真空辅助压浆技术及其在桥梁工程中的应用

钻孔桩采用冲击式和反循环冲击式钻机成孔，主要施工工序有：平整场地、桩位放样、护筒埋设，制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作及就位、水下砼浇注等。钻孔灌注桩施工工艺流程见框图-1

桥墩钢筋安装、绑扎顺序是：先绑扎桥墩下端，立好竖筋，再绑好环筋，最后形成桥墩骨架。

为加快工程进度，控制施工质量，规范我合同段人工挖孔桩施工工艺流程及各工序的检测标准

本标段安全目标：无重伤及以上人身伤亡事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故；

慈溪市某道路、桥梁工程技术标书包含本工程位于某工业园区内，为园区内南北道路，道路全长4778.14 米。一标段为 K0+000——K0+680，起点为鄞县大道，道路全长 680 米。道路标准断面宽度为 36 米，布置如下：2.0 米绿化带——2.0 米 人行道——4.0 米非机动车道——2.0 米绿化带——16.0 米机动车道 ——2.0米绿化带——4.0米非机动车道——2.0米人行道——2.0米 绿化带。排水规化采用雨、污分流制。本工程范围内有四跨 40 米（每 跨 10 米）简支梁桥一座（一号桥），桥中心桩号为 K0+299。全线均 以规划道路中心线为道路设计路脊线等内容丰富可供网友下载参考

本资料为：桥梁工程冲孔桩施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程沥青面层施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程上部结构施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程台背回填施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

目 录 一、薄壁空心高墩施工…………………………………… 2 二、肋板、墩身施工……………………………………… 5 三、盖梁台帽施工………………………………………… 6 四、钢筋的加工和安装…………………………………… 7 五、模板的设计与安装…………………………………… 12 六、工作平台……………………………………………… 15 七、砼浇筑………………………………………………… 16 八、质量保证措施………………………………………… 21 九、确保工期的措施……………………………………… 22 十、安全施工保证措施…………………………………… 23 十一、文明施工保证措施………………………………… 24

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面凸凹情况，及不平整度指标。

成立以项目经理黄秋凤为组长，安全总监肖军为副组长，各职能部门负责人为组员的安全领导小组，领导小组每天召开一次碰头会，对当天施工中所应注意的安全事项进行交底，每周组织召开一次班组负责人参加的安全生产会议，总结过去一周安全生产工作，并对本周将要展开的工作进行技术交底和布置。

桥梁工程中桥梁桩基极为关键,桥梁桩基由于深埋在地表下,而且多数施工区域地下水较高,因此桩基的质量一直都较难控制,况且桩基质量直接影响桥梁的整体质量。本文对桥梁桩基础中的明挖基础、承台、墩台身施工技术进行分析。

技术措施，质量标准，施工进度和工期要求

1、测量放样，确定围堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘机和自卸车运送土石方至指定的位置，采用滚填法进行填筑并用装载机推平。填土出水面后用打夯机进行夯实处理。 3、堆码土袋：为了防止冲刷和渗水在桥墩基坑内外分别堆码两层土袋，土袋内装的填充物为：粘土或砂粘土。 4、钻孔桩施工：采用正循环钻成孔。 5、开挖基坑：采用挖掘机开挖，由自卸车运至弃土场。 6、排水：基坊四个角设置排水坑，先用四台8寸水泵将水抽干，少量渗水用4台2寸水泵排出，保证承台在干态下施工。 7、承台施工。 8、拆除围堰：承台施工完成后，待混凝土强度达到抵抗冲刷要求后，即可拆除围堰。拆除围堰时，用挖掘机和自卸车配合由河内方向向河岸方向依次挖除，挖除时应开挖至原河床的位置，防止因开挖不到位而淤塞河流。

周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内。

基坑的边线由承台外侧1m再按照1：1.5的坡度范围放坡，用石灰洒好边线后开挖，开挖的深度至承台底面标高，在有水影响时基坑底挖环状排水沟和集水井，及时排除积水、以保证承台的施工。

冷却水管在承台中共布设3层，上、底层各厚1.5m，布置成回形，管直径25mm、间距1.5m。 水管冷却降温法施工中应注意：水管安装必须通畅、不漏水、架立牢固、位置正确，砼振捣时不变位移动；冷却水与砼之间的温差控制在20℃之内，砼内外温度控制在25℃之内。在中层沿周边布置测温点，测量砼中心及表面温度，测温点设感温元件，注意保护引出导线。

土方碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压面板附近土方。先静压1～2遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距面板附近范围内采用静压至要求密实度。

本资料为：桥梁工程钢筋加工、安装施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程下部结构施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

为了充分发挥监理单位的水平和能力，总监理工程师需牵头编制针对本项目特点，编制现场管理实施导则，制定各方面详细的流程和办法，开工前发放该导则并组织施工单位项目部所有管理人员进行学习，确保项目的顺利进行。 　　监理工作是围绕工程目标这一系统，以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备，完善的管理制度，规范化的监理工作程序，现代化的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，按照监理委托合同的所有条款，站在公正的立场上，对工程项目进行全面地监督和管理。根据我国监理行业的文件法规和业主与承包商签定的施工承包合同文件，监督和证实承包商是否严格按合同要求实施合同，对项目进行工程质量监理、进度监理、投资监理、合同管理、安全生产、信息管理和工作协调，在计划的费用和质量目标内实现建设项目。

为了充分发挥监理单位的水平和能力，总监理工程师需牵头编制针对本项目特点，编制现场管理实施导则，制定各方面详细的流程和办法，开工前发放该导则并组织施工单位项目部所有管理人员进行学习，确保项目的顺利进行。

本资料为桥梁施工技术及质量控制（66页）。 构造物外露面应采用大块钢模板（每块面积大于1m2）。预制箱梁内模应采用组拼式钢模；先张法空心板内模使用气囊，注意使用气囊时每隔30㎝设一道环向定位钢筋；支架现浇箱梁外模用光面胶合板或整体钢模，内模可用一般木模。

顶推法是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向张拉预应力筋后，通过水平千斤顶施力，借助滑移装置和顶推装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁并更换正式支座。

对履带吊车、挖掘机等大型设备操作平台远离架空线。如果受条件限制无法避开的要对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于2cm的钢板。同时对运输车辆通行便道也要进行相应的处理。履带式液压打桩机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不能出现机械失稳的情况。起重机安装要符合起重机操作规程，起重机要采取加大配重等措施，确保不倾倒。钢板桩起吊需要改变吊点时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长。

围堰下放系统由六根接高钢护筒、贝雷梁、分配梁、连续千斤顶、精轧螺纹钢等组成。下放时围堰内设置6个吊点，每个吊点配置2根?32mm精轧螺纹钢和2台50t的螺旋千斤顶。下放时要求千斤顶同步，围堰高程偏差小于20mm。

汽车吊作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。成立以劳动安全部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及落实。各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。

施工准备，翻模施工工艺及方法，薄壁空心墩爬模施工工艺及方法

道路桥梁工程技术专业自评报告，内容详细丰富，可供网友参考下载。

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

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实施性施工组织设计 应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查(试拼及密闭性试验)、护筒制作和下沉；泥浆配制及性能(比重、稠度)测定；钢筋笼制作及检查等项内容。

本资料为国家工程之桥梁工程监理规划，资料内容包括：本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

桥梁宽度为：人行道3.0米+机动车道22米+人行道3.0米=28米。

厦门某桥梁工程投标报价及施组（2011年），投标报价为EXCEL格式,可供参考.

单跨16米，两侧各8米长搭板，全长32.54米

该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 24 ······ 共25页