基于横向风中铁路16 m、24 m 预应力混凝土T 形简支梁桥单体、YZ22型车辆与16 m T 形简支梁桥组合体、双层旅客列车车辆与24m T 形简支梁桥组合体分别在不同来 流攻角下的数值模拟结果, 结合现行《铁路桥涵设计基本规范TB10002. 1299》中有关桥梁设计风荷载的规定, 对铁路简支梁桥的风载体型系数及设计风荷载值作了比较和探讨
铁路简支梁桥风荷载探讨-图一
铁路简支梁桥风荷载探讨-图二
铁路简支梁桥风荷载探讨-图三
铁路简支梁桥风荷载探讨-图四
一、设计资料 装配式预应力混凝土简支梁桥上部结构(不含横梁、人行道和栏杆)的设计计算。 (一)计算跨径及主要尺寸 主梁跨径40m,主梁的主要尺寸如表1所示。 此次设计任务书选择的是净-7(1)型。 (三)荷载 汽车:汽车—20级 挂车:挂—100 人群荷载:3kN/m2 栏杆:每侧1.52kN/m 人行道:3.6kN/m 桥面铺装采用底层为25号混凝土,缘石边处厚4cm,横坡1.5%,面层采用4cm等厚沥青混凝土。 (四)主要材料及工艺 1.混凝土:主梁用50号,人行道、栏行、桥面均25号。 2.预应力纲丝束:采用符合YB255—54标准的冷拔碳素圆钢丝,单丝直径5mm,每束由24丝组成。 3.普通钢筋:凡直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋,直径小于12毫米者一律用Ⅰ级钢筋。 4.钢板:制作支座垫板,锚头下支承垫板等均用A3碳素钢。主梁间的联接用16Mn低合金结构钢。 5.材料容重按《公路桥涵设计通用规范》P.16表2.21采用。钢材特性及基本数据见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》2.1.2、2.1.3、2.2.1~2.2.3、5.2.21、5.2.22、5.2.24、5.2.25、5.3.1各条。 6.工艺:后张法,24ф5钢制锥形锚具,直径50mm抽拔橡胶管,80吨三作用千斤顶。
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。 伸缩缝:建议采用60和80型浅埋式型钢伸缩缝。 桥面泄水管每个桥墩半幅桥设置一根。在预制外梁翼缘板时应予考虑预留孔洞。
桥梁概况: 1、桥梁全长58.08米,孔跨布置为18m+22m+18m。上部结构为简支梁结构,下部为钻孔灌注桩结构。 2、计算荷载:公路Ⅱ级; 3、本桥桥面横坡为2%双向坡,由盖梁调整; 4、桥面铺装为13cm水泥混凝土,水泥混凝土铺装中采用E8钢筋网; 5、桥面宽度为7.6m(0.3+7+0.3) 6、本桥桥墩处为连续桥面,桥台采用E-60伸缩缝; 7、本桥采用六级航道标准,梁底高程不低于9.0(吴淞)。 ...... 设计于2005年,共37张CAD设计图。