高等级公路路基土石方填筑工法

针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时，在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题，本文提出了具体的控制和解决办法。

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

通过对高等级公路养护与管理特点的分析,指出现阶段我国高等级公路养护与 管理存在的问题,借鉴发达国家在公路养护与管理方面的先进经验,对我国高等级公路养护 与管理的发展提出合理的对策。

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

本文通过对沪宁高速公路江苏段环境现状的调查，分析了江苏省高等级公路对环境的主要影响因素，并提出相应的环保措施。

本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。

文分析了高等级公路桥头产生跳车的原因，并提出了防治措施。

本资料为浅析高等级公路桥头跳车及防治措施，因地制宜仅供参考。

本资料为高等级公路沥青路面设计规范，内容详实，可供参考。

某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。

K22+336～K22+520段处于河谷谷坡坡脚地带，根据钻孔揭露，该段覆盖层主要为坡洪积碎石土、亚粘土（粉质粘土）及下伏板岩、灰岩等，表层为0～2.5米最近堆积的碎石土和粘土。

关于高速公路路基土石方开挖及防护施工的技术方案编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

本工程公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩。试验段位于道路桩号为K1+003.44—K1+128.569处，长度约125m。

本资料为：DB33T896-2013高等级公路沥青路面设计规范,内容详实，可供参考。

浙江省高等级公路沥青路面设计规范，浙江省地方标准，对基层振动成型法设计具有指导意义

本合同段起点桩号K33+700-终点桩号K38+510，路线长4.81Km，路线主要跨越县道134，县道133及小青龙河，主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥一座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，路基挖方66.82万方，填方63.84万方。选取（K35+900～K36+020）作为试验段。

本工程所施工的公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩。

临海高等级公路某段新建工程设计项目招标文件，word格式

临海高等级公路连云港段XX施工标段xxx特大桥建设工程项目起迄点桩号为K25+763.800～K27+046.200，桥梁中心桩号为K26+405.000，桥梁全长为1282.4m。桥梁跨越处xxx河口宽度为582m，路线与河流夹角为120°，航道中心桩号为K26+300，通航等级为渔业要求，通航净空为25×14m，最高通航水位为3.5m。施工内容包括此桩号范围内的所有桥梁工程、引道工程、粉喷桩工程、排水工程、防护工程等。本工程为一级公路标准，设计时速100km/h，桥梁设计荷载公路-Ⅰ级。桥梁设计总宽26m，净宽为2×净-11.5m。

本资料为云南山岭区高等级公路建设的造价影响因素及控制要素，本文针对山岭区高等级公路工程建设各个阶段造价的影响因素提出有效控制公路工程造价的方法与要点。内容详实，值得参考下载。

银川平原位于宁夏回族自治区中、北部。北起石嘴山，南至青铜峡，沿黄河分布，南北长165km，东西宽40～50km。地貌上属第四纪黄河冲积平原，构造上处于银川地堑，新构造运动发育，地震活动频繁，地震基本烈度8度。平原区地下水位高，埋深一般小于5m，组成物质以第四系全新世松散冲积物为主，浅部发育粉土、粉细砂，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。GZ25石中高速公路及GZ35银古高速公路纵贯平原南北及横跨平原东西，其沿线均有液化土分布，地基液化是银川平原高等级公路地基失效的主要方式，亦是引起高等级公路破坏的主要原因，对公路工程建设的危害性和潜在威胁很大，在高等级公路建设中应慎重对待，科学处治。

叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路是四川省高速公路网规划中东西横线宜宾至习水高速公路的重要组成部分。路线起于叙永县震东乡，沿省道S309线及县道X013线走廓，顺古蔺河及赤水河布设，止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，全长65.739公里。 其中：A标段A4分部承建路段起止里程为K9+670～K15+819，路线长6.149公里。位于古蔺县德耀镇集美村和福来村，于在建叙大铁路平行通过。路基填方18.99万方，挖方43.29万方。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K11+500～K11+600）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。

本合同段起点桩号K33+700-终点桩号K38+510，路线长4.81Km，路线主要跨越县道134，县道133及小青龙河，主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥一座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，路基挖方66.82万方，填方63.84万方。选取（K35+900～K36+020）作为试验段。 本合同段全长 4.81km，中交第一公路勘察设计研究院有限公司承担施工图阶段勘察设计。项目区位于四川盆地中部，内江市区外围环状区，区域上整体地势较为平均。本路段路线走廊带内高程在278～360米之间；路线全段为丘陵河谷地貌，地形变化较大，丘包浑圆，沟槽一般较为宽缓，斜坡一般20°～40°，局部陡坎可达60°～80°。按地貌类型可划分为构造侵蚀微丘地貌区，该地貌区地形较大，丘包一般相连形成山脊，高差相对较大，第四系覆盖层厚度不大，地层主要为粉质粘土层。 下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、 砂岩互层。

为了确保 XXXXXX高速 公路第六工区施工任务能按时、按质、按量地顺利完成，明确双方在施工中的权利和义务，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、XXXXXXX建设有限公司与云南建工集团有限公司签订的《内部承包协议》、云南建工集团有限公司与业主（即：呈贡至澄江高速公路工程建设指挥部）签订的协议及相关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本工程实际，甲乙双方就本工程分包事项协商达成一致，订立本合同。

本资料为Y5线道路路基土石方挖填表，包含桩号，中桩挖高，中桩填高，中桩挖，挖方等，可供下载参考。

本资料为：公路桥梁隧道工程福建路路基填筑施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本标题包含：13、造价实战--路基土石方（附施工图解、工艺、造价编制）

路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。

广东省高等级公路沥青路面施工技术指南.pdf

公路工程路基土石方复核方案

第23讲-土石方填筑2与混凝土工程1(一)，内容详尽，供参考

本资料为龙塘溪路路基土石方数量表CAD图，含龙塘溪路路基土石方数量表.dwg，欢迎下载！

广东省高等级公路沥青路面预防性养护技术手册.pdf

2.4.2、路基土方由3个行政单位，且各自土方只能在所属地段使用，严禁混淆，土源取土点多且土质有差异，使用时应加强土的相应检测; 　　2.4.3、由于征地原因，2008年冬季备土不足，造成路基边取土边填筑； 　　2.4.4、俵口乡地段,地缘复杂,多数为鱼塘和低凹烂地。 　　3、 施工部署 　　3.1、分部（分项）工程施工目标 　　3.1.1、质量目标 　　3.1.1.1、各分项工程检查合格标准≥85分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围； 　　3.1.1.2、分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保≥90分； 　　3.1.1.3竣工验收质量等级达到优良； 　　3.1.2、进度目标：2008年8月15日—2008年11月15日； 　　3.1.3、成本目标：盈利5%； 　　3.1.4、安全目标 　　3.1.4.1、无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在10‰以内； 　　3.1.5、文明施工目标 　　3.1.5.1、文明施工达到天津市市政局有关文明施工的有关规定； 　　3.1.6、环境、职业健康安全管理目标 　　3.1.6.1、环境、职业健康安全管理必须达到天津市市政局的有关标准； 　　3.2施工流水段的划分及施工工艺流程 　　3.2.1、施工流水段划分见表一； 　　3.2.2、施工工艺流程见以下框图。 　　

安全技术措施，清表的安全技术措施，土石方开挖的安全技术措施