1、工程概况 318国道公路大桥位于XX站与XX站区间内,中心里程DK210+480(对应XX线K57+478),横跨XX铁路,为一座三跨板式简支梁桥(16m+20m+16m),桥面高程39.7m,全长60m,桥面净宽8m,由9片梁并排组成,每片梁宽1m,梁高0.9m(见桥址照片)。20m跨每片梁重约45T,16m跨每片梁重约36T。根据部相关文件,客专尽量取消公路上跨原则,XX铁路修建时需将其拆除。
240T吊车拆除三跨板式简支梁桥方案-图一
240T吊车拆除三跨板式简支梁桥方案-图二
240T吊车拆除三跨板式简支梁桥方案-图三
240T吊车拆除三跨板式简支梁桥方案-图四
240T吊车拆除三跨板式简支梁桥方案-图五
设计依据:《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011);《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)
桥梁安全等级为一级,设计基准期为100年。设计荷载:城-A级汽车荷载,人群:3.5kpa。 桥梁横坡:1.5%。规划河道宽度50m,桥梁采用(20+20+20)m三跨预应力混凝土简支梁结构。桥梁横断面布置:025m(栏杆)+4.75(人行道)+9.0m(人非混合道)+3.5m(绿化带)+16.0m(机动车道)+5.0(绿化带)+14.5m(机动车道)+4.0m(绿化带)+7.0m(人非混合道)+4.75m(人行道)+0.25m(栏杆)=全桥宽69.0m。桥梁斜交角:95度。全长65.32米。桥台处分别设置一道RG-40型的伸缩缝;桥墩处采用桥面连续;桥面横坡1.5%通过桥墩盖梁弯折和桥台挡墙高度变化来调节;桥面铺装用12cmC40钢筋混凝土(防水混凝土,抗渗等级W6)。下部结构采用桩柱式桥墩,重力式桥台,桥墩采用Ø120钻孔灌注桩基础,桥台采用Ø100钻孔灌注桩基础。过桥煤气管压力不得大于0.4Mpa,电力电缆电压不得大于10kV,并必须采取安全防护措施。
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工程材料:混凝土采用C50、C40、C30、C30水下混凝土。预应力管道压浆用水泥浆抗压强度不低于30Mpa;预应力钢绞线直径15.20mm,高强度低松弛钢绞线,抗拉强度标准值:fpk= 1860Mpa,弹性模量Ep=1.95X105 Mpa。普通钢筋除注明外,螺纹钢筋采用HRB400钢筋;光圆采用HPB300钢筋。桥台处均设置GYZF4 250×44mm板式橡胶支座, 桥墩处均设置GYZ 250×42mm板式橡胶支座,每块板每端设两块,中距94cm。
一、设计资料 装配式预应力混凝土简支梁桥上部结构(不含横梁、人行道和栏杆)的设计计算。 (一)计算跨径及主要尺寸 主梁跨径40m,主梁的主要尺寸如表1所示。 此次设计任务书选择的是净-7(1)型。 (三)荷载 汽车:汽车—20级 挂车:挂—100 人群荷载:3kN/m2 栏杆:每侧1.52kN/m 人行道:3.6kN/m 桥面铺装采用底层为25号混凝土,缘石边处厚4cm,横坡1.5%,面层采用4cm等厚沥青混凝土。 (四)主要材料及工艺 1.混凝土:主梁用50号,人行道、栏行、桥面均25号。 2.预应力纲丝束:采用符合YB255—54标准的冷拔碳素圆钢丝,单丝直径5mm,每束由24丝组成。 3.普通钢筋:凡直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋,直径小于12毫米者一律用Ⅰ级钢筋。 4.钢板:制作支座垫板,锚头下支承垫板等均用A3碳素钢。主梁间的联接用16Mn低合金结构钢。 5.材料容重按《公路桥涵设计通用规范》P.16表2.21采用。钢材特性及基本数据见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》2.1.2、2.1.3、2.2.1~2.2.3、5.2.21、5.2.22、5.2.24、5.2.25、5.3.1各条。 6.工艺:后张法,24ф5钢制锥形锚具,直径50mm抽拔橡胶管,80吨三作用千斤顶。
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。 伸缩缝:建议采用60和80型浅埋式型钢伸缩缝。 桥面泄水管每个桥墩半幅桥设置一根。在预制外梁翼缘板时应予考虑预留孔洞。
桥梁概况: 1、桥梁全长58.08米,孔跨布置为18m+22m+18m。上部结构为简支梁结构,下部为钻孔灌注桩结构。 2、计算荷载:公路Ⅱ级; 3、本桥桥面横坡为2%双向坡,由盖梁调整; 4、桥面铺装为13cm水泥混凝土,水泥混凝土铺装中采用E8钢筋网; 5、桥面宽度为7.6m(0.3+7+0.3) 6、本桥桥墩处为连续桥面,桥台采用E-60伸缩缝; 7、本桥采用六级航道标准,梁底高程不低于9.0(吴淞)。 ...... 设计于2005年,共37张CAD设计图。