程中，沥青被挤出，在路面表面形成沥青膜薄油层，这种使沥青混凝土表面有过多沥青渗出的现象称作泛油。

本图纸为高速公路沥青路面结构设计CAD图，内容包括：填方路段路面边部结构、挖方路段路面边部结构等图纸，内容详实，可供参考。

西纬二路位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期片区内，西起于经一路，东至经三路，道路全长674.349米，规划为城市支道，规划红线宽度20米，具体断面布置为：3.0m(人行道)+14m(机动车道) +3.0m(人行道)，全宽20米。人行道左侧设置5米的设施带，右侧设置4.0米的设施带，路基全宽28.米。

本工程起至桩号从K1+399.999-K2+131.999，道路全长732m，沥青罩面桥面设计宽度为12m。起至桩号从K0+919.999-K1+399.999，道路全长480m，沥青罩面机动车道设计宽度为15m。

高速公路沥青路面病害处治