上传于:2015-05-14 11:19:07 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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3.5分

我国在悬索桥、拱桥、连续刚构桥等方面的研究与实践取得了较好的成果,但对大跨预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术研究相对较少。因此研究和应用大跨预应力混凝上连续梁桥施工控制技术具有极现实的工程意义。本文首先分析了大跨桥梁影响施工控制的因素,其次对施工控制的内容及方法、施工控制的基本原理等进行了的阐述。

大跨径连续梁桥施工控制的内容与方法探析-图一

大跨径连续梁桥施工控制的内容与方法探析-图一

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  • 桥梁全长150m公路Ⅰ级跨径5×30米预应力连续梁
    本设计题目为公路预应力混凝土连续梁桥设计,桥梁跨径布置为 5x30m,两车道,上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土连续 T 型梁桥。简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法,该施工方法的主要特点是施工方法简单可行,施工质量可靠,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。目前随着高速公路的发展,为改善桥梁行车的舒适性,简支转连续梁桥在中、小跨径的连续梁桥中得到了广泛地应用。
  • 32+55+32m连续梁桥钻孔桩施工文案
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  • 连续梁桥悬臂浇筑法施工流程分析
    悬臂浇筑法悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑,浇筑一定长度的梁段,称为起步长度。
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    1、道路等级: 城市快速路,兼有主干道功能。   2、设计菏载: 汽车荷载:城-A级。    验算: 汽车-超20级, 挂车-120级。   人群荷载:按CJJ77-98规范公式计算。   3、设计车速:主线80km/h。   4、车道数:双向六车道;   5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面,道路横坡2%。   6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。   7、地震荷载:按基本地震烈度7度设防。   8、防洪:重现期采用P=2(年),防洪标准采用P=20(年)计算。   9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。   主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。   1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁,仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮,对设置竖向预应力不利,预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞,造成截面削弱,故不设竖向预应力,采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短,故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m,底板宽11.6m,顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m;主梁梁高根部4.30m,跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化,箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段,箱梁顶板中间厚25厘米。   2、主墩 采用薄壁空心矩形墩,横桥向宽度10.6m,顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m,群桩基础,桩直径1.6m。    边墩 采用桩柱式,桩直径1.8m,柱直径1.5m。    3、护栏为现浇混凝土,除在伸缩缝处断开外,另在每5米设置一道温度缝。      共有图纸30张

  • 三跨连续梁桥施工图设计63张CAD
    资料目录 桥位平面图 材料数量表 桥总体布置图 施工进度表 施工流程图 桥台构造图 桥墩构造图 D1.2m桩配筋图 D1.0m桩配筋图 锚槽锚块钢筋图16张 伸缩缝布置图 桥面铺装构造钢筋图 抗震挡块构造钢筋图 桥台搭板构造钢筋图 梁底楔块构造钢筋图 防撞护栏 人行道基座、人行道板构造 支座平面布置图 支座预埋件构造图 桥墩墩身钢筋图 桥墩承台配筋图 钻孔桩桩位平面布置图 接地通用图 桥台钢筋图6 箱梁钢束图10 箱梁平台钢筋图3 装饰总体布置图 箱梁钢筋图 横梁钢筋图3 箱梁顶部底部构造图2
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  • 连续梁桥纵向水平力分配计算
  • 连续梁桥在不同荷载作用下的内力研究
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  • 钢管混凝土桁架连续梁桥施工及质量情况汇报
    工程开工日期:2007年8月28日 验收日期:2012年4月24日 钢管混凝土桁架连续梁桥全长1811m,双向四车道,全桥钢结构制作、安装9594T,钢结构现场防腐8.5万m2,高标号钢纤维混凝土2.2万m3。 【重难点】钢结构加工制造、焊接、高墩吊装及焊接、防腐涂装。小半径复杂曲线多联双幅变横坡倒三角结构钢管桁架连续梁桥钢管桁架架设难度大。107m钢管格构柔性高墩安装及钢管内混凝土灌注施工质量控制难。垂直高度107m、水平输送距离最长1000m钢纤维泵送混凝土,工艺技术含量高。高空条件下倒三角钢管桁架结构桥面板混凝土浇筑。
  • 【江苏】某40+3x60+40m连续梁桥设计全套施工图

    内容简介:

       本设计图为40+60+60+60+40m预应力混凝土连续梁桥,桥梁全长764.71米,引桥采用先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁,下部结构主桥采用圆形独柱墩,引桥采用柱式墩,肋板式台,钻孔灌注桩基础。

       主桥采用悬臂浇注施工,引桥采用预制吊装施工。

       主桥桥面横坡由腹板高差调整,引桥桥面横坡由墩、台柱高差调整。

      ......

      梁跨组成:

       2492+4x2500+2492(第一联)

       左幅4283+6000+6000+6000+3444(右幅3444+6000+6000+6000+4283)(第二联)

       2492+3x2500+2492(第三联)

       2492+3x2500+2492(第四联)

       2492+2x2500+2492(第五联)

      ......

      设计于2004年,共112张。


  • 【广东】60+2x100+60m连续梁桥设计全套施工图

    工程简介:

       桥梁跨径为2X(4X30)+(3X50)+(60+2X100+60)+(50+2X75+50)+5X30m,第一、二、六联为装配式预应力混凝土等截面连续箱梁,第三联为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁,第四、五联为预应力混凝土变截面连续箱梁。

       本桥第四、五联上部为三向预应力混凝土变截面连续箱梁,采用挂篮悬臂浇注施工,第四联下部采用薄壁空心墩,第五联下部采用方柱墩;第三联上部为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁,采用满堂支架施工,下部为方柱墩;第一、二、六联上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩,桥台采用肋板台;全桥均为桩基础。



  • 56+3x100+56m变截面连续梁桥设计施工图

    桥梁概况:

       1、设计荷载:公路Ⅰ级。

       2、本桥全长1560.2m,主桥孔跨布置56m+3x100m+56m。

       3、桥梁宽度:33.5m

       4、本图主引桥跨径均为径向布置,与路线中心线垂直。

       5、本桥上部主桥采用主跨100m变截面连续梁,主墩采用空心矩形墩,钻孔灌注桩;

       引桥上部采用30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁下部采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。

       主桥上部施工采用挂篮悬浇施工,引桥采用预制吊装法施工。

  • 沙坪冲高架桥箱型连续梁桥全套施工图
    该工程为沙坪冲高架桥,采用箱型预应力形式,整套施工图基本齐全,包含桥定位,桥型布置,预应力钢筋及普通钢筋布置,桥台的构造等。
  • 如泰运河桥施工方案现浇连续梁桥全桥
    本资料为如泰运河桥施工方案现浇连续梁桥全桥,内容详实,仅供参考,希望为大家提供帮助。
  • 钢管混凝土连续桁梁弯桥施工控制网测量方案
    XX特大桥为XX省XX经XX至XX高速公路段的一座钢管混凝土连续桁梁弯桥,分左、右两幅设计。主桥设计采用44.5m和62.5m两种主要跨径,桥梁全长1811m,共计36跨,分三联设计。其中1~11跨为第一联,12~30跨为第二联,30~36跨为第三联。具体跨径布置为:第一联40.7m+9×44.5m+40.7m,第二联45.1m+3×44.5m+11×62.5m+3×44.5m+45.1m,第三联45.1m+4×44.5m+45.1m。 XX桥位于半径R=356m的圆曲线、缓和曲线和卵型曲线上,主梁桁架设计为桁架节间间为直线,节点处为曲线变化点,即以“直”代“曲”的处理方式。上缘桥面板为确保上弦节点的悬臂径向长相同,采取节点间悬臂径向长随曲线变化的构造处理措施。位于曲线内桥墩、盖梁、墩柱设计采取沿径向布置,主梁内、外跨长不等的处理措施。
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  • 连续梁竖向预应力施工质量控制
    预应力混凝土箱梁增加竖向预应力后能提高箱梁截面的抗剪承载力,控制箱梁腹板开裂,竖向预应力的优良施工显得尤为重要。文章结合作者工作经验,探讨了施工中应该注意的一些问题。   关键词:连续梁;竖向预应力;施工质量
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  • MIDAS civil 连续梁桥建模详细介绍
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  • 某(斜拉桥-连续梁组合体系)桥图纸

    一、 桥梁概述   本桥属河南省王楼(省界)至兰考高速公路XX段,净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17,全长110m,中心桩号K0+362.17,与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用(20+32+32+20)m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系,塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。   二、设计采用的标准及规范    1、采用规范    ⑴ 《公路工程技术标准》(JTJ001-97)    ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)   ⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)    ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)   ⑸《公路斜拉桥设计规范(试行)》(JTJ027-96)    ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》(JTJ024-85)    ⑺ 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)    ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)    ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074-94)    ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91)    2、参考规范    ⑴ 《British Standard BS5400》    ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A,1996.    ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册,1990.   ⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》   三、主要技术标准    桥梁宽度: 1.0(护索区)+0.5m(护栏)+净—7.0m(行车道)   +0.5m(护栏)+1.0(护索区)=10.0m    桥面横坡: 2 %    桥梁纵坡: 2.6%   设计荷载: 汽车—20级,挂车—100    地震烈度: 基本烈度Ⅶ度,按Ⅷ度设防    桥面铺装: 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装   五、设计要点    (一)、结构设计   本桥起点桩号K0+307.17,终点桩号K0+417.17,全长110m,桥梁中心桩号K0+362.17,与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上,平面位于直线段,桥面设置双向2%横坡,最大纵坡2.6%。   上部结构采用(20+32+32+20)m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系,塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面,梁高1.0m,边腹板厚80cm,一个腹板设置6束13φj15.24钢束,中腹板厚30cm,配置3束13φj15.24。为方便施工,箱梁设计时,不在箱室内设齿板,腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm,顶板厚20cm,底板厚20cm。端横梁宽1.0m,墩顶中横梁宽1.2m,塔墩中横梁宽2.0m,中横梁为预应力横梁,横向预应力采用6束13φj15.24,详见相关设计图纸。   桥塔采用H型塔,矩形实心截面,上部宽1.3m,根部宽1.7m;桥面以上上塔柱高18m,下塔柱高8.5m,全高26.5m,并设置上、下横梁各一道,上横梁高1.2m;下横梁高1.5m,与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网,以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m,平面尺寸14.8X6.3m,基础为8Φ1.5钻孔灌注桩,桩长35m。   斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索,钢绞线标准强度为1860MPa的,规格均为15-7。梁上标准索距4m,塔上标准索距1.6m,单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固,予塔壁交叉交替单端张拉,配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯(PE)护套,外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索,每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套,全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。   桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩,墩高6.5m,承台厚2.0,桩径1.5m,桩长32m。桥台为肋式台,双肋双排桩,台高5.5m,肋宽0.8m,桩径1.2m,桩长30m。   

  • 双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁
    本资料为:双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥(70m+112m+70m)初步设计计算书(224页),内容详实,可供参考。
  • 预应力连续梁桥加固效果试验评定研究
    跨径组合(65+100+65)m的三跨预应力连续梁桥,在运营过程中梁体出现腹剪裂缝和跨中过度下挠等病害,针对这些病害采用了轻质混凝土铺装及体外预应力措施进行加固,加固完成后采用荷栽试验的方法对其加固效果进行了评价。对试验方法、测点布置、加载方式、测试结果等评定进行了简要介绍,试验结果表明加固后桥梁整体受力状态有明显改善。
  • 变截面连续梁桥课程设计开题报告
    连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥,其特点是:跨越能力大,受力合理,结构整体性能好,抗震能力强,抗扭潜力大,造型简单,维护方便。主梁连续、梁墩固结,既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点,又保持了T型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点,便于悬臂施工,且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度,能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。
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